走進神秘光環 BRABUS德國總部探秘之旅

● 內飾裝配車間

　　在來到這里以前，我一直以為BRABUS的內飾只是為了讓它顯得和原廠奔馳車不太一樣而已。但從剛才展廳里見到的一些展車已經讓我意識到他們對于產品細節有著超乎想象的多樣化追求。

　　這里我忍不住要放一張車間在1986年時的照片。如果不是旁邊的汽車當做陪襯，幾乎要被當做是制衣廠兩個裁縫的工作照了。即便是現在的內飾車間看上去就是一個放置了幾臺縫紉機、繡花機的普通工作間，但是有了之前的經驗，我知道里面必然會有更多端倪。

　　首先向導向我展示了幾種不同縫線圖案的演示。在制作內飾的時候，用戶可以在上百種不同縫線圖案和幾十種不同線型之中進行選擇，這樣除了表面質地、顏色、縫線顏色以外，顧客又多了許多個性化定制的選項。

　　交界區線條的選擇上，BRABUS提供了更加多種多樣的縫線選擇，幾十種不同的種類和樣式簡直就是鬼斧神工，我覺得再復雜下去的話，只是用縫線花紋的變化就能紀錄文字了。

　　內飾的質地的顏色可以有許多不同選項，而且據說BRABUS使用了一種特殊工藝來完成表面處理。一般廠商對真皮表面的處理是類似漆面的上色和保護技術，大多表面較硬，會有類似“塑料”的手感。而BRABUS使用一種類似噴涂的漆面處理技術，能保持真皮材質原本的柔軟程度，使其具有更好的貼合性和更好的手感。

　　我體驗到的另一項“黑科技”是真皮橫向切削工藝，使用專用機器（就是照片背景那臺）可以將皮面的厚度降低到如名片一般，用以貼合更小的零件表面。如果說把皮面切割成所需形狀還可以理解，但能均勻減小厚度可就真心碉堡了。抱著強烈的好奇心，馬上詢問能否進行演示。

　　處理過程比想象的要快，在旁邊控制臺上選擇好所需的厚度，直接像打印機進紙一樣把材料放進去，幾秒鐘就處理好并將材料退出來了。

　　處理完成的表面非常均勻，但厚度真的降低到了硬卡紙一樣的水平，柔軟程度簡直就像布料一般，已經讓人很難想象這是一塊真皮材料。

　　于是像擋把裝飾板和中控臺上氣囊標識牌等大多為塑料材質的小零件上可以有超薄的真皮材質進行完美貼合，不會再出現真皮內飾上出現個別塑料零件的尷尬場面，對于完美主義者來說真是個好消息。這種細致的小零件如果真用一般厚度的真皮材料包裹，也很難想象還能顯露出原本的文字或凹凸紋理。

　　被調整成不同厚度的真皮材質會被用在不同地方，比如車門內飾板也會使用薄化處理的真皮材料，不過出于耐用性和手感考慮會稍厚一些。這樣處理后的材質更加容易貼合車門飾板的凹凸曲線。

　　精致不只體現在你看得到的地方，就連開關框架后面的真皮也會經過細致的貼合工藝處理。這樣的目的是為了讓真皮內飾的整體感更強，避免突兀的褶皺或翹邊的情況。還是那句話，細致的程度已經近乎于偏執，恐怕已經超越了哪怕最苛刻顧客的要求。

　　座椅是內飾改裝的難點之一，將座椅全部替換成真皮需要把每個部分都拆解�，F在奔馳車型的座椅多數都帶有復雜的電動調節、加熱、通風、安全氣囊甚至按摩等功能，內部的結構和接線都非常復雜。“把東西拆了再原樣裝上”這個看似輕松的要求對于奔馳復雜的座椅來說不是一件簡單的事情，需要耗費大量的時間和耐心來完成。

　　這名技師正在為頭枕貼合真皮。大部分廠商在為頭枕覆蓋真皮時會忽略后部的塑料支架蓋板，但BRABUS的要求是能觸碰之處皆是柔軟的皮面。

　　每個訂單都會附帶這樣一個手繪的細節描述，用來確定用戶定制的細節。這和一般汽車廠的量產方式有很大的不同。量產的情況下，一套方案會連續生產很久，而在BRABUS，每一個產品可能都各不相同，必須要按照詳細清單照方抓藥才行。

　　如此細致復雜的工作理應由更多人來完成才對，或者說什么樣的人能滿足BRABUS的工作要求呢？據介紹BRABUS每年固定時間都會從社會上挑選一定數量的學徒工進行培訓，但只有其中的大約10%能最后順利畢業、達到BRABUS的要求得到入職機會。