把音樂廳帶回家 析昂科旗音響&靜音技術

● 靜音設計周全，用料多樣。

　　車內噪音來源于風噪、路噪、發動機噪音等多個方面，想要使座艙達到良好的降噪效果，除了被動隔絕外，也需要從源頭上減少噪音的產生。先來說說被動降噪方面吧，增加隔音棉、隔音板應該是最普遍的。昂科旗(參數|詢價)整個座艙以及發動機艙蓋等部位覆蓋了十多種環保止振隔音部件，其中座艙四周的隔音材料最多，覆蓋面積也大，能夠提供較為周全的吸隔音效果。

　　除了被動止振隔音外，通過造型設計和一些配置還能起到主動降低振動和噪音的作用。比如通過優化車身造型、增加擾流結構以及配備主動式進氣格柵和靜音輪胎等來降低風阻和胎噪，并起到減少風噪的效果。車身內有34處空腔填充了膨脹材料，再加上車門三道密封條和5mm厚的夾層擋風玻璃和前門側窗，良好的密封性同樣可以改善NVH效果。

　　動力系統和前后懸架也有減振降噪設計，發動機采用四懸置結構，其中兩側懸置采用液壓形式，一定程度上能夠消減發動機的振動。懸架與副車架之間的節點使用了襯套作為隔振元件，這些襯套同樣具備一定的濾振效果。

● 文章總結：

　　雖然多數用戶對于高級音響的認識依然在于品牌，揚聲器數量等方面，對音質音效的了解并不深入，但不可否認的是，昂科旗的BOSE音響系統在硬件上確實已經達到了同級別車型中的領先行列。整車在隔音隔振的用料上也足夠扎實，其表現在此前的測試中（點擊此處了解測試詳情）我們也體會到昂科旗實際的靜音表現的確令人滿意，即使在高速巡航狀態下車內也只有輕微的風噪和胎噪，絲毫不影響車內乘客的交流。無論是高品質音響還是優良的靜音表現，完全可以助力昂科旗成為更具競爭力的中大型SUV。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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