通過哈弗H4“事故車”拆解聊車身安全

王鶴璇

2018年07月03日 22:48 原創來源：汽車之家

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　　有很多朋友在選車時都希望自己的車特別牢固，無論撞上什么恨不得連個坑都沒有。這么想猛的聽上去沒錯，但其實是比較片面的，車身應該是有軟有硬，且當壞則壞的，為何這么講？

◆ 有軟有硬的車身

● 行人保護

　　車身為何要有軟有硬呢？因為發生交通事故時，并非只是車撞車、車撞護欄這一類，事故可能在行人與汽車之間發生，保護被撞人員的生命安全，同樣是交通安全需要考慮的。因此，車輛在撞擊行人的部分，應當做到當軟則軟，這是行人保護的一部分。

　　在碰撞行人時，前防撞梁、機艙蓋、翼子板是與人接觸可能性最大的地方，車輛在這些位置對其強度進行了弱化。

　　說完了行人保護的軟的部分，我們再來看看保護駕駛艙安全的設計。它們也不是全部越硬越好，在緩沖區還要有潰縮結構來吸收碰撞能量。

● 前后碰撞安全保護

● 側面碰撞安全保護

　　車輛對駕乘人員的保護可不僅止步于此，在聊完了車身安全結構后，咱一起走進車內它都有哪些安全設備。

向編輯王鶴璇提問

文章標簽：基礎知識碰撞測試解讀

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哈弗H4 2018款藍標 1.5GDIT DCT風尚型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.47秒	41.79米	9.90升
測試文章：還有優化空間哈弗H4 藍標1.5T性能測試
評測編輯-張郁達：	哈弗H4的乘坐舒適性和配置在同級別中都是佼佼者，我不太滿意的地方在于發動機低轉速扭矩輸出不夠平順以及油門響應慢，這點在大城市容易的堵車的路況下的確不夠舒服。
評測編輯-李佳：	哈弗H4是哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡。
評測編輯-羅浩：	我認為H4最大的問題出在動力系統匹配上，硬件都還不錯，長城應該在這方面多下下功夫了。

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