概念既量產 騰勢N7獵跑SUV設計解讀

●內飾及技術猜想

　　因為騰勢N7(參數|詢價)還沒有正式公布內飾造型，因此內飾篇的詳細內容會在發布后補充，不過我們已經可以從目前的信息中大概對其內飾和配置做個簡單的猜想。

　　音響方面則是騰勢N7另外一個亮點。就在上個月騰勢汽車與法國DEVIALET帝瓦雷達成品牌戰略合作，騰勢N7成為首臺搭載的車型。

　　帝瓦雷和騰勢進行了深度合作，在座艙設計階段就深入其中。搭載帝瓦雷音響的騰勢N7會擁有16個定制化的揚聲器。

　　其中前部配備HiFi 3路揚聲器（低音、中低音和高音）和中央聲道，可以定位樂器和聲音，營造聲場；天花板有4個3D揚聲器的高音聲場，最大程度還原高音聲域。

　　除此之外，這款車會此采用自適應聲音系統，無論車速和音量，用戶都可以通過帝瓦雷SDVC信號處理專利技術和響度來保持原有聲音。同時，還會提供5種聲場模式和1種可由用戶自主定制的模式。另外，該車還會提供K歌功能。

　　底盤方面，前段時間比亞迪注冊了“云輦”商標，從表面意思理解，云輦很有可能和底盤相關。聯想到比亞迪對底盤的自研能力，我們猜測云輦可能是一個全新的底盤技術或者體系。

　　最后，我們在聊聊智能駕駛。比亞迪目前在智能駕駛方面的存在感并不強，進入新時代的比亞迪給我們的感覺更像是中國的本田、豐田，車子扎實耐用，配置也更注重實用性，類似智能駕駛這些較為激進的功能并不多。

　　但從騰勢N7的身上，我發現了比亞迪的轉變。這主要是從車身的智能硬件“出賣”了比亞迪的“野心”。

　　這樣的硬件配置和理想L7/L8以及蔚來的ET5、小鵬G9等新勢力產品不相上下。我們有理由相信騰勢N7上市后，城市自動導航輔助+高速自動導航輔助等高階智駕功能也會同期而來，這就十分值得期待了！

　　寫在最后：騰勢N7作為騰勢的首臺中型純電SUV，從設計到配置都表現出新的一面。設計上不隨大流，有自己的特色和家族語言，智能硬件上已經達到了新勢力車企的水平，智能駕駛能力更是值得期待。但不可否認，相比騰勢D9面臨的市場環境，中型純電SUV強敵更多，前有特斯拉Model Y，后有極氪001，騰勢N7能否殺出重圍？我們拭目以待吧�。ㄆ�車之家 圖/文 冷曉陽）

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