為什么如今小型SUV一個比一個古靈精怪?

　　[汽車之家 設計解碼]  相信英菲尼迪ESQ（日產JUKE）、豐田C-HR、本田繽智（XR-V）、現代ENCINO、寶駿510等等這一波小家伙們給很多人留下了比較深的記憶，這些小型SUV個個長得古靈精怪，這是為什么？作為腦洞強大的法系代表，雪鐵龍又是如何突出重圍的呢？

【拼浪漫和想象力？法國人有著文化優勢】

　　法系車往往讓你一眼區分出來，無論從車身比例、輪廓還是細節處理，它都有著很多獨特的設計腦回路。法蘭西醉人的陽光養育了一群浪漫而樂觀的人，這讓它們的汽車設計也有別于理性的德系風格。如果用包豪斯風格來形容德系車，那么法系品牌更貼近于巴洛克風格。

　　巴洛克藝術一直盛行于法國，在汽車設計上往往也能看到法國人骨子里的那種巴洛克主義，它常常給人富有想象力的印象，造型從來不呆板守舊。正如法語里有個詞語“CHIC”，特別能夠代表法國人的性格，直譯過來就是“俏皮的優雅”。

　　就像這屆世界杯上法國隊的狀態一樣，在比拼想象力和設計能力方面，法國設計師從來沒懼怕過任何對手，即便是緊挨著汽車設計王國意大利，法國人硬是塑造出了屬于自己的風格。不過時過境遷，法系車的輝煌不復當年，尤其是在國內競爭激勵的SUV市場，他們如何用設計突圍呢？在聊雪鐵龍最新的作品前，我們先來看看小型SUV的一個設計趨勢。

【如今的小型SUV一個比一個古靈精怪】

　　在持續火熱的SUV潮流中，車企們不斷地細分市場來滿足消費者，雖然緊湊型SUV依然是銷量主力，但小型SUV也已經穩穩地握住了屬于它自己的那一杯羹。從近些年推出的新車來看，小型SUV的造型設計可以總結兩個字：大膽！

　　對于那些能接受這些“小鮮肉”的人們來說，它們是前衛、科技、有意思的小家伙；然而對于那些“確認過眼神，遇見的不是對的人”來說，“殺馬特！”“丑碎了！”“太TM丑了！”是更多的聲音。沒錯，與傳統的中國式審美觀相比，它們甚至有些“大逆不道”。

　　甚至，一些汽車設計師也會承認這樣的事實，這些個性小車只屬于一部分人。再具體點，這一部分人基本都是年輕人，他們追求與眾不同，更能夠接受新鮮事物。而這也是為什么小型SUV設計越來越追求個性的根本原因。

　　不知道你發現沒有，這些個性鮮明的小型SUV上逐漸形成了一個流行的設計趨勢：分體式大燈！

【為什么車企設計師這么熱衷于分體式大燈呢？】

　　或許那些“守舊派”最難以接受的應該就是分體式大燈了吧。從自由光和日產JUKE（英菲尼迪ESQ）開始，分體式大燈似乎一下子在SUV設計中流行了起來，尤其是在小型SUV上更為多見。

　　很直觀的是，分體式大燈能夠讓SUV的車頭更有層次感，擺脫呆板木訥的氣質。當然，這也并非任性地追求美觀設計，其實分體式大燈也在實際功能上有優勢所在，雖然談不上很重要的決定性因素，但我們也有必要拿出來聊一聊。

　　并不是說分體式大燈比傳統一體式的更安全，如今通過更高的科技武裝，很多廠家的新車都具備了如矩陣式大燈等自動調整會車燈光的技術。在我看來，分體式大燈的流行主要還是基于年輕消費群體、新的消費觀、新的審美觀而出現。

　　從市面上的新車來看，兇狠的前臉設計已經成為一種趨勢，分體式大燈更是增加視覺戰斗力的一種手法。與其它采用分體式大燈的車型不同，雪鐵龍云逸C4 AIRCROSS的前臉并不會讓人覺得很兇狠、凌厲。為啥呢？這不得不提到雪鐵龍最新設計語言里的圓角矩形元素。

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【用圖形元素堆出來的辨識度！】

　　所謂家族化設計，其目的更多的是為了增加車輛在茫茫車流中的辨識度，所以很多車企都嘗試把車燈、進氣格柵甚至車窗弧線等統一化設計。其中，有一些車更為徹底，幾乎用圖形化設計元素來遍布車身內外每一個角落，比如MINI。

　　圓潤的矩形常常會給人舒適和樂觀的感覺，這是在雪鐵龍設計師無數草圖中精挑細選出的方案。這里舉個反例，奔馳曾經堅持了多年的三角形尾燈，這背后也與三角形給人帶來的視覺心理學有關。

　　關于為什么選用圓角矩形這一元素？我專門和PSA亞太首席外飾設計師余子騫（DS品牌LOGO就是他設計的）聊了聊，他們認為圓角矩形既能給人力量，也會有一種親和力，讓人很舒服、很容易接受。這符合了雪鐵龍對C4 AIRCROSS的氣質定位，樂觀不死板，優雅而俏皮。

　　Airbumps技術是雪鐵龍展示的一種抗剮蹭技術，簡單來說是在車身側面加入軟性的塑膠覆蓋件，圓角矩形的凸起能夠抵抗一定的剮蹭而保護車身。

【最后聊聊名字的事：德國人加長用“L”，而法國人則直接改了名】

　　我們都知道國內消費者對車內空間性有著更高的要求，所以合資車企專門針對國內市場做了很多加長車型，最典型的例子，奧迪、寶馬、奔馳這三家的很多產品都有著長、短軸之分，車尾的“L”字母便是長軸版標志。法國人也明白尺寸加長是討好中國消費者的訣竅，但他們沒有在尾巴上多貼個“L”，而是直接改了車型的名字。

　　同樣的套路，在另一邊標致的產品線內也出現過，如現款的4008其實就在海外3008的基礎上加長改進而來。加長后換名字似乎成了PSA集團現在的慣用手法。

總結：

　　車企們為吸引年輕消費者在造型設計上做出了改變，因此我們在小型或者緊湊型SUV上看到了越來越多有意思的設計，例如最近國內面世的大眾T-ROC探歌、現代ENCINO、豐田C-HR等等長得與自家品牌其它車型有了很大的不同，獨特、個性、年輕化是它們的代表詞，云逸C4 AIRCROSS當然也可以列為這一類新潮兒的隊伍里。這對消費者們又是一波福利，到底哪一款讓你有“確認過眼神，遇見對的人”的沖動呢？歡迎在評論區里蓋樓討論。（圖/文 汽車之家 夏志猛）

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