定制座艙+分體設計 淺談電動車新概念

●豐田e-Palette

　　別以為創新僅僅是新勢力和初創企業的專利，傳統車企在這方面也不遑多讓，比如豐田：同樣是在2018年CES上，豐田向世人展示了一臺名為e-Palette的概念車。

　　這臺概念車主要面向商業用戶，其獨特之處在于擁有開放性控制接口，允許采購車輛的企業為車輛配置專屬的自動駕駛系統與車輛管理系統（與豐田結成合作伙伴的企業包括亞馬遜、滴滴、馬自達、必勝客和優步）。

　　豐田e-Palette概念車先期提供三種車身尺寸，長度從4米到7米不等，而在CES上展出的車型尺寸為4800mm*2000mm*2250mm。

　　豐田e-Palette還能依托豐田此前開發的移動服務平臺（Mobility Service Platform，MSPF），通過車內安裝的數據通信模塊將車輛信息匯總，累積在豐田大數據中心，豐田則可以通過數據對車輛狀態進行監控和維護。

●雷諾EZ-PRO

　　作為推廣電動車最見成效的歐洲傳統車企，雷諾對于電動車的創新研究始終走在時代前端。在2018年漢諾威車展上，法國人推出了一臺作為“最后一英里物流交付解決方案”的無人駕駛電動概念車——EZ-PRO(參數|詢價)。

　　EZ-PRO車型支持全自動運營，不過它也允許由人工介入操控，雷諾認為在可預見的未來，人依然會是交通領域的核心角色。因此，他們為EZ-PRO車隊的領頭車廂配備了專門的指揮人員（類似列車駕駛員的角色），后者將負責監督EZ-PRO車隊的運行狀態，同時也會監控貨物的交付狀態。

　　有趣的是，每臺EZ-PRO既可以獨立完成工作，也可以像列車車廂一樣連接在一起，呈隊列形式行進。同屬于一個物流運營商旗下的EZ-PRO車隊，每臺EZ-PRO攜帶的商品可能千差萬別，交付地址、付款人、收貨人也不盡相同，但是它們仍然會在相同的自動化和電力平臺下運行。

　　EZ-PRO的貨艙可以為包括物流運營商、零售商等各類型的商家提供服務，EZ-PRO的各個功能模塊也是可以定制的，用來滿足不同客戶需求，收件人可以使用手機應用程序來決定送貨的時間和地點，同時EZ-PRO也支持他人代收物品或將物品儲存于自助提貨柜。按照雷諾的官方說法，相比傳統物流模式，EZ-PRO的應用可以大幅提升工作效率并有效節約成本。（文/汽車之家 趙琮迪）

　　結語：無論是傳統車企還是新生勢力，在這場正發生在我們身邊的能源變革中，都必須通過不斷的創新去維持競爭力。盡管上述的技術大多還停留在非量產階段，像底盤與艙體分離設計的產品能否滿足目前的安全標準也無從得知，有的更是還僅僅停留在概念階段，但無疑都讓我們對電動車的未來更多出了一份期待。（文/汽車之家 趙琮迪）