生而不同 上汽MAXUS EUNIQ 6技術解析

● 10擋iHDU混動變速箱

　　EUNIQ 6混合動力車型上搭載了由上汽集團聯合德爾福、馬瑞利等知名國際零部件供應商開發的iHDU混合動力變速箱，目前由上汽變速器有限公司生產。

　　上汽MAXUS iHDU和上汽第二代EDU的另一個重要差異就是：iHDU的發動機變速機構和電動機變速機構是相互獨立的，由兩套控制機構分別控制，沒有復用齒輪和軸，可實現10個擋位（5個發動機擋位和2個電機擋位排列組合）。而第二代EDU的發動機變速機構和電動機變速機構不是相互獨立的，它們之間存在齒輪和軸的復用，此外，第二代EDU是通過一套控制機構來同時控制發動機和電機的變速機構，在物理上只可實現12個擋位（工程師挑選了其中10個最高效的擋位來使用），而不是24個擋位（6個發動機擋位和4個電機擋位排列組合）。關于上汽EDU的詳細技術拆解可以參考這篇文章。

　　像上汽MAXUS iHDU和上汽第二代EDU這樣，為發動機和電動機配置變速機構，能夠在加速性能、換擋平順性以及驅動效率上取得很好的平衡，也是目前國內量產電機并聯集成混合動力變速箱之中結構最為復雜的解決方案。

● 純電版車型的電池與電機

　　從EUNIQ 6的申報信息來看，純電版和插電混動版的電池組采用的都是三元鋰離子體系。新車的電池組由上海時代動力電池系統有限公司生產，該公司是上汽集團與寧德時代的合資公司。

　　EUNIQ 6純電長續航版的電池包容量為70kWh，續航里程為510km；標準續航版電池包容量為52.5kWh，續航里程為350km。綜合考慮制造成本、產品性能定位、安全性等方面的因素，目前上述兩個版本車型都沒有采用寧德時代最新的高能量密度811三元鋰離子電池（我猜測新車上采用的是能量密度稍低一些的622三元鋰離子電池）。這意味著未來通過換用811三元鋰離子電池，EUNIQ 6純電版續航里程還有進一步升級的空間。和其他主流純電動車型類似，EUNIQ 6純電版車型快充系統可以用33分鐘時間把電池電量從20%充至80%，其充電模塊由華為提供。

● 懸架系統

　　EUNIQ 6采用的是前麥弗遜/后多連桿的懸架組合。相比部分競品車型采用前麥弗遜/后扭力梁的設計，EUNIQ 6可以更好地平衡操控性能和乘坐舒適性。目前我們還沒有拿到EUNIQ 6的試駕車進行試駕，但從其燃油版車型D60的底盤表現來看，新車的底盤調校應該也會是采用偏舒適的風格。對D60詳細試駕感受感興趣的朋友，可參考這篇文章。

● L2級別駕駛輔助系統

　　EUNIQ 6搭載了主流的L2級別駕駛輔助系統，支持全速域自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、自動緊急制動、自動泊車、交通標識識別等主流功能。

● 斑馬智行3.0多媒體系統

　　EUNIQ 6的內飾與D60如出一轍，高配車型的儀表盤為12.3英寸的全液晶儀表盤，多媒體系統屏幕采用的是14英寸的觸摸式豎屏，HUD抬頭顯示器也有配備（可顯示全速域自適應巡航、導航、音樂和車速等信息）。新車的多媒體系統采用的是斑馬智行3.0系統。

● “蜘蛛智選”平臺

　　EUNIQ 6是在上汽大通南京的C2B工廠生產的，該工廠在去年入選了世界經濟論壇最新一批工業4.0“燈塔工廠”。上汽大通也因此成為了全球首家入選工業4.0“燈塔工廠”名單的中國整車企業。想深入了解上汽MAXUS燈塔工廠的朋友可以參看這篇文章。

　　對于用戶而言，燈塔工廠能夠滿足用戶的精細化定制需求，生產出極致個性化的汽車產品。下面這個視頻對“蜘蛛智選”平臺進行了通俗的講解，推薦大家觀看。

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『蜘蛛智選平臺介紹』

　　想體驗“蜘蛛智選”平臺定制個性化新車的朋友可以上上汽MAXUS的官網，選擇相應的車型，然后就可以開始定制個性化的新車了。

　　有了“蜘蛛智選”平臺的加持，用戶就可以根據自己的需求，個性化地選擇車型的配置，不用為那些自己不需要的配置來埋單，這是一種全新的選車購車模式，也是一種全新的購物體驗，更是工業4.0以及科技進步為汽車行業帶來的變化。

● 全文總結：

　　EUNIQ 6上的技術亮點不少，其中包括MERA平臺的高擴展性、iHDU 10擋混動變速箱、蜘蛛智造智能定制服務等。有了上汽集團的技術背書，EUNIQ 6的技術實力是毋庸置疑的。再加上新車上市后將采用以大打小的策略來攫取市場份額，正好戳中中國消費者對車內空間表現有較高要求的痛點，未來的市場表現還是相當值得期待的。（圖/文/汽車之家 常慶林）

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