三種設計語言并行 解讀未來奔馳設計

　　[汽車之家 設計解碼]  說到奔馳設計，想必近年來最受爭議的就是那個“倒三角”車燈的前臉了吧？除此之外，邁巴赫至臻豪華概念車也產生了不小爭論。究竟奔馳的設計怎么了？曾經穩重典雅的“大奔”將會何去何從？那么，就由我來給你好好聊聊關于未來奔馳量產車設計上的那些事。

　　如果你對他并不是很熟悉，在6年前我們曾與他進行過一次交流，并撰寫了一篇關于他工作經歷的《設計師傳記》（鏈接在這里：戈登·瓦格納）。當然如果你覺得老文看著好累，那我就簡單先來和你聊聊這位設計師。

　　同他的前輩們不同，瓦格納先生并不喜歡循規蹈矩，他更樂意于展現近乎“顛覆”的創新設計手法，甚至于要將跳出奔馳固有的設計特征。雖然這種做法在一開始遭到了同行與消費者們的質疑，但縱觀其主導開發設計的車型，除了早期作品的兩極化評價頗為明顯（這一點倒是和設計鬼才：克里斯·班戈很像）之外，他很善于通過大量調整與修飾，完成一款近乎所有人都覺得“優雅與運動并存”的設計。

　　沒錯，瓦格納先生在我看來似乎是位矛盾的設計師，他的設計功力很強，并有著自己的主見，他希望奔馳在保留優雅特質的同時，對年輕人喜歡的“動感設計”加以運用，甚至于在部分車型上要做到動感大于優雅的感覺，這點確實與奔馳最初的品牌理念有些不太一樣。

　　這樣一來，你是不是明白了瓦格納先生究竟想要做什么了？沒錯，根據車型定位的不同，同步實現多種設計語言并行的理念，這樣的做法不僅可以釋放設計師的想法，更能夠在不同級別車型當中繼續保持著“標桿”地位�！霸O計不能缺乏突破與驚艷的感覺，但如果將這些同步到所有奔馳車上，我想這是很不合適的�！蓖吒窦{先生如是說。

　　所以，在與他聊天的過程中，我上來直接就聊一個大爭議點：“運用在奔馳A級上的全新家族化設計語言，未來會普及到所有奔馳車上嗎？”“你覺得給奔馳S級搭配這套設計語言好看嗎？實話說我都有些接受不了�！甭牭竭@句話，我些許放心了很多。“倒三角眼+圓角梯形格柵”前臉設計最早出現在奔馳AMG GT和最新一代的奔馳SL級上面，而這一設計語言的嘗試，其實是瓦格納先生繼續秉承“大膽突破”設計風格的體現。

　　相信答案是一目了然了，這套設計語言顯然不會放到所有奔馳車型上面，它僅僅針對的是奔馳定位年輕化與運動化的車型上面，你姑且可以看做是瓦格納先生的一次設計試水，包括奔馳CLS級與A級都一樣，至于說市場反響如何，那要車主說了算。

　　全新奔馳A級長軸距三廂款，一款專門針對中國市場所開發的車型。不過這里要說到的一點是，所謂“中國特供”僅僅指的是軸距，據悉，奔馳A級標準軸距三廂款也將會投放給其它市場，也就是說，“三廂A級”并不會像寶馬1系三廂款那樣專供中國。

　　實話說，這套設計語言在“戰斗氣息”上的營造上確實要比之前更兇狠一些，突出的正梯形格柵配合三角大燈，營造出來的整體俯沖感會更加明顯。而這種俯沖式突出車頭設計，從側面看還頗有一絲小跑車的感覺。

　　沒錯，我個人的觀點是這套偏運動的設計語言反而更適合奔馳A級。與其在緊湊型車上生搬硬套一種豪華感，不如放下身段，讓其看上去更加運動年輕一些。相比奔馳CLS級而言，小車似乎能更好地駕馭這套語言。

