有人在倫敦豪宅區開了個中國設計中心

○在上汽歐洲區冠軍是怎么誕生的？

　　剛才我們說了邵總熱衷的一件事，其實還有一件就是投資設計大賽和與倫敦皇家藝術學院合作培訓。誠然，上汽舉辦的設計賽有別于其他設計比賽，作為一個汽車企業，它并不需要太藝術化、科幻化的模式，換句話說就是如果你拿個飛行器或太空艙參賽，可能初賽就白白啦。畢竟企業級別的設計比賽核心立場還是吸引新鮮豐富的設計資源為我所用，所以SDC上汽設計挑戰賽的獲獎即是入職offer，比如今年的前三甲選手就有機會前往中國上海的設計總部實習。

　　今年的比賽主題叫做“放電的設計”Flagship of EV，也就是電動化設計。上面我們說了企業級的設計比賽都比較現實，不會任你天馬行空、沉浸在自己的世界里，上汽要的是可執行的設計作品，所以命題將時間限制在未來5—10年間。

　　最終來自STRATE學院的Trym同學以沉穩的表述和扎實的作品贏得歐洲賽區冠軍。作為同樣學習設計的我，在這里很想祝入圍的各位在設計道路上走出自己的路。因為很多時候設計有一萬條路，同樣設計也無路可走。

　　賽后，我們從邵總那得知經過這么多屆比賽的經驗，他習慣觀察學生們如何思考，如何進行設計。在這樣的過程中，中國學生的設計力與國外學生不相上下，甚至中國學生更努力和刻苦，他們的設計比較高端和完整，但近些年中國學生的功利性有些重，在設計上急功近利并不是一件好事。同時，在對于品牌的認識和對汽車文化的理解上，歐洲學生會比我們深刻。這很大程度上是歷史和環境決定的，畢竟我們擁有汽車要比歐洲晚，我們與車的距離就比他們大，這個差距在中國下一代的設計師身上會被彌補，因為他們是從小接觸汽車的，所以不必自卑，很期待中國年輕設計師的作品。同時，對于設計來說原創永遠是起點和原力，抄襲不是捷徑反而是歧途。

　　上汽設計部門分設為榮威品牌設計、名爵品牌設計、全球項目管理團隊和前瞻設計四個板塊。在上海總部基地也有一個前瞻設計團隊，海外設有倫敦和伯明翰兩家設計中心，倫敦偏重數字虛擬研發設計，伯明翰則偏重模型實體設計。前瞻設計的最重要目的是要走在項目之前，未來五年，上汽的設計團隊的規模將由現在的250人發展到超過300人。倫敦是上汽在前瞻設計這一塊邁出的一大步，而這一步并不是為了當下，而是為了能在未來持續向上，保持品牌的設計力。

總結：

　　設計是一項復雜而細致的功課，這要求設計師具備比較綜合的能力，既能把控大的形面架構，又能捕捉最微妙的靈感。隨著更多自主品牌認識到設計力的重要性，會有越來越多的海外設計中心涌現而出，我們經常調侃一個人是喝咖啡還是吃大蒜，不同的設計理念同樣引導著品牌迥異的設計風格。(文/圖 汽車之家 張玥玥)

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