眼球也高潮！2012東京改裝車展現場報道

● 1008馬力三菱GTO（3000GT）

　　現場的大馬力示范車，這輛可能是為數不多的非GT-R車輛，原本3.0升排量的發動機，微升至3.1升，渦輪換裝T88型號，發動機艙里面一派的暴力美學，馬力數字1008。同時這輛車的車身也更換上眾多的碳纖維套件，一方面是輕量化，另一方面也有更高性能的觀感。

　　這輛車給人的感覺，是非常傳統的日系大馬力改裝手法，車型也是有一定時間的老款車，缺少現在車輛的那一堆電子設備。到底是店家依然活在過去，還是希望以此表達些什么，我們無法知道，超過1000馬力就像個動力怪獸一樣，讓人難以捉摸。

● 1000馬力GT-R由Bensopra出品

　　Bensopra帶來兩輛日產GT-R，外觀是不是很眼熟？沒錯，正是與第一頁那輛GREDDY案例用上相同的車身套件，相信這款GT-R車身套件，很快會引發潮流。除了外觀的賣點，這輛車的動力系統也讓人無法小視，廠方沒有公布細節，只宣稱馬力數字超過1000，看著發動機艙里面那堆粗壯的管路和碩大的渦輪，對于馬力的任何謎團都應該解開了吧。

● 霸氣外露——雙渦輪增壓日產GT-R R32

　　在現場所有的大馬力改裝車中間，這輛車是最為霸氣外露的，發動機蓋切開個大口子，露出巨大無比的渦輪。車型是老款日產SKYLINE R32 GT-R，發動機排量從原來2.6升增加至2.8升，外掛兩顆渦輪：T88-34D和T78-33D，改裝廠說這輛車的“只有”850馬力。車身噴涂上現在流行的閃石漆面，個人覺得與發動機艙兇猛的狀態一點都不般配。

　　至此，大家可以松一口氣了。本屆東京展幾款重點的大馬力車（其實就是幾輛重點GT-R）都已經介紹完畢了，往后更新的關于本屆東京展的內容，不會再有這么集中的GT-R了。在場館里面，看見到處都是GT-R，真不知道該慶賀還是惆悵？我們隨機詢問了幾位現場的觀眾，他們都覺得：現在的日本車很快，就是指日產GT-R很快。潛臺詞就是根本沒有其它車，更別說大眾能夠消費得起的高性能車。