小巧而強大 圖解北京現代瑞納CTCC賽車

◆瑞納賽車內部：一切為了輕量化，與量產車反差巨大

　　從量產車改裝成賽車，瑞納的外觀基本沒有變化，但車內確是完全不同的景象。方向盤、儀表板、音響、空調、主副駕駛、變速箱擋桿、后排座椅、后備箱等，幾乎沒有一處還保留了原廠的裝備。

　　賽車版瑞納與民用版相比之所以有如此大的差別，主要是因為兩者有著完全不同的用途。民用版瑞納講究舒適與實用性，賽車版則以輕量化和安全性為出發點，二者并無優劣差別。

★視頻：韓寒比賽中用腳調后視鏡

　　簡介：2011年4月10日，CTCC第一站比賽在上海天馬山賽車場舉行。比賽中，韓寒想要調整左側后視鏡角度，但他的身體被賽車安全帶牢牢綁在了座椅上，左手根本夠不到后視鏡。于是，大家就看到了韓寒用左腳調整后視鏡的畫面。

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◆動力及底盤：搭載1.6升DVVT發動機，底盤在原廠基礎上做了強化

　　北京現代車隊參加的是CTCC中國量產車組（搭載1.6升自然吸氣發動機）的比賽，前兩站使用的i30賽車，搭載的是G4FC型1.6升CVVT發動機，原廠最大功率123馬力（90.4千瓦）。新瑞納賽車則換裝了北京現代新投產的原廠最大功率128馬力（93.8千瓦）的G4FG型1.6升DVVT發動機。據悉，車隊還計劃為瑞納裝備一臺原廠最大功率141馬力（103.8千瓦）的G4FG型1.6升GDi直噴發動機，新賽車目前仍在測試中，預計要等到決戰時才會使用。

　　瑞納賽車采用與量產版相同的前麥弗遜+后扭力梁式懸掛結構，但底盤調校在原廠基礎上做了強化。

　　結語：北京現代車隊的新瑞納是一款“小而強大”的CTCC賽車，它無論在車身尺寸還是軸距方面都比之前的i30要小，而新的發動機又讓瑞納賽車的馬力輸出比i30更大。綜合來看，更加靈活的車身與更大馬力的組合，使瑞納賽車在“硬件”方面已經超越了之前的i30。那么，新瑞納賽車在實際表現中能否像i30一樣，幫助北京現代車隊實現總冠軍的夢想，讓我們共同期待。

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