舒適與操控兩不誤
得益于第三代平臺的動態而穩定的新型懸架結構,索納塔(參數|詢價)的駕駛性能有了顯著改善。改善車輛駕駛性能和穩定性的關鍵是降低其重心并減小轉動慣量,這兩個問題聽起來很簡單,但是正確實施卻非常困難。
在降低的同時它還需要考慮到安全的視野,車輛安裝和拆卸的方便性以及舒適的坐姿和駕駛位置等多方面設計。因此,車身高度相比上一代車身降低了30mm,前懸縮短了20mm,車頭最高處降低了8mm,國產索納塔對軸距進行了加長,達到了2890mm。與此同時,索納塔前后排還擁有較不錯的頭部空間。
全球首創CVVD技術
第十代索納塔是首款搭載現代CVVD“連續可變氣門持續期”技術量產車型(海外),配合CVVT(連續可變氣門正時技術)配合,可以實現對氣門開啟和關閉時間的控制。通過文章《獨特的CVVD技術 析起亞凱酷1.5T發動機》可以詳細了解這臺發動機。
CVVD技術能夠更有效地控制掃氣過程,調整殘余廢氣比例,改善發動機高負荷工況下的爆震現象,提升發動機的燃燒效率。相比只搭載CVVT技術的發動機,搭載CVVT+CVVL技術的發動機能夠降低5%左右的油耗。
智能互聯
如今,互聯網和汽車是驅動全球經濟發展和社會進步的兩大重要支柱產業,兩者的合作融合已成為產業創新趨勢。第十代索納塔采用的正是由DuerOS小度系統為其量身打造的定制版系統。
小度OS系統不僅能用語音控制音樂播放音量、空調溫度和打開天窗、后備箱等常規操作,你還可以給出各種“刁難型”的花樣指令,都能“有求必應”。
寫在最后:
可以看到,第十代索納塔使用的第三代i-GMP平臺在安全性、操控性和動力系統上多做出了諸多考量。尤其是在安全性方面,美國NHTSA和IIHS都給出了“優秀”的評價,這也證明了新平臺結構的出色。除此之外,全新的1.5T發動機搭載了CVVD技術,在燃油經濟性和動力表現上有了新的平衡。最后還有聯合百度Apollo研發智能互聯系統?傮w來說,第十代索納塔在科技方面擁有十足的產品力,接下來就一同期待它的市場表現吧,看看還能否再掀起一股“韓流”。(圖/現代官網 文/汽車之家 郭楓)
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