好音響是怎樣煉成的！對話Bose調音師

　　 [汽車之家 技術體驗]  音響對于汽車來說是一個非常重要的舒適性配置，一套好的音響，能夠讓你放松緊張的神經，也能在你疲憊時讓你恢復激情。那么問題就來了，什么樣的音響是好音響？好音響又是如何調校出來的？所以這次借著Bose為榮威RX5 MAX調音的機會，我對話了Bose的汽車系統調音工程師Nicholas Lade以及Bose汽車系統中國區工程負責人徐徐，6個問題，快問快答，一套好的汽車音響設備是如何煉成的。（關于榮威RX5 MAX音響系統的介紹，點擊查看）

● 工程師與藝術怎樣融合

　　 面前的Nicholas是一位清瘦的年輕人，沒有大長頭發，也沒有刻意整理過的胡須，簡單的牛仔褲和T恤衫，無論從哪個角度看都是一個理工科男的形象，而事實上也的確如此，擁有電子工程專業學位的Nicholas跟藝術不是有很強的聯系，雖然他會架子鼓和吉他。而在我看來調音這個事情，是非常感性，一種帶點玄學的藝術行為。

　　所以第一個問題從這個疑惑開始——理工男和藝術之間該如何平衡。聊到這件事，Nicholas覺得這并不是問題，因為從Bose的角度看，聲音的回放，更多是用技術來作為衡量的指標，有一套很客觀的指標來測量聲音還原的準確性，這是很理性很客觀的部分。而聲音的藝術方面，那是在于如何被創造以及錄制的，而通過車內音響系統播放聲音，則更多是技術工作，是需要能夠精確測量，并且要盡可能的真實還原錄音和音樂本身想要表達的聲音效果。

● 調音的三個重點

　　當調音不再是單純的藝術問題，而是一道理科題，那么調音最重要的三要素又是什么？對于Bose來說，在進行音響的調制時，聲場、頻譜均衡以及大信號表現是最重要的三點。

　　對于聲場來說，最重要的是當你坐在車內的時候，你面前應該是一個均勻且開闊的聲場，聲音是連續并且寬闊的，要出現在它應該出現在的地方，例如一個聲音是在人的右邊錄制的，那么聲音在回放的時候，就應該還是從右側發出。

　　高中低頻要均衡，理論上Bose對于音響的標準就是要把原音能夠完整的回放出來，不會被其他因素所干擾，也不會去加任何的修飾。例如當你播放一段搖滾樂，音響系統不會因為音樂類型而刻意的去增加低音頻段。

　　判斷調音好壞還有一個比較簡單的方法，在大信號，也就是將聲音開到最大的時候，此時如果依然能夠聽到完整的聲音，高中低音有很好的均衡。例如這時不能低頻揚聲器依然在工作，但高音已經破音了，這就不是一套好的音響，只有在大信號的時候聲音不會失真和分裂，才是成功的調音。

● 汽車本身的參數對調音的影響

　　汽車有多種類型，例如轎車、SUV、跑車等，不同車型也有著不一樣的尺寸，車身尺寸對于音響系統來說也有其多面性，大車有大車的好處，但同時也有它所需要面臨的問題，所以每一套音響在調音時揚聲器的擺放上都會有不同，也只有這樣，才能克服不同參數對車輛聲學環境產生的影響。

　　以這次發布的榮威RX5 MAX為例，為了避免車身參數帶來的影響，其實早在設計之初，Bose就開始與榮威在設計上進行溝通了。所以最終放多少個揚聲器在車里，放在什么位置，都是在最開始就決定了。對于后期調校來說，雖然也能夠通過一些調整來糾正問題和一些參數，但如果位置不佳，或者放置在效率很低的位置上，即便用算法和調校也無法補救了。

　　而當整車制造完成后，會進行進一步的完整測量，通過測量每個揚聲器對每個座位的影響，不斷嘗試揚聲器的輸出參數，最終才會讓每個座位都有最佳的音效。在最終評價的時候，如果一套音響系統的表現能夠跟在標準聽音室里面得到的音效一致，或者是足夠接近的話，那么這套系統就是一套得到Bose認可的系統。

