JR-改裝社：LANNIA 藍鳥改裝日志合集

　　[汽車之家 JR-改裝社]  我喜歡汽車，同時也很喜歡汽車改裝，之前已經為大家分享了不少國內外的改裝案例，但老實說我只是充當了一個“搬運工”的角色而已，那些優秀的改裝作品都是別人的成果。不瞞你，我一直希望可以親自改裝一臺車，并且將自己的見解融入到這臺改裝車里面�，F在，我終于等到這個機會了，而將要改裝的車就是來自東風日產的LANNIA 藍鳥。

　　說到汽車改裝，咱們中國起步得相對較晚，幸好受到中國汽車市場迅速發展、汽車消費者趨于年輕化等一系列因素的影響，近幾年改裝氛圍在國內逐漸形成氣候。然而，目前國內汽車改裝的發展仍然會受到一些不可抗拒的因素影響，但是我相信不久的將來一定會普及開來，并且形成具有中國特色的改裝文化，相信這是每一位喜歡汽車改裝的朋友都在期待的事情。

● 改裝的目的是什么？

　　這個問題沒有一個統一的答案，問十個人可能就會有十個答案，有的人會說是為了讓車子看著更加帥氣，有的人會說為了車子的性能更強，有的人會說這是一種潮流……其實，即便在不同時期問同一個人也可能得不到一個相同的答案。

　　依我所見，改裝就是一個讓車子不斷完善的過程，更準確地說是為了讓車子更加符合自己的各項需求，須知道世界上絕大部分車子都不是為了某個人而設計和生產的，比如你喜歡某款車的外觀，但又不喜歡它的內飾搭配，這個時候就可以通過改裝達到想要的效果。另外一種就是土豪方式——原廠個性化或專屬定制，但這可不是每個人都玩得起的。

● 為什么選擇改裝LANNIA 藍鳥？

　　市面上有那么多的車型，為什么偏要選擇改裝東風日產LANNIA藍鳥？其實這個改裝訴求來自于我的堂弟，剛畢業不久的他在佛山某家東風日產4S店工作，最近他的公司正在籌備LANNIA 藍鳥的推廣工作，需要一臺特別的LANNIA 藍鳥作為展示車，以便更好地吸引年輕消費者的關注。當然，你也可以將之理解成汽車之家與這家4S店的商業合作項目。

　　目前國內汽車改裝市場還比較混亂，作為4S店市場部職員的堂弟對汽車改裝一點也不了解，怕被坑，也怕改得不好，希望我可以提供幫助。老實講，這對我來說是一件好事，在改裝車輛以及資金都不愁的前提下，可以做自己愛好的事情，并且還可以湊點文章數量，一石二鳥，何樂而不為呢？

　　在接受這個項目之后，我在網上查找了LANNIA 藍鳥的相關改裝資訊，也咨詢了從事改裝行業的朋友，果不其然，它確實是一款比較冷門的改裝車，現成可買的改裝件真的不多。不過沒所謂了！有難度才有挑戰，想當年我改裝嘉年華的時候也是挺費勁的，有些配件需要海淘，有的甚至需要定制，認識的嘉年華車友也提供了很多的幫助，反而像“超跑GK5”這種隨便就能找到改裝件的車，做好了也不會有太大的成就感，除非是改裝得特別優秀那種吧。

● 它有哪些可以改裝的地方？

　　之前LANNIA 藍鳥的單車性能測試項目在廣州進行（單擊閱讀文章），但是我并沒有參與其中，對它的了解還不夠深入。為此，在改裝之前，我對它進行了一個“摸底測試”，以方便進一步確定其改裝方向，同時也方便改裝完成以后，跟原廠車做個對比。

　　就外觀而言，不管你喜不喜歡，都不能否認LANNIA 藍鳥的外形設計十分大膽和個性，與時下愛恨分明、不理會外界怪異目光的年輕人的口味相當吻合。對于LANNIA 藍鳥如此激進的外形設計，我認為后期改裝不需要花費太大的氣力，初定的計劃是加裝一套外觀包圍套件，制作寬體，換一套規格更大、款式更漂亮的輪圈，同時降低車身高度。

