旁觀者：透過CX-30看馬自達的執拗設計

● 魂動2.0就是做減法？

　　正如馬自達2017年公布的《zoom-zoom可持續發展宣言 2030》規劃里，全新的魂動設計KODO DESIGN 2.0量產車型在2019年如約而至，目前國內在售的長安馬自達3 昂克賽拉(參數|詢價)和CX-30便是新設計語言的體現。

　　馬自達設計本部本部長兼執行董事前田育男對最新一代的魂動設計有著明確的闡述：“Breathing Life Into The Car”賦予汽車以生命，其追求優雅和平衡感，講究“Less is more”的減法美學，消除所有非必要的設計元素，而用光影來塑造細節。 

　　作為馬自達設計的領軍人物，前田育男在多年前接受對話時稱，“現在我們國家的動漫產業已經在國際上小有名氣，另外在某些技術領域我們也稱得上世界一流，但大家對日本車的印象卻仍停留在“便宜耐用”上，這無疑讓我產生了一種強烈的危機感�！�

　　在前田育男剛剛踏入汽車設計領域時，環顧四周，看到德系車企的設計普遍借鑒了包豪斯建筑理念，塑造了自己的現代設計風格；北歐車企在家具、雜貨和生活方式中汲取靈感，將斯堪的納維亞風格注入汽車設計中。日本汽車設計如何將國家文化融入其中，是他一直思考的問題。

　　設計師口中那些聽上去“虛無縹緲”的設計理論到底是什么意思？我們先用兩臺車來對比展示一下魂動1.0和魂動2.0的區別。

　　仔細去觀察上面兩臺車的車身側面，你會慢慢地理解前田育男的減法美學，新一代的魂動設計讓整車看上去更加干凈整潔，但你不會覺得它很單調很無趣。

　　在馬自達設計師眼里，簡潔與單調并不是關聯詞�；�于新一代魂動設計，馬自達的車身設計處處在做減法。舉個例子——馬自達霧燈設計的變化。從魂動1.0到魂動2.0設計，車型迭代后你會發現霧燈越做越小，甚至像最新的馬自達3 昂克賽拉直接把霧燈取消掉了。

　　在設計上做減法如果處理不當，往往會讓一輛車看起來很單調，就像一件衣服如果是純色的，且沒有任何花紋或圖案，看起來就會很平淡。追求簡約而避免單調，馬自達還是通過精心設計的曲面造型。

　　在設計師馬珂的眼里，這款十幾萬元的家用SUV在設計上讓人感到驚喜，可以說是同級別他最認可的設計作品。馬自達將汽車設計的重要性提到了很高的程度，在馬自達CX-30上能發現很多用心的細節，這很難在一篇文章里就全部呈現出來。它真的就這么完美嗎？不！他認為對于新一代魂動設計也有一些設計圈的爭論。

爭論點一：

　　后翼子板上方也就是常說的“肩部”位置，大多數車型都會設計出線條或型面凸起，以增加肌肉感和運動性，但是無論是CX-30還是海外兩廂的馬自達3，在這個位置也采用了“留白”設計。這種沒有“肩”的設計在很多設計師眼里是不太理解的。

爭論點二：

　　為了讓這一圈黑色裝飾板看上去不過于厚重，馬自達設計師在面板上刻畫了一些線條，視覺上盡快能地削減這種厚重感，但某些角度看依然難以磨平這種感覺，需要大家多適應一段時間。