　　另外還有很多細節是平時不容易發現的，例如揚聲器都會有一個網罩，網罩的兩個功能一個是保護揚聲器，另一個是提升視覺上的美觀度，與內飾融為一體。但對于音響系統來說，網罩的存在其實是矛盾的，為了內飾美觀以及遮擋住揚聲器，網罩通常要有弧線，并且開孔盡可能小，但另一方面，因為聲音要穿過這些小孔，也就導致聲音的損失。所以除了大方向上的統一，在很多容易忽略掉的細節，同樣需要反復的討論，需要做很多次試驗后，才能得到好的效果。

● 揚聲器是越多越好嗎？

　　通常一輛車的配置單上都會在音響系統那一欄寫著多少聲道揚聲器，揚聲器是越多越好么？理論上這并不是一個簡單堆砌的問題，的確高檔車會有更多的揚聲器，但從技術角度來說，并非總是1+1≥2。因為擺放在車內的揚聲器會產生兩種效果，在某些頻率上會疊加，而在某些頻率上會消減，所以在揚聲器的布局上就需要經過整體的審視，使得對音響系統有正向的效果，降低一些不利不友好的影響。

　　聊到這里也我們也討論了關于后裝音響的問題，前面討論過不同種類揚聲器布局的重要性，所以在后裝市場，想簡單的通過換大牌設備來達到完美效果，并不是一件簡單的事情。另外原廠的音響也經過了耐久性測試，而后裝產品可能會在極端情況下發生問題，這也是后期改裝可能出現的。

● 如何把自己的音響調節到最佳狀態

　　音響系統中都有均衡器的功能，通過調節各種參數來滿足個人喜好，Nicholas覺得每個人對音樂的喜好不同，不同類型音樂需要突出的重點也不一樣，所以在音響系統中也提供高中低音的調節來滿足消費者喜好。但從調音工程師的角度來說，真實地還原錄音師或者藝術家希望表現的聲音效果，不添加任何其他的效果，讓聲音保持在最佳狀態，是他最滿意的狀態。

● 音響入門者如何判斷一套音響的好壞

　　在對話的最后，我問了一個很多音響入門者會有的疑慮，在經驗和理論知識都不豐富的情況下，怎么來判斷音響好壞。

　　Nicholas給了幾點建議，首先是你必須去試聽你熟悉的曲目，因為你聽過很多遍，這個曲目有什么特點自然就非常清晰。并且最好是在之前能夠用Hi-Fi級的音響系統去反復聽這個曲目，能夠了解這首曲目的更多細節。這時當你在車內聽相同品質的曲目時，你就能對整套音響系統有一個橫向的比較了。而進行比較的內容還是前面說的三點，聲場需要均勻開闊，當你聽音樂時，聲音應該是像在你的前方。大多數車載音響系統，揚聲器會布置在車門和A柱，聲音實際上是從側面發出來的，所以如果調校不好，聲音就會被帶到車門這一側，這就是不合格的調校了。

　　先用Hi-Fi級的音響感受后，你就可以判斷車載音響的低頻有沒有下潛，而高音能不能上去，不好的產品會把聲音的頻帶壓窄，類似于手機那樣的感受。最后自然是把聲音開打到最大，依然能夠不失真就是一套好的音響系統，而那些聽起來不自然，均衡聲場被破壞的，就是不好的產品。

● 編輯總結：

　　印象中音響是個玄學，不過此次交流之后，也了解到在音響的調校過程中，其實還是工科的內容更多一些，根據客觀數據來調整音響的位置以及輸出，調音工作中不需要，也沒有那種留著大長頭發或者大長胡子，穿的仙風道骨的“玄學家”，也不會跟你討論到底應該用核電、風電還是水電，作為一名調音師，其實應該是理工科出身的專業人士。另外如果您如我一樣對音響的評價沒有一個系統的概念，那么在讀完這篇文章后，也應該可以簡單的知道音響系統好壞的基本三個因素，聲場、頻譜均衡以及大信號時的表現，有了這些經驗，在你判斷音響好壞時就有了客觀依據。（文/汽車之家 祁子鑫 圖 榮威）