彎道利器 編輯拆解講述Cusco限滑差速器
以上講述的就是限滑差速器的基本知識，也希望大家能夠喜歡。下面，我們就見真章啦。今天拆解的是一款帶有黑科技可調整式的Cusco磨片限滑差速器，究竟它是怎么巧妙運用金屬機械進行調的呢？我們一起來看。
利用這個很好的機會，我為大家進行一次磨片式限滑差速器的拆解說明，讓大家直觀的了解它的工作原理及調整方法。那話不多說，咱們繼續。
打開限滑差速器的外殼，呈現在我們眼前的是它內在的機械之美。這款限滑差速器為上下兩組磨片，每一組由十張摩擦片組成。通過這十片可以調整限滑差速器的鎖止率，同時還可以進行1.5Way及2Way的設定切換。是不是很新奇？
在限滑差速器里，摩擦片分為兩種，一種是鎖止片，它是和差速器外殼內的卡槽結合進行鎖止，總玩車的機械師愿意稱它為“公”片。另外一種為旋轉片，它主要和上下的鎖止片進行摩擦產生鎖止，機械師通常稱它為“母”片。此時，調整的技巧和鎖止率的換算就來啦。
通過摩擦片相互的組合，可以調整限滑差速器的鎖止率。譬如我現在將兩個鎖止片結合，此時的理論就變成了1+1=1的狀態，因為兩個鎖止片在一起是不產生摩擦鎖止關系的。也就是說現在由原來的五組摩擦片變為了4組摩擦片，上面我們也說了鎖止率按百分比計算。此時，限滑差速器的鎖止率就由原來的100%變成了現在的80%。同理，如果再兩兩并聯進行減小，鎖止率還會降低。
當調整好磨片組的組合時，還有一點要記住，將潤滑油的油道口對齊，這樣在限滑差速器工作的時候，可以得到充分的潤滑。否則還會因高溫而產生磨損，當嚴重高溫時，摩擦片會變藍，因此就不能使用了，更換的費用可不低喔。
此時，在這里有一個知識點需要和大家分享。建議大家不要將鎖止率調整至過低，因為當動力輸出過大時，摩擦片會因轉速過高而產生高溫，高溫后退火變藍后就不能在使用，需要進行更換。另外，上下兩大組的磨片一定要調整一致，否則左右兩邊的鎖止率不相同，影響使用效果。
要說磨片組是調整限滑差速器鎖止率的部件，那在兩組磨片中間行星齒輪組可算重中之重的環節啦。下面，我們來一一介紹它們。
在行星齒組的上面，有12個卡槽。我們可以通過額定公斤數的彈簧進行磨片間隙預緊的調整，你也可以理解為響應時間的調整。裝配時一定要對角安裝，這樣受力均勻。最少可以安裝4根彈簧，最多可以安裝12根彈簧。通過彈簧的壓縮和釋放來調整磨片之間的距離，進行鎖止響應時間的改變。還有一點神奇的地方就是彈簧卡槽邊上的卡槽夾角，這個就是Way數的設定及調整。是不是有些神奇？咱們繼續往下說。
這款限滑差速器可以進行1.5Way及2Way的切換，也就是說在設計開發時，工程師就為車主設計了這個便利性。車主可以根據自己的需求來調整，僅需通過移動滑動牙口就可以改變限滑差速器的功能性。無論您選用的是1.5Way還是2Way，他們在加油門的過程中，鎖止率都是一樣，唯一不一樣的就是在收油門的時候1.5Way的限滑差速器僅是加油門的50%。當然，Cusco限滑差速器的產品還支持客戶任意選擇的服務，1Way、1.5Way、2Way這三種任意選擇2種，以訂制的方式為客戶服務。
最后，我們來介紹一下限滑差速器的潤滑油。當然，你也可以理解它為變速箱油的一種。使用限滑差速器一定要使用限滑差速器專用的潤滑油，通常推薦大家在街道使用或偶爾進行賽道體驗時，使用黏稠度低的潤滑油就可以，因為流通性好，能很快進入工作狀態。另外一種黏稠度較高的潤滑油能夠抵制高溫，適合使用負載很大的賽車使用。以上就是這一期的改裝學堂選題，我們還為大家準備了視頻，請觀看。
怎么樣？視頻里的介紹還算清晰吧。最后，提示大家，一切關于限滑差速器的設定及調校都要前往專業授權的經銷商進行，因為那里有經過專業培訓的機械師，他們對安裝流程非常熟悉，以免自己作業時發生損壞。（文/汽車之家 王濤；視頻 許云鶴）
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