擼起袖子顛覆傳統 對話江淮設計師

　　[汽車之家 技術] 老干媽衛衣、大白兔唇膏、花露水雞尾酒、福臨門卸妝油，這些看似沒有關聯的企業其實在無意間做了一件相同的事兒，那就是顛覆傳統。在汽車設計領域，特別是很多中國品牌車企也早早的就把造型上的創新突破提到日程之上，無論是為了打造一款讓消費者眼前一亮的戰略產品，還是希望通過設計為品牌向上賦能，這已經成為擺脫傳統家族設計枷鎖的必學技能。近日，我和江淮意大利都靈設計中心總經理丹尼爾·葛尤內來了一場云對話，讓我們看看這位意大利設計師是如何擼起袖子帶領江淮設計顛覆傳統的吧。

　　疫情后江淮意大利都靈設計中心工作狀況 　　

　　江淮意大利都靈設計中心成立于2005年，創意研發和設計語言的開發是他們的核心工作。這里的掌門人Daniele Gaglione也算是老江淮人了，由于需要頻繁出現在國內江淮新車發布活動和車展當中，所以就在去年，Daniele在國內官宣了自己的中文名字丹尼爾·葛尤內。江淮合肥總部的領導團隊也希望通過丹尼爾·葛尤內來強化江淮設計標簽，并為新車代言打call。

　　2020年伊始，新冠疫情肆虐全球，意大利也成為了這場戰役中的重災區。當丹尼爾很清楚地意識到自己必須快速且清晰的面對這種緊急情況的時候，他馬上安排為江淮都靈設計中心的員工采購了必須的防疫物資和裝備，并趕在意大利政府宣布居家工作前一周就啟動了遠程工作的預案。對于性格奔放，思想跳脫的意大利人來說，封閉隔離式的解決方案簡直讓他們難以接受。為了體現出公司對于員工的人文關懷，丹尼爾還會通過定期與員工進行視頻交流的形式鼓勵他們用積極的態度接受新的工作方式和生活方式。

　　與國內總部共克時艱 

　　在5月中旬，江淮都靈設計中心已經達到復工要求，部分員工已經回到工作崗位。在現階段，丹尼爾坦言不請自來的疫情有可能會減緩設計中心前進的步伐，但肯定阻止不了他們完成使命的決心。疫情下江淮都靈設計中心的員工與國內總部共克時艱，上下一心的集體精神讓他們更加明確了自己的核心目標。

　　嘉悅系開啟江淮3.0時代

　　從去年年底到今年4月份，江淮汽車相繼向市場投放了嘉悅A5(參數|詢價)、嘉悅X7兩款重磅車型，之后有關嘉悅X4、嘉悅X8的新車消息也浮出水面。眾所周知，嘉悅A5的誕生將江淮汽車產品序列中的新品帶入到了3.0時代，而嘉悅X7的出現也是江淮全新家族設計語言的延續。

　　相比傳統新車上市的線下形式，今年突如其來的新冠疫情迫使全球范圍內的人們只能閉門不出，而且原本計劃在4月份舉辦的北京車展也無情地遭到順延。對于嘉悅X7造型設計的主要參與者丹尼爾來說，無法站在自己為之引以為傲的新品前侃侃而談是莫大的遺憾，況且采用線上形式的上市動作也讓這款車缺少了那么點儀式感。

　　言歸正傳，基于多款新品的規劃以及疫情下的傳播壓力，2020年丹尼爾的肩頭又多了一項重任，那就是通過新品的繁衍生息來為江淮汽車整體建立一套設計哲學。實際上，隨著汽車設計越發的重要，很多中國品牌車企也開始將家族設計語言進行重新梳理和優化，并想通過顛覆傳統造型的方式助力品牌向上，提升產品形象。

　　設計影響消費者購買決策

　　近兩年，汽車設計在影響消費者購買決策的占比越來越大。據汽車之家數據顯示，在SUV、MPV、轎車和跑車的購車用戶當中，跑車用戶在購買時對于設計的考慮權重最高，達到了百分之六十；即便是影響用戶購買權重最低的MPV，在外觀這一項的占比也超過了百分之三十。

　　相比一款汽車產品的質量、安全性、操控性、售后服務等這些隱性因素，外觀給人的感受最為直接，況且Z世代消費群體（普遍認為，Z世代包括出生于1998年-2016年間的所有人）開始登上消費版圖后，更是讓造型這一購買因素得到了放大和重視。另外一方面，隨著持幣待購的汽車消費群體手中的預算不斷提升，一款車的外觀在他們購買決策中的占比也會隨之提高。這對于廠商就意味著，無論是轎車、跑車、SUV還是MPV，產品序列中定位越旗艦的產品，就需要越在外觀設計上大做文章。