全新家族設計風格 解讀寶馬7系/i7
★ 乘坐感極佳的氛圍體驗
如何能夠讓駕乘體驗更進一步，這是本次寶馬更新的重要一環，主題模式就很好的豐富了這一方面的體驗，乘員和車輛之間更加個性化的關系使得整體氛圍更加獨特。
寶馬官方稱這7種主題模式將在今年下半年全面發放，屆時年底上市的i7和明年初上市的7系(參數|詢價)都將會擁有滿配的模式體驗。
未來，寶馬稱有望讓用戶通過自己的社區與寶馬一起來發布或共享自己開發的主題模式，就好比安卓手機陣營的應用商店一樣，里面有一些圖片或主題我們也可以付費來下載使用。這樣的全新商業模式不僅可以提升用戶的活躍度，同時還可以吸引更多潛在的寶馬消費者。
當基調與品牌確立關系后，才開始為某一具體車型設計整套聲音，而且還要經過很多次的迭代，這可以理解為諾基亞高、低端手機之間鈴聲的區別（如單和弦與64和弦）。
這個功能大規模實驗始于2012-2013年，2016年開始上路試驗，2019年得到普及應用。除了對行人起到警示作用外，寶馬還希望這個聲音能夠成為品牌的“人設”，就如同經典的天使眼大燈和“雙腎”進氣格柵一樣，真正做到“聽其聲、辨其車”。
對于這款選裝的座椅，我特意查了一下相關材質的優點，首先就是風格會與眾不同，其次生產質量要求極高，雖然良品率較低，但合格的產品會擁有極強的質感，最后就是清洗非常方便，哪里臟了只要用濕布擦一擦就可以。至于缺點嘛，那就是貴，當然坐久了還可能出現變形。
根據寶馬官方的展示，這塊巨屏平時會折疊在天窗玻璃的下方，需要時可在10秒內呈現在用戶面前。據寶馬稱，這塊屏幕未來將會提供豐富的流媒體內容，還將提供5G網絡連接、高清網絡攝像頭、128GB內置硬盤、藍牙耳機以及智能遙控器等多項配置，未來在進入中國后將使用華為開發的本地化影視庫。
雖然每一項加錢的配置看上去都很美好，但它們組合在一起卻有一些不搭，這是因為影院屏幕折疊起來時會遮擋一部分天幕，這也是您必須要妥協的地方。
★ 動力系統簡單回顧
*注：雖然這代7系不再有長、短軸之分，但未來在中國上市后尾標依然為“Li”。
值得一提的是，M760e xDrive車型作為現款M760Li的替代產品，配備了M3同款的S58 M Motorsport發動機，在WLTP工況下，車輛純電模式最多可以行駛84km。
另外，48V主動式防傾桿也在7系車型上首次出現，在車輛行駛時，48V電機會通過傳感器的數據主動調節前、后防傾桿，從而達到主動抑制車輛側傾的效果，這項配置未來會包含在行政駕駛選裝包中。
★ 全文總結
對于全新7系/i7的設計，也許我們真的需要一點時間來適應，但足夠豪華且極具數字化的座艙氛圍確實是迎合潮流的設定。還有一個非常好的兆頭在于繼E65/E66的第四代7系之后，寶馬已經很久沒有出現過如此熱議的車型了，回顧那段歷史，也難說G70不會成為寶馬的經典車型，當然了，畢竟新車還沒上市，說不定當我們親身體驗一番之后，G70也是“真香”呢！（圖片來自寶馬 文/汽車之家 鄭晨）
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