或3年內進國內市場 體驗麥格納智能門鎖

● 技術升級后的感應式尾門

　　感應式尾門是一個方便用戶開啟車輛尾門的功能。當用戶雙手捧著東西，騰不出手來按下尾門開關時，用腳一掃后保險杠下方，尾門就能自動開啟。

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『麥格納感應式尾門功能演示視頻』

　　相比傳統的感應式尾門，麥格納的這套系統給用戶的指示更為清晰，尾門開啟的成功率更高。麥格納感應式尾門由于無需用戶單腳離地，所以使用起來的便捷性相比傳統產品會更好。該系統的先進性不僅僅是上面提到的這些。

　　傳統感應式尾門采用的是電容式感應原理，當用戶用腳在后保險杠下方掃動時，位于保險杠內感應線之間的電容值會發生變化，從而觸發尾門開啟。麥格納感應式尾門是通過超聲波傳感器來監測用戶踏在標識上的腳掌的。由于超聲波傳感器對障礙物的有效檢測范圍在1.5米以內，所以麥格納的系統能夠適配那些底盤較高的車型；同時，通過與車身高度傳感器進行數據交互，該系統能夠更好地適配帶有底盤高度調節功能的車型。

● 演示車上的其他技術

　　除了上述的三種新型智能門鎖技術，這臺寶馬X3演示車上面還安裝了麥格納智能工程技術中心的一些“小發明”。

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『麥格納加油口信息提示功能演示視頻』

　　我看到了這個功能時，向麥格納的工程人員提了個建議，希望在這個位置安裝一個液晶顯示屏，能夠顯示剩余油量、建議加油量、加油金額等信息，這樣當加油工問我加多少油時我就有參考了。麥格納的工程人員回復到要實現該功能并沒有任何技術障礙，關鍵還是要看用戶實際需求，在做概念設計的時候他們就在加油孔上方玻璃的位置設置了一塊大尺寸液晶屏，用戶甚至能夠通過屏幕上網，后來發現加油時間太短，上網功能不太實用所以設計沒有延續到現在，這也算是一個研發過程中的小花絮吧！

　　這種門鎖在傳統門鎖基礎上進行了結構優化設計，把活動結構的摩擦副由滑動摩擦改為滾動摩擦（簡單地說就是增加了一些滾珠零件），從而降低了通過門把手開啟門鎖時的阻尼力，用戶通過門把手打開Comfort+門鎖時更為省力。目前Comfort+門鎖已經實現量產，預計會裝配在一些定位較為高端的新車型之上。

　　傳統車型上的發動機艙蓋解鎖拉手位于車內，通過金屬拉索控制發動機艙蓋解鎖。采用電傳線控設計后，用戶可以通過按壓按鈕的方式實現對發動機艙蓋的解鎖動作。除了為用戶提供更省力的控制外，省去了長長的金屬控制拉索也實現了系統的輕量化。

● 全文總結：

　　小型化、輕量化、集成化、智能化依然是汽車零部件發展的主流方向。麥格納通過技術的垂直整合，利用其在機電工程方面的優勢，把汽車門鎖技術推向了新的高度。而剛開業的麥格納蘇州智能工程技術中心正是為滿足未來中國市場對新型智能門鎖系統需求而設的。本文提到的所有智能門鎖技術對于麥格納而言已是成熟產品，只要整車廠商愿意采用就能夠立即進入量產階段并隨著新車上市而推向市場。在未來2-3年內，這些門鎖技術將會被應用到部分中國品牌新車型之上。智能門鎖的創新使用體驗將使我們的用車生活發生改變，讓我們拭目以待吧�。▓D/文/攝/汽車之家 常慶林）

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