希望明天會更好 共和國長子動力變遷史

●  新中國第一輛豪華轎車——紅旗CA72

　　1958年4月，一汽開始醞釀設計高級轎車。7月1日，高級轎車項目正式上馬，計劃一個月內完成。在那個“趕英超美”的“大躍進”年代，一汽提出了“乘東風，展紅旗，八一拿出高級轎車去見毛主席！”的口號�？梢姡瑥臅r間節點來看是十分緊迫的。

　　8月1日，一汽雖然在短時間內打造出了紅旗轎車，但是圖紙，文件均不齊全，達不到準量產的要求。之后在10月1日，這款車進行了重新設計，并正式定名為CA72型紅旗高級轎車。

　　在重新設計的這段時間，一汽領導親自出面從吉林工業大學接到了一臺1955年型Chrysler Imperial（克萊斯勒帝國）高級轎車，并將其作為設計參考的藍本。這臺車原來是由南斯拉夫大使館使用的，后經人民日報社購置，又再度出手，轉給吉林工業大學用于教學科研。

　　據當時的紅旗造型設計師程正回憶：“蘇聯專家說，你們不要搞V8發動機，我們蘇聯還造不出來呢”。制造V8缸體實非短期內可以掌握的簡單技術，鑄造的100臺缸體中有97臺是廢品，成功率極低。結果一汽以“百里挑一”的辦法選出幾件鑄件毛坯進行加工，最終還是做出了V8發動機。

　　經過一年艱苦卓絕的奮斗，一汽終于在1959年前夕裝出了第一批紅旗牌高級轎車，之后由領導決定從中選出33輛轎車和兩輛敞篷車進京獻禮，并參加10周年國慶慶典。

　　與此同時，這批車中的20輛也將作為中央領導的座駕。其中，一汽員工將車送至一位時任副總理處時，這位副總理提出要跑一次天津試試，結果出發的同時還有三輛北京牌轎車，實際上這是一次紅旗車與北京牌轎車的對比試驗。在這次試車中，紅旗表現的特別好，行車穩定、超車速度快，并且沒有任何故障發生。

　　還有一件趣事，在一機部看車時，汪道涵副部長看得入神，把時間忘了，他還要去機場接外賓。這時另一位部長突然說：“坐紅旗去吧，每小時160公里”。隨后一汽的工作人員立即安排一輛紅旗車送汪部長去機場。結果，開車的司機一路狂飚，見車就超，還比預定的時間提早到達了機場。通過這件事，也充分說明了當時一汽為紅旗打造的這臺V8發動機無論是質量還是動力都是相對出色的。

●  紅旗CA770轎車的5.65升V8發動機

　　到了1965年，一汽決定對CA72進行一次換代，升級后的編號為紅旗CA770。對于CA770來說，一汽要求對車身、發動機全部進行重新設計，且設計步驟要求按照正規化的程序進行。

　　外觀方面，紅旗牌CA770高級轎車突破了CA72“大、平、正、方”的視覺感受，整體外觀外形更加精致、協調，在表現中國傳統風格的同時，又完全擺脫了美國車的影子，更加符合中國人的審美。

●  紅旗CA772防彈車的大V8發動機

　　為了執行特殊任務的需要，紅旗研發了CA772型特種防彈保險車，并且由于車重的增加，發動機也需要提升功率，排量增加到6.5升，達到250馬力，但是這樣的動力對于車身經過強化的紅旗仍顯得不足，因此必須開發一個功率更大的V8發動機。

　　對于這樣一個全新的大V8發動機，只靠轎車廠是承擔不起來的，這是總廠給與了大力支持，從原設計處又借調了數名有經驗的工程師到轎車廠工作，不完成任務堅決不回去。隨著時間的推移，全廠單位大開綠燈。參與者夜以繼日的辛勤工作，終于將大V8發動機匹配到了樣車之上。

　　一汽制造的紅旗CA772型特種防彈保險車前前后后經歷十余載，如期完成了各種特殊任務。并成為國家領導人日常出行，以及接待外賓的重要車輛。1972年尼克松訪華，以及1997年希拉克芳訪華，都是乘坐的CA772型特種防彈保險車。