V6發動機+9AT 凱迪拉克XT6技術解析

● 前麥弗遜/后多連桿式懸架系統

　　凱迪拉克XT6采用的是前麥弗遜/后多連桿式懸架系統。新車前懸架下控制臂上采用了液壓襯套，相比普通橡膠襯套有更好的濾振效果，以營造一種與車型定位相匹配的行駛質感。從下圖中，我們可以看到，前懸架下控制臂為鋼制材質，軸承座為鋁合金材質。

　　XT6后懸架為多連桿形式，主要控制臂和拉桿均采用鋼制材質制造，軸承座則為鋁合金材質。

　　從上圖中我們可以看到，展示車帶有電子手剎駐車電機，通過電機驅動后輪剎車片實現駐車制動功能。

　　北美車展XT6展示車的發動機艙、車身底部沒有鋪設護板，油箱和備胎槽部分區域覆蓋了隔熱板，避免排氣系統高溫傳遞至油箱或車身之上。未來國產版車型是否會增加護板要等到新車在國內下線時才能見分曉。

● 四驅系統可動態分配左/右后輪的動力配比

　　XT6運動版標配四驅系統，風尚版則提供兩驅和四驅版本供用戶選擇。XT6的四驅系統與XT5是一樣的，在后橋差速器內部集成了兩組多片式離合器，能夠動態分配左/右后輪的動力配比，增強車輛的操控性能和通過性能。

　　這一套來自GKN的四驅系統在兩驅狀態下能夠通過位于車輛前橋位置的可分離式分動器斷開發動機與中央傳動軸的動力傳輸，避免中央傳動軸在兩驅狀態下空轉，可降低車輛的油耗。

● 主流的駕駛輔助系統和安全配置

　　駕駛輔助系統已成為主流汽車產品上的一項重要配置，凱迪拉克XT6搭載中距離雷達和單目攝像頭，實現了自適應巡航、車道偏離輔助、自動緊急制動、夜視、360°全景影像、自動泊車等同級車上搭載的主流駕駛輔助功能。

　　安全配置方面，XT6增強了前縱梁的吸能和撞擊力導向設計，更有效地分散正碰撞擊力，減小乘員艙變形量，為乘員提供更多的生存空間。此外，XT6將會搭載7個標準氣囊，盡可能降低乘員在碰撞事故中身體重要部位與內飾或入侵物接觸而受傷的風險。

● 科技配置一籮筐

　　凱迪拉克XT6搭載了多種主流的科技配置，支持Apple CarPlay和Android Auto連接、支持手機無線充電（功率達15W）、支持車內WiFi熱點共享、配備6個USB接口（每排座椅2個）、配備負離子空氣凈化器、配備感應式后備廂蓋、能夠通過NFC近場通訊技術實現手機配對、可以遠程啟動車輛......

● 風尚版和運動版的明顯差異

　　為了讓XT6風尚版和運動版的“個性”有更大差異，除了在外觀和內飾上有所區別外，兩個版本車型在配置上也有不同的取舍。

『風尚版』

『風尚版』

『運動版』

『運動版』

　　在底盤調校上，XT6風尚版會更注重底盤的隔音濾振，而運動版則會更注重底盤的操控性能。XT6運動版將會配備CDC可變阻尼減振器，能夠根據路況和駕駛員操控自動調節減振器的阻尼，配合較小的轉向比來增加方向盤反饋，提升車輛操控響應。

● 全文總結

　　凱迪拉克XT6作為一款中大型SUV，其上搭載的配置在市場中有著不錯的競爭力，國產后入市將會對寶馬X5、奧迪Q7以及奔馳GLE等車型發起挑戰。中國市場對大排量自吸發動機征收的稅費相對較高，我猜測未來凱迪拉克XT6國產后很可能會舍棄3.6L V6發動機而換用現款XT5上搭載的2.0T發動機。而凱迪拉克XT6風尚版和運動版究竟開起來有什么區別呢？這個懸念等我們拿到國產版XT6的試駕車后就能見分曉，敬請期待�。▓D/文/汽車之家 常慶林）

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