寶馬XM怎樣引導品牌未來的風格走向
說到車型設計，每個人的心中肯定都有自己的想法，因為設計本身就是充滿概念化和極具主觀性的東西，所以伴隨著產品的誕生，必然爭議不斷。但設計的神奇之處就在于，你不知道哪天它就成為經典了，而對于寶馬這樣一個已經有百余年發展歷程的品牌來說更是如此，它設計的演變與經典元素的傳承就伴隨著很多耐人尋味的故事，此次借著聊寶馬XM設計理念的機會，咱們也來聊一聊寶馬那些經典的設計以及未來寶馬品牌的設計風格走向。
● 極具代表性的“雙腎”格柵
每個有著悠久歷史的品牌都會擁有至少一個經典設計元素，而“雙腎”格柵幾乎就是寶馬車頭最醒目的元素之一，甚至比“藍天白云”更為經典。
寶馬303采用直列6缸發動機，但排量僅為1.2L，最大功率和扭矩僅分別為22kW（30馬力）和68N·m，設計師為了能讓這輛重達820kg的車擁有良好的散熱和美感，將散熱水箱分成了兩部分并覆蓋了整個車頭，正是這個無心插柳的設計，影響了寶馬100余年。
從BMW 1500開始，寶馬便給全部車型都用上了“雙腎”進氣格柵設計，就算是當下的純電動車型，寶馬也依然堅持使用這個標志性的設計。
“雙腎”進氣格柵的未來猜想
雙腎進氣格柵從誕生至今，尺寸由之前的“大而夸張”向“小而精致”的方向過渡，但我們不知道是不是任何設計都是有輪回的，還是說設計師已經在固有的思維模式下黔驢技窮了，就如同iPhone再度使用金屬邊框一樣，如今寶馬也再次把格柵變回了大尺寸。
關于寶馬未來的設計風格走向我們也在猜測，目前還有沒規律可循，但寶馬的設計負責人Domagoj Dukec曾表示，格柵的變化將會影響到寶馬未來車型的設計思路，沒有一家公司能夠永遠受一套設計規則的約束，尤其是在許多其他汽車制造商復制這些設計圖標的時候。
目前，寶馬其他未換代車型的格柵尺寸與車型的比例依然較為協調，還不至于將車牌安裝在格柵上。iX作為純電動車型，格柵夸張一些倒也符合當下的趨勢。
綜上所述，筆者認為寶馬在未來新車型上有很大概率會使用巨型“雙腎”格柵設計，但為了消費者能夠接受得較為容易一些，可能會在新車型上陸續采用新設計。為區別車型，純電動車型和轎車應該會率先配備此設計，SUV車型則會保守一些，至少不會很夸張。話說兩頭，還有一種可能是已經配備巨型格柵的車型只是市場試水的產物，一旦市場反對的聲音激烈，未來的車型還會延續之前的設計，但筆者猜測全車系使用新設計的概率更大，各位看官姥爺有什么想法也可以在評論區留言哦！
● 寶馬最具辨識度的設計——“天使眼”
其實在1995年還沒有日間行車燈的概念，更不要指望它能為安全性提供什么幫助了,寶馬的天使眼僅僅是為了美觀而已。而這個成功的設計又恰巧與歐盟2011年強制要求安裝的日間行車燈不謀而合。
“天使眼”的未來猜想
通過品牌LOGO、雙腎格柵等經典元素可以讓人們在陽光下輕松辨認出寶馬車型，但夜幕降臨后，這一切便不再可能。通過燈光系統突顯車輛的魅力是天使眼設計的初衷，當然天使眼也在隨著時間和潮流發生著變化，造型上已不再只是兩個簡單的圓，顏色也不僅限于黃色，發光技術和材料也從CCFL（冷陰極螢光燈管）發展到LED。
自班戈大師離任后，寶馬在設計上一直沒有進行大刀闊斧的改變，基本上都以延續之前的設計為主，看著競爭對手們虎視眈眈的眼神，寶馬似乎也迫切地想要踏入一個全新的時代，于是Domagoj Dukec團隊拿起了畫筆。以現在的眼光來看，寶馬的新設計確實不太容易被消費者接受，特別是失去了那雙極具魅力的天使眼后。但經典之所以為經典，是需要時間來驗證的。不過關于天使眼的未來，筆者認為還是有可能回歸的，小伙伴們也可以在評論區發表一下自己的看法。
● 延續半個世紀的“霍夫邁斯特”彎角
Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）是1961年BMW 1500車型推出的設計細節，指C柱靠近后窗位置的小彎角，由當時的設計總監威廉·霍夫邁斯特提議修改，目的是為了讓車輛看起來更具運動性。
得益于霍夫邁斯特彎角的設計，后門門窗的面積也設計的比較大，后排乘客的采光更好。此外，后車門的開啟寬度也比同級別擁有三角窗的車型大一些，后排乘客上下車更加自如。
“霍夫邁斯特”彎角的未來猜想
延續了半個世紀的霍夫邁斯特彎角終究隨著車型的進化而消逝，而擁有同樣命運的還有經典的天使眼大燈，如今就連“與生俱來”的雙腎格柵也進行了徹頭徹尾的改革，可以說寶馬固有的家族基因正在逐漸凋亡。我們承認原地踏步無法給品牌帶來革命性的改變，但就當下這個群英薈萃的時代而言，想要重新在消費者面前定義品牌形象恐怕是非常難的，寶馬敢于走出這一步值得肯定，可未來的路必定充滿荊棘。
寫在最后
根據寶馬XM概念車以及其他車型的渲染圖我們不難發現，寶馬正在對家族基因進行徹底的重組，而且我們能感覺到這種重組是非常迫切和堅定的。我們無法評論這種改變是否正確，因為設計這種主觀性的東西本來就是具有兩面性的，如果延續傳統，粉絲們就會抱怨他們不做一些與眾不同的東西；如果做了新的改變，粉絲們又會認為太過于激進，總之不會讓所有人都滿意。比如全新奔馳S級上市初期被吐槽為歷代最丑，但一段時間后卻被奉為“真香”�？椿貙汃R，班戈時代的設計也曾飽受爭議，但至少沒有被戴上“丑”的帽子，而現在的寶馬堅持要選擇革新，他們堅信自己新的設計理念最終會被消費者所接受。隨著新設計的推出，曾經的那些經典元素，必然會隨著更多寶馬新車型的出現而慢慢消逝，那么這次的變革究竟是成為“笑柄”還是“經典”，就讓時間來證明吧�。▓D片來自寶馬官方和網絡 文/汽車之家 鄭晨）
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