注重舒適駕乘體驗 解析長安睿騁CC底盤

　● 實際道路體驗

　　這幅底盤開起來怎么樣，其實我們的評測同事已經給出過評價了，我在這里就不再贅述他們評價�？傊�，睿騁CC是一輛舒適好開的家用車，上手非常的輕松，電動助力在正常模式下能提供比較順手的力度。

　　同時，睿騁CC的懸架調校的也比較富有韌性，路面的細碎顛簸化解成比較柔和的細微波動，即使以較快車速駛過較大的連續坑坎時，懸架也能夠積極工作，致使車身的晃動始終處于柔和淡定的狀態，同時坐在后排也有不錯的乘坐體驗。 

　　而對于噪音的控制方面，睿騁CC在怠速、勻速60km/h、80km/h以及120km/h的表現上均處于汽車之家推薦的范圍內。

● 麋鹿測試：

　　當然，僅僅是日常測試對于我們來說是不夠的，于是我們對睿騁CC進行了麋鹿測試，看一看睿騁CC在緊急狀態下的表現如何。

　　“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的重要標準。這個測試的名字來自麋鹿，這種動物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區。它們經常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故�！镑缏箿y試”中要檢驗的就是車輛回避障礙的能力。

　　由于麋鹿測試是模仿極端情況下車輛動態的表現，所以也是對汽車的轉向系統的靈敏度、懸架系統的調校特性、輪胎的抓地性以及電子輔助系統等整個底盤系統進行的考量，不僅能考驗車輛的安全性，也能體現底盤調校的功底。

　　在麋鹿測試中，睿騁CC的行駛狀態始終比較穩定，車頭能夠對駕駛員緊急變線的動作做出很快的反應，但是與絕大多數前驅車型一樣，車頭會出現轉向不足的表現。在進入B通道時，車尾的表現并不是積極，換句話說就是不太靈活，這樣的動態表現對于駕駛技術不熟練的駕駛者來說，是比較友好的表現，因為過于活躍的車尾會容易讓人失去對車輛的控制。

　　將車速提升到70km/h，睿騁CC在通過B通道時，車輛轉向不足的趨勢越加明顯，以至于撞到了樁桶，在返回到C通道時，連續的重心轉移會讓車輛不太好控制，但是在這個過程中，能夠明顯感受到車身穩定系統對右后輪的制動動作，意圖減小車身向外推的趨勢，沒有出現徹底失控的情況。

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　　通過對睿騁CC進行的麋鹿測試，可以看出它的底盤調校風格非常偏向于舒適，并不適合運動的駕駛風格，車尾的尋跡性一般，車身穩定系統工作較為積極，能夠在前輪突破抓地力情況下，幫助穩定車身狀態，沒有出現失控或轉向過度的情況。

寫在最后

　　睿騁CC使用同級別中較為普遍的前麥弗遜+后多連桿的懸架形式，且材質均為鋼/鐵，可以說這是一套非常成熟的底盤，在整車成本控制上有著很積極的作用，再經過細心調校之后，整體的表現還是值得肯定的，而這也是睿騁CC能夠擁有出色性價比的原因之一。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）

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