討好年輕人 MG ONE/領克06底盤對比

○ 后懸架結構與細節

　　后懸架部分，兩款車也都采用了十分常見的四連桿（E形多連桿）懸架結構，這種懸架結構在我們此前的文章當中經常出現，也是目前主流的多連桿后懸架形式之一。

　　在這一價位里，后懸架最常見的基本就是這一形式，之所以能流行很大的原因在于這套懸架直觀好調，開發難度在多連桿類型里算比較容易的，成熟的匹配方案有很多，占用空間也不算很夸張，受到歡迎自然就不意外了。

　　后剎車部分，兩款車依舊是同級當中十分常見的方案。至于說兩款車剎車卡鉗位置的不同能帶來什么樣的影響，理論上這只是布局的區別，對于剎車的實際作用影響很小。

○ 其它細節

　　前、后懸架結構與細節說完了，接下來我們查漏補缺，看看在底盤其它細節方面還有什么樣值得說的點。

　　在其它細節方面，兩款車也是各有側重。當然了，在這一價位區間的SUV車型，只要不是“奇葩車”，其實硬件結構并不會出現什么顛覆性的差距。

○ 編輯點評：

　　想必很多朋友也能看得出來，這一價位的SUV在底盤硬件方面基本都差不多，前麥弗遜+后四連桿這都算“基操”了，區別無非就是在于一些小細節與用料方面。當然我還是那句話，既然硬件拉不開什么差距，那么這一價位的SUV底盤好不好就看你試駕的結果了，不必太過糾結這些細節。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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