得平臺者得天下 大眾MEB平臺安全性解讀

　　[汽車之家 新鮮技術解讀]  在新能源汽車飛速發展的時代一直流傳著一句話：得平臺者得天下。沒錯，在新能源行業不斷變革的今天，平臺化發展不僅能夠更好地為產品賦能，同時還能為用戶帶來更加安全、舒適的用車感受，在這方面大眾品牌可謂獲益良多，從燃油到純電，從MQB到MEB，大眾始終秉承著安全第一的理念。那么本次我們就從三方面為您解讀大眾MEB平臺安全性的秘密。

★ 電池安全

　　說起電動汽車，“動力電池”的可靠性和安全性是永恒的話題，作為電動汽車的核心部件，大眾ID.系列車型搭載的電池采用“巧克力”造型的模塊化布局，并且配備了多項安全保護措施和安全冗余系統，同時還為用戶提供了8年/16萬公里的電池質保。

　　我們知道鋰電池的工作溫度通常是-20℃至55℃，而最佳的工作溫度為22℃-25℃，電池舒服了，車輛的續航也就更長了。那么如何保證這樣的工作溫度呢？這就要說說位于電池組底部的液冷裝置了。

　　這種情況簡單來說就是木桶效應，比如所有電芯的工作平臺都是2.2-4.2V，有一個電芯出現損壞導致工作平臺變成了2.8-4.2V，那么該電芯在放電時，電壓就只能放到2.8V，出于保護的目的，其他電芯也必須停止放電，這也是續航里程突然降到零的原因之一。

　　當熱失控已無法避免時，電池系統能夠保證電池在5分鐘內不起火、不爆炸，同時第一時間解鎖車輛，留給駕乘人員黃金5分鐘的救命時間，當然這樣的要求也是國家標準的最新規定。

★ 主動安全

　　ID.系列車型搭載多項智能安全配置，包括IQ.Drive智駕管家（包含ACC自適應巡航、并線輔助、車道保持和AEB自動緊急制動）、IQ.智能導視（AR-HUD）、IQ.燈光精靈（交互燈帶）、IQ.Light矩陣大燈、IQ.智慧車聯及語音精靈（語音控制）、IQ.泊車管家（自動泊車）等。

【矩陣大燈效果演示，僅為示意】

★ 被動安全

　　除了盡可能避免事故發生的主動安全配置外，ID.系列車型的被動安全也頗具亮點，但厲害歸厲害，我們在日常駕駛時依然不可麻痹大意，那么下面就來講講這一輩子都不希望您用上的被動安全。

　　多次碰撞預防系統能夠通過傳感器和制動單元（ESC、ESP）的配合，在初次碰撞后提供主動制動并盡快剎停車輛，降低安全風險。

　　在行人保護方面，ID.系列車型的車頭位置均設計有大量吸能區域，輕量化的同時還能進一步保護行人安全，前保險杠下方的橫梁結構，能夠防止行人卷入車底，減輕人身傷害。

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★ 全文總結

　　在大眾全新的MEB平臺下，不難看出大眾從燃油向新能源轉變的決心，從主動安全到被動安全再到電池安全，可以說每一部分都盡量在成本平衡下做到了精益求精。從此前ID.4兩兄弟在中保研和中汽研取得的全優成績就可以看出，轉電后的大眾在MEB模塊化平臺下依然穩健，也許在不久的將來，MEB純電平臺也能復刻MQB燃油車時代的輝煌，讓我們拭目以待。（圖/文 汽車之家 鄭晨）