走好當下穩步發展 2023成都車展啟示錄
這年頭造車要是不帶駕駛輔助，似乎都有些拿不出手。的確，隨著新能源領域的快速發展，新勢力們的迅速崛起，駕駛輔助和智能化的車機確實越來越受到關注。
● 魏牌城市NOH
對此，魏牌聯手毫末智行打造了重感知輕地圖的城市NOH，這套駕駛輔助的傳感器硬件包括兩顆激光雷達、12顆高清攝像頭、5顆毫米波雷達以及12顆超聲波雷達。
這套駕駛輔助聰明的地方在于，真的很像一位遵紀守法的老司機，除了能精準識別信號燈以外，在路況復雜的轉彎路段時，系統并不會一味地避讓車輛，而是會進行博弈，找到合適的時機轉彎。
整套系統的表現得益于毫末智行的雪湖自動駕駛數據智能體系，有著每秒浮點運算67億億次的處理能力，截止到今年4月，智能駕駛行駛里程已經突破4000萬公里，總時長45萬小時，相當于一個老司機近7萬年的駕駛經驗。
● 小鵬C-NGP
像G9、P7i的XPilot 4.0 可以實現點到點、城市、高速以及泊車的全場景智能駕駛，甚至城中村等復雜道路也不在話下，對高精地圖的需求會逐步降低。
● 理想AD Max 3.0
其中動態BEV網絡可以解決視野被遮擋的問題，即使有多車穿越攝像頭，或者被遮擋，算法也能進行補償來穩定識別周圍的環境。AD Max 3.0將在年底覆蓋100多座城市。
● 華為HI智能駕駛方案
就目前來看，駕駛輔助很快將進入下一個時期，也就是城市NOA的大規模落地，高階智能駕駛走進城市。隨著消費者對駕駛輔助越來越關注，未來車企提供的駕駛輔助體驗或許會成為消費者選擇汽車產品的重要因素。
看過很多評論，不少人都認為在當下這個智能駕駛時代，曾統治燃油車市場的豪華品牌的新能源產品就是雜牌車，這話也不是完全沒有道理，畢竟以BBA為首的老牌車企在“電氣化”時代正遭受著滑鐵盧，銷量屬實慘。
從根兒上說，價格并不是豪華品牌新能源產品不好賣的直接原因，畢竟像蔚來、小鵬、理想還有比亞迪等車企的產品價格并不比BBA低太多，準確地說BBA還是輸在了時代變革。
所謂豪華品牌應該代表著“價高質優”，燃油車時代他們往往有著領先的三大件、可靠的安全性還有新潮的科技配置，智能化時代豪華品牌要想繼續保持身位也必須要搶占制高點。
當下，汽車產業鏈正在重塑階段，這是汽車百年的最大變革，智能駕駛、智能座艙和OTA等技術顯然是這個時代的主題，豪華品牌不僅要跟得上，還要超得過。
不過豪華品牌在智能化方面也在慢慢追趕，他們也并非毫無優勢，多年的造車經驗、細節把控能力、應變能力和資金流都是非常強的，只有發揮出自己的優勢，讓競爭對手感受到降維打擊，也許才是豪華品牌重新定義“豪華”的根本吧！
● 全文總結
眼下的汽車時代，其實就像從諾基亞的功能機過渡到iphone的智能機時代，這是一個擁有較長時間的陣痛期，但新能源汽車的普及不僅實現了全球能源的節約，同時也將智能化甚至5G技術融入到了產業內，未來的汽車行業也肯定是向著清潔和解放駕駛員的方向發展，給我們的生活帶來更多便利，讓我們拭目以待吧。（圖/文 汽車之家 鄭晨）
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新鮮技術解讀
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