擼起袖子顛覆傳統 對話江淮設計師

　　[汽車之家 技術] 老干媽衛衣、大白兔唇膏、花露水雞尾酒、福臨門卸妝油，這些看似沒有關聯的企業其實在無意間做了一件相同的事兒，那就是顛覆傳統。在汽車設計領域，特別是很多中國品牌車企也早早的就把造型上的創新突破提到日程之上，無論是為了打造一款讓消費者眼前一亮的戰略產品，還是希望通過設計為品牌向上賦能，這已經成為擺脫傳統家族設計枷鎖的必學技能。近日，我和江淮意大利都靈設計中心總經理丹尼爾·葛尤內來了一場云對話，讓我們看看這位意大利設計師是如何擼起袖子帶領江淮設計顛覆傳統的吧。

　　疫情后江淮意大利都靈設計中心工作狀況 　　

　　江淮意大利都靈設計中心成立于2005年，創意研發和設計語言的開發是他們的核心工作。這里的掌門人Daniele Gaglione也算是老江淮人了，由于需要頻繁出現在國內江淮新車發布活動和車展當中，所以就在去年，Daniele在國內官宣了自己的中文名字丹尼爾·葛尤內。江淮合肥總部的領導團隊也希望通過丹尼爾·葛尤內來強化江淮設計標簽，并為新車代言打call。

　　2020年伊始，新冠疫情肆虐全球，意大利也成為了這場戰役中的重災區。當丹尼爾很清楚地意識到自己必須快速且清晰的面對這種緊急情況的時候，他馬上安排為江淮都靈設計中心的員工采購了必須的防疫物資和裝備，并趕在意大利政府宣布居家工作前一周就啟動了遠程工作的預案。對于性格奔放，思想跳脫的意大利人來說，封閉隔離式的解決方案簡直讓他們難以接受。為了體現出公司對于員工的人文關懷，丹尼爾還會通過定期與員工進行視頻交流的形式鼓勵他們用積極的態度接受新的工作方式和生活方式。

　　與國內總部共克時艱 

　　在5月中旬，江淮都靈設計中心已經達到復工要求，部分員工已經回到工作崗位。在現階段，丹尼爾坦言不請自來的疫情有可能會減緩設計中心前進的步伐，但肯定阻止不了他們完成使命的決心。疫情下江淮都靈設計中心的員工與國內總部共克時艱，上下一心的集體精神讓他們更加明確了自己的核心目標。

　　嘉悅系開啟江淮3.0時代

　　從去年年底到今年4月份，江淮汽車相繼向市場投放了嘉悅A5、嘉悅X7兩款重磅車型，之后有關嘉悅X4、嘉悅X8的新車消息也浮出水面。眾所周知，嘉悅A5的誕生將江淮汽車產品序列中的新品帶入到了3.0時代，而嘉悅X7的出現也是江淮全新家族設計語言的延續。

　　相比傳統新車上市的線下形式，今年突如其來的新冠疫情迫使全球范圍內的人們只能閉門不出，而且原本計劃在4月份舉辦的北京車展也無情地遭到順延。對于嘉悅X7造型設計的主要參與者丹尼爾來說，無法站在自己為之引以為傲的新品前侃侃而談是莫大的遺憾，況且采用線上形式的上市動作也讓這款車缺少了那么點儀式感。

　　言歸正傳，基于多款新品的規劃以及疫情下的傳播壓力，2020年丹尼爾的肩頭又多了一項重任，那就是通過新品的繁衍生息來為江淮汽車整體建立一套設計哲學。實際上，隨著汽車設計越發的重要，很多中國品牌車企也開始將家族設計語言進行重新梳理和優化，并想通過顛覆傳統造型的方式助力品牌向上，提升產品形象。

　　設計影響消費者購買決策

　　近兩年，汽車設計在影響消費者購買決策的占比越來越大。據汽車之家數據顯示，在SUV、MPV、轎車和跑車的購車用戶當中，跑車用戶在購買時對于設計的考慮權重最高，達到了百分之六十；即便是影響用戶購買權重最低的MPV，在外觀這一項的占比也超過了百分之三十。

　　相比一款汽車產品的質量、安全性、操控性、售后服務等這些隱性因素，外觀給人的感受最為直接，況且Z世代消費群體（普遍認為，Z世代包括出生于1998年-2016年間的所有人）開始登上消費版圖后，更是讓造型這一購買因素得到了放大和重視。另外一方面，隨著持幣待購的汽車消費群體手中的預算不斷提升，一款車的外觀在他們購買決策中的占比也會隨之提高。這對于廠商就意味著，無論是轎車、跑車、SUV還是MPV，產品序列中定位越旗艦的產品，就需要越在外觀設計上大做文章。

