鄭州日產大越野賽車手/領航員選拔過程

● 第二天上午：體能評測

　　經過第一天的面試之后，第二天我們來到了黃河大堤旁的河南愛好者汽車公園。在這里選手們將接受為期一天的體能和駕駛實操評測。上午進行的是體能評測，包括：俯臥撐、仰臥起坐和跳繩和更換輪胎。30名選手分為3個組分開進行測試。

　　體能評測能夠直觀的了解選手們的身體素質，長途越野拉力賽非�？简炣囀趾�領航員的體能。在開始體能訓練之前，先要測量選手的心率、血壓和肺活量。檢查一下選手的身體狀態是否適合做劇烈運動。

俯臥撐評測

　　俯臥撐的規則是1分鐘/人，每個俯臥撐得1分。俯臥撐主要鍛煉上肢、腰部及腹部的肌肉，尤其是胸肌。選手們的成績在29-56個不等，在30位選手中，能夠看出有一多半人平時沒有專門的俯臥撐訓練。

仰臥起坐評測

　　仰臥起坐評測的規則是1分鐘/人，每個仰臥起坐得1分，仰臥起坐的主要作用是增強腹部肌肉的力量。大多數選手的成績同樣在12-38個左右，有些體態較胖的選手做這個項目比較費勁。

跳繩評測

　　跳繩評測的規則是2分鐘/人，每次有效跳躍得1分。經常跳繩的人都知道，雙腳交叉跳躍是最靈活和最快的方法。在評測時，大部分選手平時都不怎么跳繩，采用的方法是雙腳同時離地的跳躍方法，只有少數人采用雙腳交叉跳躍的方法，這樣就導致了成績產生了巨大的懸殊。雙腳同時離地跳躍的選手，2分鐘內的有效跳躍大約在150-170個左右，而雙腳交叉跳躍的選手的有效跳躍在240-300個左右。

更換輪胎

　　在長距離越野拉力賽中，輪胎將承受高負荷的壓力，損壞的可能性很大。如果輪胎損壞，需要車手和領航員在最短的時間內將輪胎更換完畢，時間耽誤的越久，對于成績的影響越大。更換輪胎的規則為：選手需要在5分鐘內完成整個更換輪胎的流程，完成得一分，在規定時間內未完成不得分。

　　此次更換輪胎的最好成績是4分37秒，大部分選手都在5-7分鐘之間，個別選手的更換時間超過了8分鐘。我當時也體驗了一把，用時6分22秒，與30名選手相比，算是中等成績，但是沒有達到評測要求的標準。

● 第二天下午：25米折返跑/車輛故障排除/駕駛實操評測

　　下午進行的25米折返跑和車輛故障排除是相結合的項目，選手需要先進行2分鐘的25米折返跑，然后直接去車輛故障排除現場為車輛排除故障，這個環節考驗車手在激烈駕駛車輛時，體能有一定消耗的情況下，仍然能夠排除車輛故障的能力。

　　車輛故障排除評測環節中的車輛共有5處故障，分別是：發動機無法啟動、儀表燈全不亮、發動機抖動、方向盤無助力、手剎無行程，車手有10分鐘時間，每解決一處故障得1分。此環節大多數選手能夠將發動機正常啟動、儀表燈點亮，其他故障則很少有選手能解決，只有個別選手將故障全部排除。

駕駛實操評測

　　駕駛實操評測環節將由中國越野名將周勇擔當考官，他會坐在副駕觀察并指導選手在封閉場地內行車，并作出評分。

　　駕駛實操評測環節完成后，第三輪選拔結束，目前成績仍在統計之中，預計七月初會得出成績，此次選拔將評選出10名左右的選手進入最后一輪沙漠實戰評測，我們將會繼續為大家跟蹤報道選拔情況。

　　總結：經過兩天的“文武”考核，可以看到選手們都在努力表現自己的實力，在一些環節上能夠明顯的分辨出選手們之間的差距，通過兩天的接觸，能夠感受到選手們對于此次評測的重視程度以及對于越野拉力賽的熱愛。此輪評測將淘汰2/3的選手，雖然感覺有些遺憾，但我相信他們即使沒能被選拔上，通過此次考核也學到了很多東西。在此預祝所有選手在越野拉力賽的道路上越走越遠。（文/汽車之家 孟歡）

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