主動緊急制動測試（25）：DS 7歌劇院版

苗帥

2018年08月01日 20:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家主動緊急制動測試] 作為PSA集團旗下的高端品牌，DS一直給人營造出一種法式豪華的氛圍。不論是其華麗的大燈還是內飾部分精致的皮飾，都向人們展示出法國人對高級的理解。那么作為PSA集團的旗艦產品，DS 7在駕駛輔助系統方面的表現，是否能夠擔當起旗艦的地位呢？

- 旗艦產品都有哪些駕駛輔助功能？

　　其實這并非我們第一次測試PSA集團的產品，汽車之家曾在去年對東風標致5008（下文簡稱5008）進行過主動緊急制動測試。在其上搭載的包括AEB主動緊急制動在內的車道保持、盲點監測、駕駛員疲勞檢測和ACC自適應巡航等功能在DS 7上也都能找到。

　　整套駕駛輔助系統在DS 7的頂配車型歌劇院版屬于標準配置，不過除了入門版本的巴士底廣場版之外，其它車型都搭載有其中一部分配置，并且可以通過選裝來完成全套裝備的選擇，所以如果你真的需要這套駕駛輔助系統卻又不想買頂配車型，可以通過選裝來達到目的。

- 全車的傳感器有哪些？

　　功能與5008類似的DS 7，在傳感器方面與自家兄弟是否會存在區別呢？經過我們的研發現，DS 7使用的仍然是結構相同的系統，主要由超聲波雷達傳感器、毫米波雷達傳感器與單目攝像頭組成的硬件設施。

　　以上的這些傳感器在DS 7和5008上都使用的相同類型產品，這也是一種常見的集團內部降低成本的做法，接下來我們來看看這倆車上所不一樣的傳感器。

下面給大家看看夜視系統的成像視頻：

　　除了夜視系統之外，DS 7上使用的駕駛員疲勞檢測系統也與5008上的存在不同，之前根據PSA工程師的介紹，5008上的那套系統只是通過車輛的行駛軌跡來計算駕駛員是否疲勞，而如今DS 7上搭載的當屬更新的一代產品：具備對駕駛員眼部監控的功能。

　　近紅外人臉識別技術通過發射出近紅外波段來照射人像，再通過一個能夠接收近紅外廣的攝像頭來捕捉稱雄，從而描繪出駕駛員的圖像，完成對駕駛員的識別。

　　說了這么多，那么DS 7的這套系統在主動緊急制動測試中的實際表現如何呢？之前5008在測試中行人部分表現出色，全部獲得了通過，但是在充氣模型部分的表現則欠佳，DS 7是否會有所突破呢？

文章標簽：主動緊急制動測試

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評測編輯-洪冰清：	DS 7在設計和用料方面確實體現出了豪華品牌的特質，開起來的質感也不錯，但是在品牌影響力和店面布局上應該繼續努力。
評測編輯-王澤石：	在龐大緊湊型SUV陣營中，DS 7是個獨特的存在，它雖然沒有特別出眾的性能，但它的內飾一定會讓你眼前一亮。不過這種范兒就適合走小眾路線，它的銷量也證明了這點。
評測編輯-：	DS 7的外觀造型時尚，前后燈組的設計感和時尚感很強，內飾做工考究。配備的夜視系統值得點贊。動力表現良好，但在與變速箱匹配的平順性方面還有待加強。

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評測編輯-陳海傭：	帕西版不僅是全系里性價比突出的一款，即使與同級相近價位的車型相比，它也應該在中上的水準。雖是低功率版，可帕西版動力表現還是讓人滿意的，加速和剎車成績符合預期，而油耗則給我們不小驚喜。
評測編輯-梁海文：	DS 7帕西版雖然采用的是低功率版的發動機，但日常駕駛中給人的感受是平順舒適，動力上夠用而且實際0-100km/h的加速成績9.24秒，在同級別中也是主流水平，所以在駕乘感受上并沒有什么可以挑剔的地方。另外在性價比方面，22.69萬的價格在高端品牌中無疑是比較低的，綜合考慮品牌價值和配置等因素，性價比還是不錯的。
評測編輯-黃榮嘉：	顏值和配置是DS 7的核心賣點，而且還是總統座駕，即使身處車流中也很容易成為焦點。但坦白說，車內與眾不同的按鍵布局讓我是抗拒的，就像要我用刀叉去吃中餐一樣，浪漫這東西果然不太易懂。從測試結果來看，動力夠用，剎車不錯，油耗也不高，基本上能一句話說完。沒有很大的亮點，但也不會讓人失望，8AT的平順表現足以讓其成為一輛稱職的代步工具。