　　當中國汽車工業還在非成熟階段的時候，對于車企來說都會面對這樣一個問題，他們內部的每個部門只會低頭關注他們自己的工作，例如造型它只管造型，工程它只看能不能實現，每個部門只站在自己的利益上去考慮問題，給出解決方案。而當所有部門都有了統一的目標以后，團隊的每一位成員對于一款新品的定位就有了唯一的認知。設計、工程、產品、銷售團隊自然而然地學會了協同合作，基于多方面的寶貴建議把產品功能融入到創意藝術中間，之后在轉化為工業藝術，這種多方面聯合的工作方式對于一款產品的成功與否有著推波助瀾的作用。

　　新設計語言得到市場認可

　　無論是褒是貶，江淮汽車嘉悅系的嘉悅A5和嘉悅X7推出市面之后，我們都從造型設計上看到了明顯的變化。從市場反饋的情況來看，江淮嘉悅A5也足足地為集團爭了一口氣。根據乘聯會公布的銷量數據顯示，江淮汽車在2020年第一季度轎車領域的銷量擔當就是嘉悅A5，這款車累計批發銷量達到9197輛，占到江淮乘用車批發總銷量的41%。

　　江淮汽車在推出嘉悅系產品之前，就早早地進行了用戶調研，他們希望購買江淮品牌的車主，不僅僅是買了車而已，而是可以和品牌情懷產生共鳴，強調這款車是為你而造的。

　　嘉悅X7傳承設計DNA

　　有了嘉悅A5作為體系化家族設計的鋪墊，嘉悅X7在造型設計上的速度得到了提升，它在SUV設計方向上有了適應性的延伸，而且非常明顯地體現出與轎車設計感官的統一性和清晰的家族感。江淮嘉悅X7在還沒有正式定名之前，就集合了江淮汽車未來產品的新愿景以及設計哲學的DNA。

　　科技的成熟能夠成就創意這是無疑的，因為只有科技的支撐設計師們的創意才敢大膽，才敢創新，那些在過去看起來的天馬行空才不會因無法實現量產而“胎死腹中”。嘉悅X7在前臉設計上專注于構建全新家族臉譜，分體式的大燈設計也算是一次嘗試，燈組的造型經過與總部團隊進行多次會議，最終解決了技術上和成本上的雙重難題。

　　在內飾造型上，丹尼爾所帶領的設計團隊有意基于用戶體驗創造一種現代的，符合人體工程學的駕駛環境。整體內飾風格遵循相對協調的設計規范，儀表板包括了美學和功能使用的要求。如果說之前江淮的設計思路是凸顯出大美無言的境界，那么新的體系下他們試圖用金輝玉潔的設計語言自成一派，并注重人性化的車內布局。

　　高級感到底該如何營造？ 

　　高級感是這兩年在汽車設計圈中比較流行的字眼，特別是在中國品牌汽車制造領域，制造工藝水平的提升和用料成本的下降讓汽車產品的品質得到了大幅度的進步。另外一方面，高級感帶給消費者豪華的氛圍也來自于生活品質的提升，品牌調性讓消費者對于產品有了更高的期望值。所以，要讓一款全新產品具備高級感的特質，適當的包裝是極為必要的。

　　在2020年5月份開始，江淮汽車嘉悅X8和嘉悅X4的手繪圖相繼曝光，快速迭代的產品布局將會在復雜多變的競爭環境下凸顯優勢。當然，品牌形象的改變不可能僅通過外觀來實現，也需要通過整個企業的文化和精神去影響。

　　通過手繪圖我們不難發現，定位更為運動的嘉悅X4車型相比嘉悅A5、嘉悅X7和嘉悅X8在保證設計自相似性的同時還在嘗試差異化造型布局，這也是江淮產品不斷優化和自我升級的過程，這些設計產品不僅為填補市場奠定了基礎，還在為江淮的設計哲學進行著最大化詮釋。

　　全文小結：衡量江淮汽車是否進入3.0時代其實是由一個邊界作為標尺的，在踏入邊界之前是造型遵循科技，而在踏入邊界之后就是工程服務于造型。對于整個江淮汽車來說，2020年最為重要的一項工作之一就是通過不斷地推出新品并以最大程度地研發去開展設計哲學，這個將是今年全年和2021年部分時間的優先目標。另外，設計哲學也是江淮擼起袖子顛覆傳統的重要一步。（文/汽車之家 曹雷）