全新的起點和挑戰 江淮嘉悅A5設計解讀

- 使用了溜背設計卻沒有無框車門的遺憾

　　在江淮嘉悅A5(參數|詢價)車身側面最吸引眼球的兩個特征，我相信肯定是溜背式的設計以及看起來比較銳利的腰線了。由于嘉悅A5是江淮品牌旗下第一款與江淮大眾共線生產的車型，很自然的會令人想到大眾和奧迪車系那些非常銳利的腰線倒角。

　　因此有不少人覺得，嘉悅A5的腰線較為銳利，是得益于引入大眾生產標準，能夠保證生產工藝和制造質量，才會有車身側面腰線的變化。其實嘉悅A5的生產線依舊采用的是四序沖壓工藝，所以理論上很難做出這么銳利的腰線倒角，不然在制造過程中的次品率會很高。

　　進氣格柵、大燈甚至是腰線都在設計師與工程師的博弈之間得到了提升，但是在嘉悅A5上還是有一點遺憾存在的：并沒有采用無框車門。目前市場上很多溜背式造型的產品都采用了無框車門，為什么嘉悅A5不這么做呢？

　　溜背式的造型是嘉悅A5另一個非常重要的特征，不過在C柱與車門下沿的處理上，或許有些人會覺得它有些似曾相識。其實這樣的折痕式設計也是目前江淮的家族化設計語言之一，類似的設計我們在江淮瑞風S4和新款江淮瑞風S3上都有找到，不過根據車型的不同，其上提幅度與角度都有所區別。

- 動感卻又并不厚重的車尾

　　雖然江淮瑞風S4的尾燈也采用了貫穿的形式，但是其中間鍍鉻飾條下方的尾燈部分其實只是一塊紅色的反光板而已，并不具備被點亮的功能，所以只能稱為形式上的貫穿式尾燈。而江淮嘉悅A5的貫穿式尾燈是實實在在可以被點亮、在夜晚形成燈帶的。這樣的變化看似簡單，實際上成本會高出很多。

　　即便沒有做到完全的貫穿，現在的嘉悅A5尾燈在點亮后的效果還是挺驚艷的，尤其是在45°角左右結合著溜背式的C柱，看得出來Daniele對自己的作品還是非常滿意的。不過在嘉悅A5上遺留下的小遺憾，相信隨著技術的進步、成本的降低，真正完全貫穿式的尾燈在未來一定會出現在江淮品牌的車上。

　　尾燈將尾翼和保險杠上方一分為二，避免了嘉悅A5車尾上半部分的厚重感。而在保險杠區域，嘉悅A5也通過視覺效果做了類似的分層。

　　每一層的高度都比較矮，這就消除了車尾的厚重感，而貫穿式的尾燈與延伸至車側的霧燈，則拉伸了車尾的寬度。所以總體看來，江淮嘉悅A5的車尾不僅沒有厚重的笨拙感，相反顯得很寬很運動，這就是視覺藝術的運用。

- 簡潔而有科技感的內飾

　　如果說江淮嘉悅A5由內而外都與之前的江淮乘用車截然不同，你肯定不會有意見，因為相比于外觀還能找到一點與之前車型的聯系外，內飾部分可以說超過了90%都是全新的！放眼望去你能看到的江淮元素，只有方向盤和換擋桿是沿襲原有的設計。

　　之所以不用之前車型上那種懸浮式的大屏幕，還有一個原因就是簡潔。內飾作為車輛擁有者接觸到最多的部分，設計師們希望通過簡潔的線條和型面來提供最簡潔舒適的感受。

　　總的來看內飾部分走的是簡單科技風格，希望突出駕駛的純粹，而不是一些花里胡哨的設計。與其他江淮的量產車形成了非常鮮明的差異，而這種簡潔的設計相信在未來也會越來越多的出現在江淮的新車型上。

　　由于溜背式造型的特殊形式，后排乘客的頭部空間往往得不到保證，可謂是為了造型而犧牲了實用性。不過江淮嘉悅A5的后排車頂向上掏出了很多空間，完全不會存在頭頂到車頂的現象出現。

總結：

　　江淮嘉悅A5的出現，確實讓人眼前一亮。作為中國品牌少有的溜背式緊湊型轎車，它與江淮之前的產品給人的印象差別太大，有時你甚至認不出這是一款江淮的車型。而它身上的一些變化，看得出江淮的團隊已經由之前的造型服從工程轉變為了工程服務造型。在如今消費者越來越追求年輕化和運動化的時候推出這樣一款產品，對他們的吸引力是巨大的，而它還預示著未來江淮乘用車設計風格的轉變方向，可謂是江淮汽車的新起點。在看到江淮嘉悅A5后，我們有理由期待未來比它更加好看的車型出現。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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