每月大咖秀：與星途總工Peter聊M3X架構

● 為應對25%偏置碰撞，車頭部分設計了三條沖擊傳遞路徑。

　　僅在辦公室中聊天并不能直觀地一窺M3X架構的全貌，接著Peter帶我們來到了一處“秘密據點”，隱藏在上海某4S店集群區內的星途另一處辦公地，這里已經準備好了星途TXL(參數|詢價)的白車身，通過它Peter向我們展示了這款車在安全方面的思考與設計。2020年8月底，C-NCAP（中國新車評價規程）公布了2020年第二批碰撞測試成績，其中星途TXL成績最好，綜合得分率達到93.6%，同時獲得了同批次最高的星級評價：五星+。

》》》點擊查看C-NCAP星途TXL完整安全碰撞試驗結果《《《

　　作為星途品牌今年的主打產品，星途TXL整個白車身中有78%是高強度鋼或熱成型鋼材，B柱抗拉強度達到1600MPa。為了達到海外市場的要求，除了C-NACP碰撞測試外，星途TXL的車身還可以應對IIHS（美國公路安全保險協會）的碰撞要求。先來看看車頭部分，星途TXL前部抵御正面撞擊并傳遞能量的有三條路徑，分別是縱梁、副車架以及靠近翼子板位置的延伸縱梁，從底部可以看出，前縱梁要比之相連的座艙加強筋要更靠外側，即使發生25%偏置碰撞，撞擊力依舊能夠被縱梁和副車架接住，從而減小對延伸縱梁和A柱的沖擊力。

　　側面防撞結構也很周全，熱成型鋼B柱、多條經緯加強筋拼接而成的地板以及高強度側邊梁使得星途TXL在應對側面撞擊時也做好了準備。就拿C-NCAP的測試成績來說吧，星途TXL在側面碰撞實驗中八個項目都獲得了滿分，相當不錯的成績。

● 文章總結：

　　M3X火星架構具備模塊化組合的特點，加上一定范圍內任意可調的軸距和輪距等參數，能夠像金拱門的“隨心配”那樣開發出各種不同車種、級別和動力來源的產品，覆蓋非常廣泛的市場。模塊化架構已經成為不少中國品牌的核心競爭力，星途M3X架構的推出也說明其在技術儲備和產品開發能力上已經走在了前列。在技術方面，M3X也有著不少優勢，比如優秀的被動安全性、靈活的動力和空間設計、領先的網絡互聯和駕駛輔助功能都是目前消費者特別看重的。希望星途未來能夠持續推陳出新，前行的道路能夠走得更寬更遠。（文/圖 汽車之家 朱力神）

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