純電的理想來啦！聊理想MEGA的黑科技

● 只要用心做，MPV的車身結構安全也不差！

　　與很多純電動車一樣，布置在車身底部的電池包大大提升了整車扭轉剛度。理想MEGA整車扭轉剛度達到44000Nm/deg。更高的車身扭轉剛度有利于提升車輛操控、安全等各方面的性能。

　　理想MEGA采用了鋼鋁混合車身設計，車身下底板及其加強件、前縱梁、前后防撞梁、前后減振器上座、前后副車架、前后懸架擺臂等均采用鋁合金制造，主要目的是實現整車減重。

　　比較特別的設計在于，新車為了縮小A柱投影面積，縮小盲區，在A柱內部采用了CBS結構加強件。這種加強件在車身焊裝環節安放到位，在涂裝烘烤環節融化膨脹與A柱結合在一起，提升了A柱強度。

　　1300MPa的車門防撞梁與A柱和門檻梁一起組成三條縱向傳力路徑，把正碰撞擊力往后傳遞，由整個車身吸收。門檻梁采用的是鋁合金材質，內部采用了11宮格截面設計，提升其強度。

　　后碰安全方面，理想MEGA與品牌旗下車型一樣，采用的是88km/h車速的追尾測試進行性能評價，遠高于國國標要求的50km/h。

　　為了保證后碰安全，新車在車尾設計了長度為800mm的潰縮吸能空間，為第三排乘客提供了足夠大的后碰緩沖空間以提升安全性。

　　有意思的是，新車12V蓄電池位于中控臺內部，乘員艙前圍板前方，受到車身結構的重重保護，可以確保在最嚴重的碰撞事故中也能有效為安全系統和門鎖等部件供電，方便乘員逃生。

● 內飾還是理想的感覺

　　 理想汽車致力于為家庭打造更安全、更便捷、更舒適的智能電動車。空調、冰箱、彩電以及大沙發在理想MEGA上并未缺席。注：由于理想MEGA的內飾尚未正式公開，下面主要以理想L9內飾圖片進行講解。

　　前排座椅支持10點按摩、加熱通風以及一個帶腿托的女皇副駕座椅。第二排座椅支持10點按摩、加熱通風，帶有20mm厚度的零壓感海綿，支持最大70°躺倒，500mm的長滑軌為二排乘客提供最大1278mm的腿部空間。第三排座椅靠背最大可調角度達到36°，座椅靠背都非常柔軟，而且由于地板足夠低，所以完全不會有坐小板凳的感覺。為實現三排座椅平權，理想MEGA確實作出了不少努力。

　　新車搭載新風空調，引入二氧化碳檢測功能以及離子發生器，讓車內空氣時刻保持清新。PTC制熱單元+大功率熱泵空調，無論是制冷還是制熱都同樣給力。

　　第二排的冰箱依然在線，可以實現0-50℃恒溫，滿足不同保溫需求；第二排有一個220V插座，可以為筆記本電腦等用電器充電；全車共有4個50W無線快充，帶散熱風道。

　　理想MEGA的鉑金音箱系統帶有21個PSS揚聲器，其中高音揚聲器采用雙折環鋁膜技術，中/低音揚聲器采用Coscone技術。這些揚聲器由一個2160W的功放推動，保證功率足夠以獲得影院級的播放效果。

● 智駕系統應該不輸L9！

　　雖然目前理想尚未公布MEGA車型智駕系統的一些信息，但從理想MEGA的傳感器配置來看，新車的智駕系統至少也能達到理想L9的水平。理想L9目前有兩款車型，分別是Pro和Max，其中Pro的智駕系統采用的是來自地平線的征程5芯片，芯片算力128TOPS，帶有10個攝像頭、12個超聲波雷達、1個毫米波雷達，沒有配備激光雷達，駕駛輔助系統為頂配的理想AD Pro，這是一套L2級別的駕駛輔助系統，NOA自動駕駛輔助功能只覆蓋高速路段。

　　Max車型的智駕系統則搭載兩塊來自英偉達的Orin-X芯片，總算力為508TOPS，帶有11個攝像頭、12個超聲波雷達、1個毫米波雷達以及1個激光雷達，駕駛輔助系統為頂配的理想AD Max，NOA自動駕駛輔助功能覆蓋高速路段和城市路段，而且支持通勤NOA功能，可以通過反復自學習來提升車輛駕駛輔助系統在通勤道路上的智駕體驗。

　　從理想MEGA傳感器布置和發布時間來看，新車的智駕系統配置預計將會與L9 Max保持一致，采用理想AD Max系統，應該不會推出搭載理想AD Pro系統的車型。