討好挑剔的胃口！試駕雷克薩斯全新IS-F

　　輕輕挽著伴侶的手，漫步在絢爛的美食時尚大街，抉擇共進晚餐的地點。放慢腳步，在氛圍氣味均優的餐廳門口，侍者熱情招呼入內。此時，眼光停留在Menu上，眉頭一鎖，這家餐廳只提供肉類排餐料理，沒有海鮮料理，兩人相視心會，牽手往下一家餐廳走去，找尋準備更豐富料理的餐廳。

　　討好更多顧客挑剔胃口的場景，不僅僅出現在競爭激烈的餐飲業，在豪華車壇更是如此，在產品高單價與高獲益利基下，一昧如大眾品牌追求量產規模，并非豪華品牌奉行的圭臬，反而，傾力打造不同級距的車系與車型，作出差異化來迎追求獨特的多金客層，才是豪華品牌抓住客層的訣竅。

　　若拉高到品牌戰略布局的層次，此次體驗的這款IS F，所代表Lexus品牌新階段演化的意義，遠遠超乎試駕報導的感受，所以，我先花些篇幅來闡述一下IS F，在品牌脈絡所扮演的角色。

　　面對Mercedes-Benz、BMW與Audi等歷史深厚的德國豪華車品牌，僅誕生20多年的日系豪華車品牌Lexus，已能占有相抗衡的穩固地位，除倚賴產質量感與良好的品牌形象外，能夠精準抓住潛在客層的喜好，積極推出新車系挖角競爭品牌的客層，更是成功的關鍵。

　　順著這條思維來審視Lexus品牌發展脈絡，可以清楚看到1980年代初，發軔于Toyota內部F1秘密計劃的Lexus品牌 (F1取自Flags旗艦車與No.1頂級汽車的縮寫) ，自1989年于美國創立并推出首款作品LS400后，至今品牌已衍生CT、HS、IS、ES、GS、LS、SC、RX、GX、LX與LFA超跑11款車系，橫跨掀背、敞篷、各級距房車、休旅車與超跑，動力也有成熟的汽油與Hybrid油電混合動力科技。

　　由品牌產品車系的列陣來看，Lexus已建立第一線對抗競爭品牌的主力販賣車系，Lexus如何將戰線更推進與深入敵營?答案就是賦與品牌核心價值「F」，朝向高性能與追求極限的更寬廣定義，以源自豐田性能跑車研發重鎮日本Fuji賽道，讓「F」涵義再行演化并催生兩款重要作品，2007年底特律車展發表的Lexus高性能F系列首款作品IS F，以及2009年東京車展首演的LFA雙座超跑！

　　不同于LFA定位為超跑等級，F系列是以量產車系為基礎推出性能強化版本，直指品牌對手Mercedes-Benz AMG、BMW M與Audi RS性能系列，讓Lexus品牌在現有產品編制下，還能端出火熱性能版本，來挑戰德系三家的性能運動家族，而IS-F正是扮演F系列搶攻灘頭堡的先鋒。

　　現在，把注意力聚焦到抵臺販賣的IS-F，看看這款Lexus F系列首發產品，產品設計與性能表現有何特別之處。

　　Lexus總代理和泰汽車安排的IS-F，是2007年初全球首演時主打的寶石藍車色涂裝，搭配對比風格強烈的黑白混搭座艙色調，讓這款IS-F由外到里，顯得格外活潑清爽。當然，要襯搭IS-F以5.0 V8引擎，躍進至423匹與51.5公斤米的強悍性能，以IS車系底盤為基礎打造的IS-F，必須在外觀導入更精進的空力與底盤調校。

　　在細節的全面改造工程，讓系出IS車系的IS-F，比起臺灣地區販賣的IS 250更為肅殺。首先，在Toyota Technocraft部門調校后，降低高度的運動化懸吊，并換上Michelin Pilot Sport 前225/40 R19與后235/35 R19低扁平胎，讓底盤高度降低10mm，同時，1,560mm與1,520mm的前后軸距，讓IS-F相較于IS250，前輪距增加25mm后輪距縮減15mm，車身數據的改變，也具體對應在更寬闊的前輪拱套件，以及更低伸的車身體態。

　　不論是車頭還是車側望去，植入5.0 V8引擎的IS-F，特別設計突起的鋁合金引擎蓋，讓引擎室得以容納這顆龐然動力心臟，也成為IS-F令人聚焦的設計。另外，原廠強調以F1風洞科技開發的專屬空力套件，涵蓋前保桿大梯進氣壩與雙側四邊形進氣孔、雙側葉子板鯊魚鰭、梯型四出排氣尾孔與后擾流尾翼等套件，造就IS-F達成0.31的低風阻系數。

　　最后，就細節部分，較晚導入臺灣市場的IS-F，反讓臺灣消費者擁有美規2011年式換上的新造型，包括頭燈換上12顆燈組的新款LED晝行燈，標配的縷空三叉15輻19吋黑鈦鋁圈也是新鮮貨。