不花冤枉錢！ 聊自游家NV的科技亮點

　　再說說從AAD升級到SuperDrive AAD的過程，除了增加攝像頭之外，負責駕駛輔助系統的芯片也發生了變化，這相當于給電腦換CPU，返廠or線下搞定，自游家打算怎么做？

　　為了保證“后裝”產品的穩定性，自由家的售后與研發團隊，還做了整套技術升級方案，售后中心需要同時具備相應設備和標定能力后，才能給用戶升級SuperDrive AAD。標定過程則要在售后中心周圍的路段進行，相當于更換硬件、“刷”完軟件后，還要進行路試。軟硬件升級需要4-5小時，標定則需要1-2小時。那么問題來了，小伙伴們會選擇先省錢后加裝的方案，還是更傾向硬件預埋后買軟件的策略呢？

 □已見全貌 細節在優化

　　本次體驗的自游家NV(參數|詢價)依舊是非量產車型，設計細節與部分功能仍在調整，不過整體上說與此前變化不大，對自游家NV設計細節與空間表現感興趣的朋友，可翻看此前文章，以下內容主要圍繞自游家NV的智能座艙體驗展開。

　　這套車機系統的亮點在于，能通過蘋果CarPlay、華為HiCar和OPPO CarLink無縫銜接手機生態。不同于部分車機系統靠自身生態幫用戶放下手機，自游家NIUTRON OS將用戶的使用習慣延伸到了車機，不用花時間適應新的生態體系，也降低了用戶的學習成本。

　　以蘋果CarPlay為例，通過數據線或藍牙連接手機后，該頁面會覆蓋原先的高德地圖。

　　大家可以觀看下方視頻，了解自游家NIUTRON OS系統和語音功能的實際表現。

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　　整體上說，自游家NV的車機系統沒有太強調讓駕駛員放下手機，而是借助映射軟件將手機應用搬上了車，學習成本低是它的優點。不過眼下系統內嵌的功能仍不夠豐富，擴大“朋友圈”的步伐還要加快。

 □純電+增程 電池包里有氣凝膠

　　今年4月，官方公布了自游家NV的部分動力信息。這款車基于GEMINI雙子動力模塊打造，提供純電與增程兩種動力模式，電池均來自蜂巢能源。

　　續航里程方面，純電版車型CLTC工況續航里程為550km，增程版車型WLTC工況綜合續航里程為939km，而CLTC工況下更是達到了1257km。作為參考，與自游家NV同級的理想L8 CLTC綜合續航里程為1315km。

寫在最后

　　無論是駕駛輔助系統軟硬件“后裝”升級，還是在銜接手機生態的同時，打造屬于自己的智能生態朋友圈，在自游家NV上能看到不同于當下智能化車型的產品思路。雖然本次靜態體驗車型及車機系統均未達到量產狀態，但有這些科技亮點，各位期待能交付的它嗎？（圖/文 汽車之家 馬一凡）

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