一級方程式車迷晉級——方程式般的準則

　　[汽車之家 賽事]  F1，中文名稱為“一級方程式錦標賽”，是英文Formula 1 Grand Prix的簡稱。目前這項比賽的正式全名為“FIA Formula 1 World Championship”一級方程式賽車世界錦標賽。至于為何叫做Formula（方程式）賽車呢？“方程式”其實就是“規則與限制”的意思，因為F1比賽是在FIA所制訂的規格與規則下來制造賽車以及進行比賽，所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般的準則。

● 賽車涂裝

　　車隊的兩輛賽車必須整個賽季都使用同樣的涂裝，并且在做任何重要改動的時候都要申請許可。

　　另外還有一些適用于所有車隊和賽車的涂裝要求。每輛車必須標明其車手的參賽號碼，并且必須在賽車前方可以明顯看見，車手的名字必須在賽車外部出現。車隊的名字或者圖章必須也出現在車前蓋上。

　　為了區分一個車隊的兩輛賽車，裝在車頂的攝像機也要涂成不同顏色。第一輛車上的必須是熒光紅色，第二輛車必須是熒光黃色。

● 成績評定

　　經常問道的一個問題就是如果一個車手在比賽結束之前就退出比賽，那么如何評定最終名次。這個問題的答案可以在FIA的錦標賽章程上找到。

　　章程中說明任何車手完成了至少90%的比賽距離均可以計算最終名次，不管冠軍沖過終點的時候他是否還在跑比賽。

　　如果比賽在全程之前停止并且結果已經宣布，錦標賽會以比賽結束之前的兩圈的排名決定最終排名。例如，如果比賽在第60圈結束，那么比賽結果按照第58圈結束的名次排名。

● 車手更換和后備車手規定

　　同一車隊在一個賽季中可以派出最多四位車手，這四位車手都可以在錦標賽中獲得積分。每位車手在排位賽開始前的任何時間都可以獲得賽事專員的許可參賽，首次參賽的車手必須使用之前車手配置的發動機和輪胎。

　　除此之外，周五的兩次練習賽中每隊可起用后備車手，但每隊僅限兩輛車。任何擁有Super License的車手都可以作為后備車手，但必須在賽事專員練習賽前一天，也就是在周四，并于初始驗車結束之前，通知賽事專員車手安排。

● 車手處罰規定

　　如果車手在比賽中違規，賽事專員有權對車手施行各種懲罰。違規包括：搶先啟動、引起可避免的事故、非公平阻擋其他車手、繞圈時阻擋其他車手、在維修通道加速等。

　　最常見的兩種處罰是通過維修區處罰和10秒懲罰。第一種懲罰是規定車手必須駛入維修通道，但必須按照維修區車速限制行駛通過通道并重新進入賽道，但中間不可以停車。不同的維修通道長度能耗費掉對車手來講相當重要的時間。

　　更嚴重的是10秒懲罰（通常也被稱為停止前進懲罰），車手不僅需要進入維修通道，還必須在通道內停止10秒鐘，然后重新駛入賽道繼續比賽。這短時間內，車手所在車隊不可以對賽車進行任何處理。

　　在極端的情況下，賽事專員可以選擇處以第三種懲罰，要求車手放棄下次大獎賽中發車位置。因此，即使一個處罰考察中的車手有資格繼續桿位賽，實際上他也將從一個更低的賽車起跑線位置出發；比如排在第10位的車手違規后在下個比賽中將從第11位出發。

　　一旦處以通過維修區懲罰和10秒懲罰，從車手所在車隊接到通知，車手有三次機會滑入賽道（未成功滑入將導致黑旗和車手無法繼續參加本賽季的比賽）。

　　唯一的例外情況是當車手在賽事最后五圈時被判罰。在這種情況下，車手可以繼續完成比賽。但，他的最終成績獎被加上25秒，這可能對車手的最后排名產生一定的影響。

● 官員

　　在每次大獎賽中都會有七個主要比賽官員來監視并控制仲裁和裁判的活動，以確保賽事按照FIA的規定平穩安全地進行。

　　這七名官員中有五名是由FIA提名的。他們分別是：賽事總監（目前是Charlie Whiting），一名常任發令員，以及三名額外的仲裁（其中一名由主席提名）。三名額外的仲裁必須是FIA超級執照的持有者。

　　另外兩位主要官員由比賽舉辦國的國家體育總局提名。他們是賽道的工作人員和一個額外的仲裁（必須是主辦國的公民）。兩人也必須持有FIA超級執照。

　　賽道工作人員在賽事總監的指導下進行工作。賽事總監指導賽道工作人員如何在各個練習，資格賽和錦標賽事中指揮仲裁的工作。

　　賽事總監，賽道工作人員以及FIA技術代表（目前是Jo Bauer）必須從周四上午10點（摩納哥時間星期三）起出席比賽活動賽事總監，賽道工作人員以及仲裁主席在賽車比賽過程中必須以無線電通訊。另外，在這些時候賽道工作人員必須在賽程控制中心以無線電與所有的裁判崗聯系。