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　　它的內飾設計同樣很大膽，采用滑翔式設計的中控臺立體感較強，層次感分明。另外，色彩的搭配也很搶眼，顯然車內同樣是為年輕人而設計的。那么它的內飾還有改裝的必要嗎？我覺得加一些小飾件作為點綴就可以了。

　　如果資金足夠，我可能還會為它換上碳纖維方向盤以及賽車座椅，進一步增強車內的競技氛圍。至于配置，這臺準備改裝的LANNIA 藍鳥是1.6L CVT智炫版，車系的次頂配，配置已經足夠，沒必要再增加了，我初定的改裝計劃里面沒有“增加配置”這一項目。

　　它是一臺很傳統的日產家用轎車，動力輸出不猛但平順舒適流暢。在之前單車性能測試里面，它的0-100km/h加速時間是11.49秒，動力水平應對家用足矣，但也確實是難覓激情。至于減振、轉向以及剎車系統，也都是典型的家用車調校，用一句話概括起來就是：它給人的駕駛感受是輕松愜意唱主調，適合應對日常代步的用途。

　　即使你對改裝沒有任何的了解，也會比較清楚，針對汽車的動力、轉向以及剎車系統進行改裝都是比較費勁的，而且改裝費用也不低。既然如此，我寧愿花費更多的時間去改裝和調校減振器，在提升駕駛樂趣的同時，讓它可以展現出更為特別的姿態。

● 改裝往哪個方向走？

　　在改裝之前一定要想好自己想要達到什么效果，心里有個目標，切忌盲目跟風，看見人家改裝成賽車，自己又說要改成賽車，這樣得不到好的結果，而且會失去改裝帶來的樂趣，同時還會為頻繁更換改裝件所帶來的損失而煩惱。我認為改裝最好就是一步到位，對你的錢包和車子都是一件好事，正所謂玩車要有自己的個性，有自己的態度嘛。當然，如果有優秀的參考例子，那就另當別論了，其實參考一下也不礙事，走的彎路會更少。

　　目前全世界流行的改裝風格有很多種，諸如VIP、Racing、DUB、Hella Flush等等，那么多風格應該選哪種才對？不用糾結，前文已經說過了，改裝就是要“隨心所欲”才會有樂趣的，墨守成規反而不好，這些改裝風格不都是前人創造出來的嗎？如果你自認為夠牛X，甚至可以創立一套屬于自己的風格，讓別人去模仿你。

　　基于前文的分析，我肯定不會將它改裝成賽車，因為這樣的改裝成本實在太高，而且不容易恢復到原廠。再者，這是一臺配備CVT的車型。既然當初的訴求主要是改裝一臺有吸引力、讓人賞心悅目的靜態展示車，那么走“外觀控”的路線會非常合適，而Hella Flush風格則是我比較心儀的改裝風格，同時也是國內比較流行的改裝風格。

● 本期小結：

　　第一期LANNIA 藍鳥改裝日志至此結束！沒跟你開玩笑，畢竟這只是開篇而已，內容確實是簡單了點，主要為大家介紹了個人的改裝想法以及這臺車的大致改裝路線，以便為后面的改裝工作做好鋪墊。在撰寫文章之前，我已經將車子已經送到改裝商朋友的手上，做一些數據的測量及調試，同時我也正在為它挑選一些外觀改裝件，下一期你們將會看到正式的改裝內容，敬請期待�。〝z/圖/文 汽車之家 何家榮）

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● 題外話之我有什么改裝經歷？

　　就我個人而言，真正涉足改裝是從買了第一臺車——福特嘉年華開始。當然了，我只是參與了該車的包圍設計、減振器調校、內飾配色設計等方面，更多的只是融入了個人想法，并非親自動手去安裝每一個改裝零部件。不過話說回來，現在國內也甚少改裝車友真的親自動手吧？除非他自己本身就是改裝店的老板，有足夠豐富的資源。