　　回歸到今天的主題，那么這第一套設計語言也就聊差不多了。無論你怎么去吐槽，瓦格納會堅持現在這套設計語言，并運用在奔馳品牌與運動年輕定位相關的車型上。在我看來這套設計還是很適合奔馳A級的，無論兩廂還是三廂，整體看上去確實動感了不少，甚至于讓我看到了一絲AMG GT的戰斗勁兒，不錯。至于CLS級......我還是想說，雖然實車會更加精致優雅一些，但我還是覺得CLS級用這套是設計語言略顯小氣了一些（個人觀點，望輕噴。另關于這套設計語言和CLS級的設計，點這里：奔馳CLS級設計解讀）。

　　說完了奔馳A級與運動化設計語言，我們再來看看瓦格納先生的另一套設計：邁巴赫至臻豪華概念車。關于這款概念車的實拍解讀，我們已在車展時期進行了相關報道（點這里：實拍邁巴赫至臻豪華概念車），在此，我更多地是想和你聊聊瓦格納先生究竟在這臺車上想表達什么？

　　如此顛覆，瓦格納先生究竟是寓意何為？當然是再一次的大膽設計嘗試。此前我們已經介紹過了，瓦格納先生非常喜歡通過概念車來表達前衛（甚至于說是顛覆）設計想法，這款概念車亦是如此，它同樣地是在用創新夸張的手法，去體現他個人對于奢華的理解。

　　至于說為何會選用這樣“個性”的車型定位，瓦格納先生認為，奢華本身的一大特征便是與眾不同，能夠第一眼就被其氣勢所吸引，我承認邁巴赫至臻豪華概念車做到了這一點，它不僅具備轎車應有的那份視覺平衡感，SUV應有的高大威猛也是毫無保留地展現其中，說白了就是一種不怒自威的感覺，氣場十足。

　　那么這臺車的定位與現階段的邁巴赫又有什么不同？從設計角度來說，這款車才是真正的邁巴赫，定位甚至于要高于目前在產的邁巴赫S級。在應對這種“超高端車型”設計方面，瓦格納先生認為它反而要展現出更多地與眾不同、更為強大的氣場與更高的品牌辨識度，在這三點體現上，我會通過三個設計要點為你一一解答。

　　那么，這臺邁巴赫上的設計語言會不會在未來出現在量產車上？瓦格納認為是極有可能的。雖然不會完全照搬，但這種高調的車頭設計與更具奢華氣質的內飾將會運用在高端定制化車型當中。我相信，真正的邁巴赫可能馬上就要來了，并且為了區別于現有邁巴赫車型，它將定位成為更高端的個人座駕市場，故在外觀上會更加高調有氣勢。

　　前面聊完了兩套新設計語言，而我們要說到的第三套設計語言，其實就是現款奔馳S級、E級與C級上面更加趨于傳統奔馳風格的設計，對于現有的這套傳統設計語言，瓦格納先生又有著怎樣的看法呢？首先，作為奔馳設計總監，他個人肯定是很滿意現階段的奔馳設計，但鑒于產品線逐步擴大，他個人希望在不同定位的奔馳車上做出不一樣的感覺，雖然會在相似定位的車型上做出趨同化設計，但對于差異化人群定位，瓦格納先生給出的答案是：“根據不同人群的特質采用不同的設計語言�！�

編輯總結：

　　是的，總結起來就是，瓦格納希望奔馳的設計語言不局限于僅僅一套家族化設計，三套設計語言并行，才是未來奔馳設計的核心所在。另外最后留一個小問題給大家：瓦格納先生目前的日常座駕是奔馳的哪一款車？第一位答對的網友，我可以送您一臺瓦格納同款Tomica鐵殼車作為獎品喲。另外如果您對奔馳設計有任何見解與建議，也歡迎大家來我的編輯博客與我交流：舒寧-技術設計頻道。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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