一張座椅的誕生 解讀寶駿360座椅設計

● 解析寶駿360座椅

　　寶駿360的座椅由延鋒安道拓制造，自然也經歷了前面講到的研發和測試環節，而從實驗室走出，將從實際使用方面來看一下這款座椅為了提升性能和美觀而做了哪些設計。

　　首先從顏色上，定位于家用的寶駿360使用了雙色拼接的座椅，視覺上更加家居化，色彩簡潔明快不單調。座椅的頭枕和靠背都不是單純的平面，而是有一個細微的弧度，可以讓身體更加貼合座椅。對于舒適性和安全性來說，更貼合身體的座椅這方面的表現會更好。

　　座椅填充物采用了雙密度材質，座墊和靠背部分的填充物更柔軟，而兩側提供包裹和支撐性的部分要更硬一些。另外在一些豪華車的座椅上，我們還可以看到座墊、靠背以及頭枕采用多密度材質，通過分層使用不同密度的發泡材料，來實現支撐和舒適性都達到最好狀態。

　　第二排為雙座設計，成員可以從中間通道進出第三排，也可以通過拉動位于第二排座椅頂部的開關，移動第二排座椅來上下車。而為了保證乘客的腳不會被座椅砸到，還設計了一個限位裝置，只有座椅移動到設定位置時，才可以被放下。

　　此外第二排座椅在向前翻折時，因為座椅角度并沒有劇烈變化，被控制在3°以內，所以如果有安裝兒童座椅的話，也不需要將座椅拿下來，兩個功能互相不會影響。而座椅軌道方面，寶駿使用了平軌系統，采用高強度鋼制成，由于左右造型對稱，所以在制作座椅時也可以降低成本。

　　從功能性上來說，第三排座墊在翻折后可以實現下沉，這樣地板可以實現平整，提升實用性，而第二排座椅由于使用了高度更低的導軌，所以翻折后同樣可以與地板平齊，這樣在搬運大件貨物時，就會更加方便。另一個方面，為了提升儲物空間的多樣性，第一排和第二排座椅后部設計了儲物袋，按照尺寸不同，可以放入不同的物品。

● 編輯總結：

　　汽車是一件精密儀器，而汽車座椅雖然聽起來不像發動機、變速箱那樣充滿了“黑科技”，但實際上作為精密儀器的一部分，座椅從設計到誕生，也是一個非常復雜的過程，這其中包含了材料、加工、人體工程學、安全性測試、耐久性測試等很多領域，所以能夠提供一款舒適的座椅，遠比我們想象的要復雜的多。（文/汽車之家 祁子鑫）

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