首搭星途-TX 解析奇瑞全新1.6T發動機

○ 奇瑞第三代1.6T發動機技術亮點

　　回過頭來我們來看看今天的主角：奇瑞全新1.6T直噴發動機。這款發動機目前已經實現量產下線（發動機下線文章：第三代奇瑞1.6T發動機下線），即將裝配在奇瑞星途-TX車型上，并在未來逐步普及到其它星途、奇瑞品牌車型當中。

　　誠然，該車與很多小排量渦輪發動機一樣，采用了一顆小慣量渦輪增壓器，這種渦輪增壓器的起壓速度很快，渦輪遲滯較小，適合城市中低轉速工況。只不過在壓力控制方面，該發動機采用了電控泄壓控制單元，保證渦輪增壓器能夠提供更加精準穩定的渦輪壓力。

　　說到側置噴嘴，有內行的朋友可能會想到濕壁問題。相比頂置噴嘴而言，直接向缸壁噴射的側置噴嘴布局確實會存在這個問題，但只要優化好進氣端氣流導向與壓力，讓氣流能夠有效引導油霧走向，實現較好的滾流效果，便可以優化這一情況，并同時提供頂置噴嘴設計所難以實現的熱效率表現。只不過這樣的布局難以實現特別高的噴油壓力，對于發動機動力進階方面有著一定短板，這讓我更加期待奇瑞未來的高功率1.6T發動機會有著怎樣的改進。

　　在熱管理方面，該發動機采用了缸蓋集成排氣歧管設計，這樣的設計可以讓排氣與水道充分接觸，進而實現快速熱機效果，并在正常行駛的時候，保證排氣端溫度不會出現過高問題。配合電子節溫器與具備電子離合器的水泵，保證快速熱機的同時，也能讓整個發動機的熱管理系統提供更加精準的熱控策略，而這些不僅能讓發動機隨時處在較為穩定的溫度區間內，更加穩定的缸內溫度也是實現更高排放標準的關鍵。

　　在其它結構設計方面，靜音鏈條、低慣量凸輪軸與活塞裙擺優化結構+鍍層設計，讓該發動機的運行阻力得以降低。較第二代ACTECO發動機而言，配合熱管理方面的優化，該發動機的整體摩擦阻力降低了20%左右的水平，這對于降低油耗與提高排放標準來說都有著積極影響。

編輯點評：

　　從第一代奇瑞ACTECO開創了中國品牌自主知識產權量產發動機，到今天的第三代1.6T直噴發動機產品，我們能夠看到奇瑞汽車一直在跟隨技術發展趨勢。最新一代發動機將滾流優化、熱管理系統、輕量化與結構設計等方面進行了一次大升級，令其繼續保持技術領先水準。那么配備這臺發動機的星途-TX開起來究竟如何？畢竟這車還沒上市，咱們就坐等量產車型下線測試再說吧。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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