大象終起舞！ 揭秘上汽大眾ID.4誕生地

　　前面我們已經提到，它有沖壓、焊裝、油漆、總裝和電池五大裝配車間。按照生產順序，我們依然先從沖壓車間介紹起。

■ 沖壓車間

　　在環保降噪方面，壓機線上使用了舒勒第二代整體隔音罩覆蓋，最高可降噪16分貝。車間廢料回收間采用內部網孔板隔音技術，降低廢料間噪音，改善了員工作業環境。

　　作為一個新工廠，它在沖壓車間大量使用智能化軟件系統，提升運營管理效率。其中，包括采用TPMS系統，同時集成沖壓車間的模具管理，實現模具的集成化、系統化的維護保養；使用高級計劃排程系統（APS），實現沖壓生產計劃自動排布；舒勒壓機線使用BDE系統，可智能記錄生產線產量、工時、故障等信息；倉庫零件管理使用條碼入庫系統，通過掃描自動記錄零件生產及入庫信息，實現倉庫的智能化管理。

■ 焊裝車間

　　車身車間分2層結構，一樓主要是門蓋、底板1和裝配線。二樓主要是側圍、底板2、總拼以及報交線。車身車間的設計生產能力是60JPH，即每小時可以完成60臺白車身，年產量30萬臺。

　　除了上面提到的一系列工藝技術亮點外，焊裝車間同時引進了SVW Framer白車身柔性總拼焊裝系統，SVW Framer是上汽大眾自主開發、自主享有知識產權的柔性系統，可支持6種車型生產，最高可擴展至8種車型生產，為未來更多品牌、產品的生產奠定了基礎。