中國人的“FSD”？探秘商湯絕影AGI技術

三、AGI技術如何改變汽車行業 

　　雖然汽車行業更像是傳統制造業，和人工智能行業有所區別，但如今越來越多的前沿技術開始改變汽車行業，王曉剛認為，汽車行業同樣需要原創精神。特斯拉發布了端到端自動駕駛，成為了整個行業的追逐目標，這一定是未來趨勢，但其實也產生了另一種形式的同質化。

「絕影智能駕駛具有前瞻性」

　　汽車的智能化，其實有更多值得原創的方面，人工智能遠不止端到端，GPT-4o多模態人機交互，在汽車環境中也能展示相關的技術場景。在座艙內，多模態交互會更加自然，應用人工智能，能進一步拓展人的能力，是智能汽車的發展方向之一。 

「智能化是汽車行業的未來方向」

　　當然，無論是端到端自動駕駛，還是多模態人機互動，都需要控制維度、控制能力的提升，技術的融合，包括語音、文字、圖像在內，來自不同信息源的數據深度處理，都會導致技術難度的大幅度增加。這也需要相關供應商能夠和車企有深度合作，獲取相關的數據，和車廠深度融合，共同推進產品的定義、用戶體驗的提升。 

「將智艙和醫療相結合是一種新思路」

「智艙可以和更多應用相結合」

　　王曉剛認為，作為商湯的汽車事業獨立品牌，商湯絕影在汽車的未來智能化發展中有著很強的潛力和競爭力。在AGI技術方面的原創性和AIDC人工智能計算中心，已經展現了商湯的綜合實力。在此基礎上，商湯絕影專注于智能汽車行業，把AGI相關技術和汽車行業相結合。

「專注于智能汽車業務的商湯絕影」

　　雖然一些老牌供應商已經在汽車領域深耕多年，但往往只聚焦于單一技術模塊，不具備商湯的AGI能力。以多模態人機交互為例，每增加一種模態，就需要綜合能力、研究能力及落地能力的大幅度提升，無論是圖像、語音、文字還是3D信息，商湯都有著成熟的經驗。 

「商湯絕影在多模態人機交互領域有著成熟的經驗」

　　Open AI雖然相關能力更強，但沒有專注于汽車方向的團隊，平臺性的公司，在汽車領域的專注度往往不夠。另外，手機和電腦應用，并不是真正的多模態，獲取的信息很有限。相較而言，智能汽車是非常自然的多模態交互場景，汽車產量大，終端用戶多，信息的形式多且數據量大，商湯絕影的團隊正在這一領域深耕，用人工智能改變汽車行業，在汽車行業開發更先進的人工智能。

「商湯絕影在智能汽車領域具有多個優勢」

四、選擇純視覺方案并不是因為成本 

　　除了多模態人機交互，自動駕駛是智能汽車的另一個主要發展方向，為何未來屬于視覺方案而不是激光雷達，王曉剛給出了具有行業高度的解釋。 

　　雖然，更多人關注到的是成本方面的降低，但這并不是影響特斯拉、商湯絕影等公司的決策的主要原因，信息量的差異以及對AGI技術的未來展望，讓這些公司堅定不移地選擇了純視覺方案。

「視覺方案在未來有著更多可能性」

　　激光雷達在自動駕駛技術剛起步時更容易利用，但相較于人眼觀察到的世界，會有很多信息損失。攝像頭就像是人的雙眼，采集到的信息更加豐富，天花板更高，伴隨著AGI能力的逐步提升，端到端大模型的應用，從信息采集到做出決策都更像是一個真正的人類，視覺優勢會更加明顯。 

五、面對端到端的全自動駕駛能力，商湯絕影與特斯拉的差距并不大 

　　那么在智能化汽車方面，商湯絕影相較于行業頭部的特斯拉，又有哪些優勢和不足呢？ 

　　在人機交互方面，王曉剛對商湯絕影的信心十足。雖然特斯拉的機器人應用已初見雛形，但在車的場景中還未發力，閉環自研很難覆蓋全部維度。在這方面，商湯絕影已經積累了大量的經驗，和多家車企有著深度的合作。

「商湯絕影在人機交互方面已經積累了大量經驗」

　　在自動駕駛方面，特斯拉和商湯絕影使用的都是基于端到端大模型的純視覺方案，這類方案需要大量的數據和充足的算力，特斯拉和商湯都有著龐大的基礎設施，近幾年，特斯拉大規模購入高算力GPU，算力中心由10萬塊GPU組成，截止目前，商湯有4萬5千塊GPU，總算力已高達1.2萬PFLOPS，是其他車企或汽車行業供應商難以匹敵的高度。

