教你“PPT造車”:電動車專屬設計都有啥

　　[汽車之家 技術]  2017年年底，一大波造車新勢力都交出了答卷，你是否被一堆概念電動車圈粉了？還是又被情懷滿分的PPT感動了？這幾年電動車發展勢頭正猛，無論是老牌車企還是新興造車勢力，大家都卯足了勁推出電動車型。是大家都開始飄了，還是電動車太好造？縱觀現在量產的電動車，我發現了許多設計上的共性，今天咱們就拋開三電部分聊一聊電動車的專屬設計，沒準哪一天你也可以造一輛電動車。

● 外觀之一眼認出電動車

　　要造一輛電動車，我們先要達成一個小目標，讓人一眼看出來這是個電動車。如果你只想起將排氣管隱藏、在車尾貼個EV銘牌、給車身來點拉花裝飾，這些“低級”的方法，那你的電動車一定會LOW爆了。記著，我們要造的是高端、大氣、上檔次的電動車。首先你要有個專屬的車標，也就是傳說中的車頭LOGO，這樣既可以打響車型知名度，又可以建立品牌形象。如果你是一個傳統的制造商，那么恭喜你，你可以在原有的基礎上，增加一些新能源元素，比如藍色的元素。

　　雖然有了車標，但在這個姑娘們拍照1分鐘修圖1小時的年代，沒有一個抓人眼球的“顏值”是不夠的。要想讓我們的產品別人記住，尤其是被投資人記住，就要設計一個與眾不同的前臉。這個部分也是電動車的舞臺，我們可以將中央進氣格柵設計成封閉式的。

　　這個時候你也許會問，“既然電動車并不需要中央進氣格柵，那為啥有的車還要保留呢？”原因主要有三個，目前市場上許多電動汽車是以內燃機車為基礎開發而來的，比如大多數國產電動車，為了共享平臺和零部件，降低成本，所以對中央進氣格柵進行了保留。

　　另一個原因就是電動汽車還算是新興事物，要讓更多的普羅大眾接受它，最好還是不要太過前衛。特斯拉公司設計總監Franz Von Holzhausen曾說，“特斯拉的設計必須具有傳統吸引力，要讓人產生共鳴，吸引那些了解或喜歡電動車的人，運用傳統車的線條使人容易喜歡上�！� 

　　封閉了中央進氣格柵算是有了一個頗具辨別性的前臉，但要做到一鳴驚人還差一些細節，這就像演藝圈的美女那么多，你能記住的沒幾個。你需要一些彰顯個性的加分項，來幫助這個產品做到鶴立雞群。

　　這些外觀設計基本上可以達成讓別人一眼認出電動車，并給人留下深刻印象的小目標，至于你還想增加許多前衛的設計，可以參考一下各大廠商的概念車。

　　有了外觀設計，內飾上一定也要有與其相配的設計。電動車因為被稱為明日之星，所以很多產品內部造型偏向前衛，當然想要營造這種視覺感受絕不僅是加幾個鍍鉻裝飾條、仿碳纖維裝飾板，甚至湊幾塊電子屏就能做到的。我們還是從電動車的特性來說幾個專屬的設計吧。

● 內飾之提升檔次

　　首先我們坐上駕駛位除了方向盤第一個關注的就是車輛的儀表盤，從這里入手最合適不過，設計一個符合電動車特性的專屬儀表盤，高清液晶顯示屏是必須的。 

　　中央通道的部分也要進行重新設計，因為沒有發動機、變速箱以及傳動機構，電動車前排中央通道部分的空間會增大，我們可以打通主、副駕的腿部空間，讓溝通不再有障礙。

　　除了改變已有的設計，我們還應該給電動車增加一些設計，電動汽車因為太過安靜，所以被要求在低速時必須發出提示音以警告周遭的路人與騎車的民眾。

　　除了低速提示音，電動車幾乎標配了一個高大上的功能，那就是制動能量回收系統，要知道這個系統最先引入的可是F1賽車。制動能量回收系統是將車輛在制動或慣性滑行中釋放出的多余能量，通過發電機將再儲存在動力電池中，用于之后的加速行駛。對于這個功能，我們可以設計一個擋位調節，因為并不是每個人都能適應它的拖拽感。

　　這里可以開一個腦洞，將制動踏板取消。正是因為當駕駛員松開油門踏板，能量回收起作用，車輛會減速乃至實現剎停，讓取消制動踏板成為可能。

　　還可以給電動車增加放電功能，利用電動車電池和電機系統，實現充電口外放電，輸出220V家用電，外出游玩電火鍋、自動麻將桌都不是夢。再比如搭載一些自動駕駛技術，電動車沒有復雜的機械傳動，一套電機控制一切，給自動駕駛技術實現提供了更加便利的條件，所以新興造車勢力推出的電動車都要搭載自動駕駛技術。先不說它的自動駕駛技術達到了幾級，但幾乎人人都要搭上自動駕駛的邊，沒有自動駕駛功能似乎都不好意思拿給投資人看。

全文總結：

　　其實電動車對于普羅大眾來說算是一個新鮮事物，這名“新成員”由于自身驅動方式的改變，導致了設計上的變化，這些變化也給傳統汽車行業刮來了一股清風，給各大汽車企業的設計師們帶來了靈感。好了現在你已經打開你的PS和PPT，準備好造車了嗎？（文/圖 汽車之家 姜田雙）