女裝大佬的故事 汽車竟然正在娘化？

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　　高中的哲學課就告訴我們，事物的改變是量變到質變，再到量變的循環發展。僅僅是外形、顏色上的改變并不能完全滿足女性消費者的訴求。于是在上個世紀50年代，開始出現了真正為女性設計的汽車。

　　注意到女性消費者僅是汽車工業發展進程中的一小步，她們也逐漸深入到開發環節。相比男性研發人員換位思考得到結果，自身就是女性往往體會更深。

　　早年間汽車開發團隊中的女性大多在配色、面料搭配部門任職，她們發揮自身對色彩、細節把控的優勢，讓車輛內飾變得更加精致。當時間走入21世紀后，女性開始嘗試主導開發。

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　　汽車的設計過程不僅是塑造型面語言，還有顏色以及材質的搭配，在這些環節里女性的占比往往高于男性，這就像是優秀的服裝設計師往往是男性一樣有趣。

　　設計講求融會貫通，今天車上的不少細節你或許會覺得似曾相識，這就是相互借鑒的結果。今天生活富足的女士開始追求奢侈品，其中的配色方案，細節處理都被挪到車上。

　　很多車企甚至推出了與奢侈品品牌合作的聯名款，更換配色、材質這樣的基本操作就能吸粉無數。身為七尺男兒，我相信您是不會選擇它們的。

　　另一方面，大數據時代來臨后，通過統計我們也得到了一些有趣的數字。當然中國市場十分龐大，僅供您參考。

● 部分車型上市之初，認為女性消費者會是主要購買人群，上市后的數據顯示并非完全如此，比如豐田C-HR；

● 除了上面提到的沃爾沃YCC、日產JUKE，寶馬4系概念車、第二代寶馬Z4也是女性設計開發、設計團隊負責完成的項目；

寫在最后的話：

　　男人也好，女性也罷，推動汽車發展的其實還是無數像你我一樣的消費者。誕生之初的汽車有著這樣，那樣的缺點，取長補短、快速完善自身是當時發展的特點。在逐漸完善的過程中，它扮演的角色也從最開始的交通工具，變為了滿足各種需求的載體。因此，才會有了今天性格各異的車型，由此引申而來的各種造型、顏色、功能無一不是滿足消費需求而存在的。女性消費者作為不可忽視的力量，她們的想法自然應該得到滿足，這才有了今天陪伴我們的“朋友”。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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