每月大咖秀：與星途總工Peter聊M3X架構

　　[汽車之家 技術·設計]  2017年EXEED星途品牌在法蘭克福車展正式首發，該品牌的名稱來源于英文單詞“exceed”，意為超越。自此開始，EXEED星途品牌正式打開了中高端市場的大門。到目前為止，星途品牌已經發布了包括星途LX、星途TX(參數|詢價)、星途TXL以及星途攬月在內的多款SUV車型，其中部分車型已經走出國門，在一部分海外地區也站穩了腳跟。

　　我們今天對話的Peter Matkin（麥逸凡）現任星途品牌研發總工程師，與那些有著網紅屬性，能夠在公眾面前侃侃而談的造型設計師相比，主抓項目推進和產品開發的Peter很少會出現在鏡頭前暢聊自家買賣。今天在上海技術中心，我與他之間的對話不僅僅在于星途品牌主打的M3X火星架構，他還將與大家分享更多有關星途品牌的未來和發展。

● 30秒了解M3X火星架構的技術特色：

1. M3X架構為星途品牌專屬，采用模塊化設計，橫置發動機布局，有前驅和四驅兩種驅動形式。

2. M3X軸距和寬度范圍較大，可覆蓋從緊湊型轎車/SUV到中大型MPV/SUV之間的乘用車類型。

3. 新架構支持汽油/插電混動兩種動力形式，目前汽油發動機有1.6T和2.0T可選。

4. 2021年基于M3X架構的新車包含一款轎車、一款MPV和一款插混SUV（或為插混星途攬月）。

● M3X是專屬于星途品牌的的全新模塊化架構。

　　自從上海技術中心從浦東濱江地區搬到了國家會展中心之后，Peter覺得新的辦公環境雖然改善了不少，但每當重大展會舉辦期間人流量極大，進出辦公樓著實費勁，這是他向我們吐槽最多的不滿。從捷豹路虎轉投星途汽車之后，他在技術中心已工作了超過10年，可以說在星途品牌的成長過程中，他是最核心的親歷者之一。

　　星途的M3X架構并非“精裝修版”奇瑞架構，Peter已經明確表示，基于M3X架構的車型將不會懸掛奇瑞橢圓車標，它將是星途品牌的專屬架構。除了拉開主品牌（奇瑞）與高端品牌（星途）之間的調性，M3X在兼容性和尺寸范圍（帶寬）上也做的相當不錯，首先M3X可兼容的車身形式不僅僅是SUV，基于該架構也可以開發轎車和MPV，在星途2021年的產品規劃中就有一款中型轎車和一款中大型MPV，拓展能力強。此外M3X有著2650-2900mm的軸距范圍以及1579-1616mm的輪距范圍，向下可以開發緊湊型轎車/緊湊型SUV，向上可以拓展到中大型SUV或MPV。

　　動力方面，目前在售的星途TXL和星途攬月（下文均簡稱為“攬月”）這幾款SUV都采用了較為成熟的1.6T和2.0T發動機。新能源領域，M3X架構可搭載輕混系統或插電混動系統，Peter透露今年下半年星途品牌就會推出一款插電混動SUV。

　　新架構上的另一大特色就是智能化，Peter稱在智能網聯和輔助駕駛方面，M3X也有著獨特的優勢，比如星途品牌包括現在以及未來的所有車型都將搭載雄獅智云4.0系統（基于小度車載OS，支持整車FOTA，內置四核2.0GHz處理器）；輔助駕駛方面，目前星途旗下車型都將提供同級別領先的輔助駕駛系統，輔助配置齊全且先進。