　　對了，我的這臺嘉年華早就已經還原并且賣掉了，現在的雷凌雙擎也正在改裝，只不過礙于資金實在有限，所以改裝進度特別慢……

　　[汽車之家 JR-改裝社]  從LANNIA 藍鳥改裝日志（1）發布至今已經過去了接近兩個月，現在第二期文章終于來了，時間間隔確實長得有點兒過分，在此先跟大家道歉。不過話說回來，這確實不在我的可控范圍內，因為這臺準備改裝的藍鳥在這段時間遇到了臨牌過期，有客戶需要試駕等一系列的問題。

　　言歸正傳，第一期文章很多朋友說沒有看到實質性的改裝內容。是的！這點我并不否認，須知道對于一臺自己還不熟悉的車，我可真的不敢輕易動手改裝，換了是你相信也一樣。那么這一期文章有什么內容分享呢？我可以告訴你，肯定會有改裝的內容。至于改裝了什么，繼續看下去答案自有分曉。

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　　由于客觀條件的限制，導致了第一期和第二期LANNIA 藍鳥改裝日志的間隔時間過長，對此我再一次跟大家道歉。至于往后幾期的文章，我將會盡快分享給大家。如果你對LANNIA 藍鳥的改裝感興趣，切勿錯過�。〝z/圖/文 汽車之家 何家榮）

　　[汽車之家 JR-改裝社]　　上一期LANNIA 藍鳥改裝日志，我為大家分享了它的外觀包圍改裝經歷，也給了大家一些改裝包圍的建議。坦白地說，對于上一次改裝，我自己還是比較滿意的，畢竟改裝后的LANNIA 藍鳥確實比原廠帥氣了許多。這一期改裝日志，我將會為大家分享它的前大燈改裝，還一些外觀細節的小改動，希望大家會喜歡吧。

　　做完一些外觀的裝飾和改裝后，接下來也是時候做一些實質性的改裝了，下一期這臺LANNIA 藍鳥將會降低車身、改裝輪圈，感興趣的朋友切勿錯過�。〝z/圖/文 汽車之家 何家榮）

　　[汽車之家 JR-改裝社]  在第3期《LANNIA 藍鳥改裝日志》，我把它的前大燈改裝成了全LED大燈，另外還加裝了一些小裝飾作為外觀的點綴，內容相對簡單一點，比較符合那些只考慮輕度改裝的車友們。經過一個多月的準備后，第4期改裝如約而至，本期是這一系列改裝文章的關鍵點之一。事不宜遲，下面進入正題。

　　第4期LANNIA 藍鳥改裝日志先到此結束，這一期主要為大家介紹了它在大改動之前的一些準備工作，另外還有一些關于降低車身高度的建議，希望可以給你們帶來一點的幫助。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

　　[汽車之家 JR-改裝社]  上一期《LANNIA 藍鳥改裝日志》我為大家分享了改裝氣動系統之前的一些準備工作，并且給大家推薦了一些可以降低車身高度的改裝件，它們都有各自的特性，價格也參差不齊，按照個人的需求選擇便可�，F在一個月過去了，第5期文章如約而至，在這段時間這臺LANNIA 藍鳥發生了哪些改變呢？看完本文，答案自有分曉。

　　[汽車之家 JR-改裝社]  上一期《LANNIA 藍鳥改裝日志》，我已經順利地將一整套ACCUAIR氣動系統安裝到LANNIA 藍鳥上，那時的它已經可以實現隨時升降車身的功能�，F在一個月過去了，也是時候跟大家分享一下這段時間我針對它做的一些工作。

