LSD給越野車用靠不靠譜？終極對比測試

　　在一整天的測試中，我們想盡辦法對摩擦片LSD進行了各種“折磨”，并模擬一些實際應用情況對它進行測試。雖然摩擦片式LSD無法像差速鎖一樣提供直接鎖死的效果，但它在模擬一些車輪懸空、交叉軸的時候，依舊可以通過輕拉手剎的方式讓這款多片離合器式的限滑差速器達到100%鎖止力，它的輪間的限滑能力已經足以讓車輛在多種復雜的路況中脫困。據我了解，類似濕式多片式離合器的摩擦片結構能夠承載很客觀的扭矩，并且可以通過對摩擦片的調整進行鎖止力的設定，使得它在大部分越野路況中足以替代差速鎖成為車輛改裝的另一種選擇。

　　同時它并不需要像差速鎖那樣進行手動操作干預進行鎖止，在復雜路況、鋪裝路面中的使用率也能提高很多。不過，它的保養要相對麻煩一些，濕式摩擦片需要專用的潤滑油保證工作效率和壽命，而且這種潤滑油的更換周期相對傳統開放差速器也要更短，根據使用情況在1-3萬公里就需要更換�？磥砀收嵋矝]有兩頭甜的，具體如何權衡還要看朋友們對車輛使用的需求了。如果是你的話，會選擇機械差速鎖還是LSD限滑差速器呢？（文/圖/攝 汽車之家 任博/許云鶴）

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