美系vs德系 銳際/探岳底盤對比測試

—— 四驅系統

　　銳際(參數|詢價)目前全系均為四驅版本，而探岳在2.0T的高配車型中也搭載了四驅系統（同樣配置的車型，兩驅和四驅差價大約在1.5萬元左右），雖然它們都是城市型SUV，消費者大部分情況用不上四驅，但還是有很多人愿意選擇四驅版本。

　　探岳的四驅系統供應商為博格華納，探岳搭載的為第五代瀚德產品（銳際的四驅供應商未知）。如今四驅技術越來越先進，從兩驅到四驅的切換時長為毫秒級，而且越野、雪地等駕駛模式也更加豐富。

—— 護板、剎車、輪胎等其他細節

—— 底盤動態測試

　　上面展示完底盤的結構和用料，真正開起來怎么樣我們必須實際駕駛后才能得出結論。為了更明顯地體現兩者的底盤差異，我們進行了ISO-3888-2標準的麋鹿測試，并且請到了我們的賽車手編輯林琦來親自操作。

【注意：本次測試的銳際是非最終量產狀態，動態測試結果僅作為參考�！�

　　麋鹿測試的極限速度與輪胎的選型有很大關系，抓地力強的輪胎顯然更占優勢，所以探岳的鄧祿普SP SPORT MAXX 050+系列輪胎要更占便宜一些，因為這套輪胎更偏抓地性和操控性。

　　兩款車都使用的是電動助力轉向系統，根據兩車的風格不同，轉向助力大小也有一些差異，探岳追求更輕松和舒適的駕駛感受，而銳際雖然也是一款城市屬性的SUV，但保留了福特品牌的運動化精神，所以轉向相對更沉穩和運動化一些。

　　所以，整體來說兩款車的底盤有著不同的風格，探岳是在營造一種輕松舒適的駕駛氛圍，而銳際則允許你追求一點駕駛激情，底盤調校更偏運動化，讓你開上去不會無聊犯困。

總結：

　　大眾和福特都有著世界一流的造車能力，兩者都在進一步追求模塊化平臺的研發模式，而探岳和銳際也都能夠代表其最新的平臺技術。針對國內市場，顯然大眾的“套娃”模式運用的更廣泛，而福特也在積極地引進最新的平臺技術，新一代的福克斯和銳際都是其C2平臺的產物。

　　從底盤部分來看，兩車在設計上有非常多的相似之處，懸架結構類似，底盤防護水平也基本一致。經過動態測試，我們發現兩者的調校有明顯的不同。簡單來說，探岳更舒適，銳際更運動。但這僅僅是相對而言，如果您喜歡更運動化更有操控感的福特，那么�？怂箍赡芨�適合您�？傊�，探岳和銳際的底盤整體素質都符合一款合資SUV該有的水平，哪款更好還是看自己的喜好吧！（文 汽車之家 夏志猛；圖/王興宇；視頻剪輯/楊鵬）