名字惹的禍？日系品牌為什么喜歡起怪名

　　仔細觀察不難發現前面提到的日系品牌命名大多很“隨性”，而作為汽車發祥地的歐洲在明明這件事兒上就顯得更有調理，即便是翻譯為中文，也有很強的關聯性。

　　總說德國人死板，我個人認為他們是喜歡設定規矩并遵守，從給車起名字這件事兒上就能看出一二。與之類似的還有部分美系品牌，即便是推出針對中國市場的車型，命名上依舊有強烈的規則可循。

　　更值得研究的是歐洲豪華品牌，準確的說是德系。工程師思維不僅存在于開發階段，大到配置，小到名字都帶有明顯的邏輯與理性思維。字母縮寫+數字組合的命名方式，以及從小到大排列的雙重邏輯都便于讓所有人第一時間明白定位高低。

　　有意思的是，如此嚴謹且合理的命名方式只存在于豪華品牌層面。大眾這個“平民”品牌直至今日仍舊保留著一車一名的做法。而一貫以浪漫隨性著稱的法國人在給車起名上卻是一本正經，標致與雪鐵龍這對兄弟用數字嚴格的記錄著車系定位，當然那個還活躍在F1賽場上的法系品牌——雷諾除外。

　　之所以大眾選擇單一命名方式，與很長一段時間內其車系多、覆蓋面廣有直接關聯。當同一品牌，在類似尺寸、級別市場中會有多款車型布局，字母+數字的命名方式確實難以給出高低區別。相反，用有特點的命名方式更合適。

　　前面提到名字是讓人聯想起你最好的方式，換言之如果名字不能讓消費者準確回憶起車型或從屬關系，那我個人認為這多少有些失敗。沒錯，說的就是你——韓系品牌。

　　基于上面提到的觀點，不用統一邏輯序列命名的方式適合那些產品線不大的車企，這正好滿足了超豪華與超跑品牌的現狀。具有談資、頗具沉淀的名字更切合它們的品牌調性。即便沒有數字升降的幫助，憑借名字也足夠給消費者留下印象。

　　這些年新誕生的品牌更喜歡用海外車企的起名規律，也就是字母+數字，創新點在于配置命名上引入了電子消費品的命名。另一方面，他們也在逐漸嘗試減少產品線，將傳統舒適性硬件配置盡可能拉滿，以輔助駕駛能力區分級別高低的方法意味著車輛級別變得不那么重要，這或許是新的未來趨勢。

寫在后面的話：

　　在今天這個酒香也怕巷子深的年代，車型名字就是產品的外包裝。姑且不以信達雅這類文學作品的標準評判車型名稱，接地氣與好記是它們應有的“素質”。不知道在您的印象中，有哪些車名感覺不錯？亦或者讓您感覺匪夷所思，歡迎在下面給我留言。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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