挑戰合資標桿 漢蘭達/傳祺GS8底盤對比

- 差別體現在發動機的懸置設計上

　　從車底前部來看，最大的差別是發動機的布置形式，1、漢蘭達(參數|詢價)采用正置布局，即排氣系統在前，進氣系統在后，可以看一根排氣管從車頭繞到車尾；而傳祺GS8采用排氣在后的反置布局，排氣管路更短。2、漢蘭達的發動機采用5點懸置設計（也就是用5個固定點來固定發動機），而傳祺GS8采用的是常規的3點懸置形式。

　　豐田的這種較多點位懸置，優點是能兼容更大扭矩輸出的發動機（海外版漢蘭達配有更強的V6發動機），而且前、后、左、右4個主懸置點都設計在副車架上，讓車輛在生產時更為便利，總裝車間里的“合車”工位操作更簡單、高效，因為發動機和副車架可以提前拼裝在一起；缺點是增加了車輛的研發難度，因為懸置點位越多，其發動機的振動、噪聲問題解決起來更麻煩。

　　相比之下，傳祺GS8的發動機懸置設計更為簡單、主流——3點懸置設計。

-  后懸架形式相似，但豐田在細節處更用心

　　兩車的后懸架同為多連桿形式，甚至其4根連桿的布局、材質都是類似的，減振器和彈簧也都采用的常見布置方式。

　　懸架系統往往和發動機、變速箱一樣，有著較長的開發周期，并且一款產品能夠支持多款車型運用，了解廣汽傳祺的朋友應該知道，傳祺GS8和傳祺GS7的底盤基本是一致的。通過硬件結構是很難區分兩者懸架性能水平的，因為關鍵技術在于對懸架跳動的控制、減振器/彈簧的參數調校，這一點在下文的動態體驗環節中我們再細聊。

- 轉向系統對比

- 剎車系統對比

- 要不要多花一兩萬買四驅？

　　對比的這兩款車都是四驅版本，屬于各自較高配置的車型，所以售價相對較高一些（同樣配置漢蘭達四驅版指導價貴1萬元，而傳祺GS8貴一萬七）。那么我們到底要不要多花1萬多元，買四驅版本呢？

　　是否需要買四驅，要看您個人的需求。如果您基本只是為了市區內的日常交通，那買兩驅車型就足夠用了，而且還會更省油一些；如果您不在乎一兩萬的差價和稍微大一點的油耗，選擇四驅車型的話心里可能會更踏實。

　　從硬件結構上看，漢蘭達和傳祺GS8都采用橫置發動機+適時四驅系統，通過多片離合器式限滑差速器來控制前后軸的扭矩分配。

　　相比全時四驅，適時四驅系統讓漢蘭達和傳祺GS8有著更好的燃油經濟性。在多數路面良好的工況下，發動機輸出的扭矩主要傳送到前軸兩個車輪上，而當路過濕滑路面時，車輛能夠自動且快速切換到四驅模式，保證更好地抓地力，更安全的行駛。