「商湯的AIDC人工智能計算中心能夠提供充足的算力」

　　PFLOPS是"Peta Floating Point Operations Per Second"的縮寫，表示每秒千萬億次浮點運算，如果用業內常用的TOPS表示，1 PFLOPS等同于1000 TOPS，1.2萬PFLOPS也就等同于1200萬TOPS，大約相當于240萬臺家用計算機的算力。

「人工智能的發展需要有充足的算力作為基礎」

　　除了在算力方面的不斷積累，在數據的獲取和模型的訓練上，商湯絕影也使用了和特斯拉相同的思路。特斯拉會使用采集到的真實場景數據構建虛擬世界，在虛擬世界中可以高頻訓練各類情況，增強對物體的感知判斷，最終能夠給出更高效的決策。2023年，商湯也開始合成視頻對模型進行訓練，不再需要消耗大量算力和人力從海量數據中提取有效數據。 

「訓練模型需要大量的有效數據」

　　當然，身為車企的特斯拉，已經售出超過600萬輛車，有著海量的真實數據，能夠閉環完成全過程，更加高效。商湯絕影主要依賴于車企合作，和特斯拉相比，效率和信息量有一定差距，分享多少信息給供應商，車企會有選擇。但是，伴隨著合作的擴展和加深，效率會進一步提升，車企也會開放更多的信息。 

六、商湯絕影的未來發展 

　　未來如何和車企進行合作，體現商湯絕影的價值，也是我們所關心的。 

　　王曉剛表示，雖然商湯絕影已經有量產的經驗，但還是需要更多的宣傳和曝光——讓車企知道商湯絕影是一家怎樣的公司，商湯絕影的技術有什么價值。無論是特斯拉FSD入華，還是Chat GPT的演進，對整個行業來說都是正向的，和商湯絕影一起推動了市場對端到端、多模態等前沿人工智能技術的理解和認知。 

「商湯絕影已經有智駕的量產經驗」

　　和車企的合作方式，商湯絕影也在不斷探索中，但始終會秉承著開放的態度。商湯絕影會一直專注在自己擅長的AGI領域，車企也能做自己擅長的，雙方的合作開放且深度。從基礎的模型和引擎，到模塊、應用乃至完整的方案，商湯絕影都能夠提供，同時也能協助車企提升平臺化能力和效率。商湯絕影看重的是長期且優質的合作，在合作過程中，也能不斷加強自身的核心發展項。

「商湯有著豐富的技術儲備」

　　商湯絕影在國內算得上是一家稀缺的全棧技術領先供應商，他們擁有"算力+算法+量產經驗"這三重全面能力。他們不只滿足于賦能客戶，更主張成為核心技術伙伴。依托商湯大裝置深厚的算力儲備、原生汽車垂類大模型、領先的軟硬件架構以及全棧數據生產管線等實力，商湯絕影展現出強大的全棧綜合能力，有可能推動智能汽車更快速地駛入AGI時代。值得一提的是，他們的目標非常明確——希望與汽車廠商建立起戰略合作關系，而這恰好也是商湯絕影和王曉剛所期待的。

「商湯絕影期望與汽車廠商建立起戰略合作關系」

　　商湯科技取“絕影”之名，這匹讓人驚嘆、一騎絕塵、迅疾如影的千里馬，源自曹操的坐騎“絕影”。在《魏書》中記載其因流矢受傷，但依舊忠誠可靠，我想這也能象征商湯絕影強大的技術實力和可靠的原創品質。相信其能助力更多車企，實現全自動駕駛能力落地。截至2023年12月，商湯絕影已與本田、比亞迪、長城、廣汽、紅旗、極氪、哪吒、奇瑞、蔚來等超過30家國內外車企攜手合作，覆蓋超90款車型，累計交付195萬輛智能汽車。而最新的端到端大模型，也計劃于2025年落地。（訪談/李店斌 黃正橋 龐珅 文/龐珅 圖/黃正橋） 

　　在今年的北京車展上，商湯絕影展示了真端到端自動駕駛解決方案UniAD的視頻，所有操作行云流水，仿佛真的有了人的智慧。但需要說明的是，視頻中的只是測試車，大洋彼岸的特斯拉，在FSD V12版本已經使用了端到端架構，且已全面推送給車主。FSD入華的消息沸沸揚揚，很多人翹首期盼，但在中國的道路上，同樣是端到端，同樣是虛擬世界訓練出的大模型，中國自己的AGI領頭羊、擁有原創技術團隊的商湯絕影更值得我們期待。

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