　　[汽車之家 JR-改裝社]  第6期《LANNIA 藍鳥改裝日志》，我為大家展示了LANNIA 藍鳥安裝ACCUAIR氣動系統后的樣子，低趴在地的車身與改裝包圍的搭配讓它看上去比原廠更特別，也更個性張揚，整體出來的效果我個人還是比較滿意的。眨眼間一個多月過去了，這臺LANNIA 藍鳥也有了新的變化，而改裝工作也已經進入到尾聲階段。接下來，也是時候跟大家分享一下這段時間我針對它做的一些工作了。

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　　[汽車之家 JR-改裝社]  第7期《LANNIA 藍鳥改裝日志》我為大家介紹了它的寬體制作過程，也為大家展示了已經制作好的內飾改裝件，但是……改裝寬體后的LANNIA 藍鳥是什么樣子，內飾改裝件安裝到車上后又是什么樣子，完全沒有提及過，主要是因為當時改裝工作并未完成，也確實沒有成品展示給大家。兩個多月過去了，改裝工作早已完成，現在也是時候跟大家分享最終的成果了。

　　經過一段正兒八經的開頭后，其實我想說的是，車子在春節假期后不到一周的時間就已經改裝完畢，但往后的一個多月里突然出現了很多客觀的阻礙因素，導致了選題計劃被迫中止，而改裝好的LANNIA 藍鳥也只能被“丟放”在停車場。但不管怎樣，文章開始之前，我跟那些一直關注著改裝進度的朋友們衷心道個歉。言歸正傳，這是《LANNIA 藍鳥改裝日志》的最后一期內容，大家將會看到的就是整個改裝項目的最終成品。

● 外觀進化論

　　從去年7月初拿到LANNIA 藍鳥至今已經過去了11個月的時間，在這段時間里面，它的外觀在不斷地變化，概括起來大體可以分為以下幾個階段：原廠車，定改裝路線——外觀包圍套件改裝——細節改裝與點綴——降低車身高度——寬體制作、整車貼膜，最終成品出爐。

　　這5個階段完全是依照我最初定下的計劃辦事，事實上我也很喜歡這種漸進式的改變，因為這樣可以看到每一次改裝給車子帶來的變化，就跟看著自己的小孩一天一天地成長一樣，那才是人生的樂事。不瞞你，如果要一步到位地把LANNIA 藍鳥改裝成現在的樣子，我預計也就兩個月左右的時間，但是這樣就沒多大意義了，也無法享受到改裝過程帶來的樂趣。

● 外觀有哪些改變，改裝目的是什么？

◆ 重點一：整車貼膜

　　在我接手改裝這臺LANNIA 藍鳥之前，它已經被同行朋友改裝過一次，但還原工作處理得不夠完善，導致車身出現了極為明顯的色差，同時給我的改裝工作帶來了極大的麻煩。針對這個問題，當時我有三個選擇：1、視而不見，但這樣交還車輛有點不負責任，果斷放棄了；2、整車重新噴漆，但考慮到后期還原非常麻煩，而且長時間下去，前后包圍等部件也會跟主車身出現明顯的色差，畢竟材質并不相同，再者整車重噴價格不低；3、整車貼膜，施工時間相對整車噴漆短，還原更方便，不喜歡撕掉便可，價格幾千到過萬都有，顏色也是多種多樣，選擇性相對豐富很多。

　　考慮到這不是我自己的車，可能很快就需要還原，為了不給自己添麻煩，最終選擇了整車貼膜，而顏色則選擇“糖果紅”。既然已經整車貼膜了，為何不考慮換個顏色？不瞞你，還真的沒想過，一是因為我覺得紅色跟LANNIA 藍鳥挺搭配的，而且之前的改裝都是以紅色車身為出發點；二是因為我不想其他人很容易就發現它更換過車身顏色，須知道不管是整車重新噴漆，還是整車貼膜，如果更換的顏色與原廠差別明顯，打開車門、發動機艙蓋或后備廂就會露餡了；三是因為我喜歡紅色……其實，說得直接一點，可以的話我根本不想做這項改裝，畢竟增加了不少的成本。

　　說到“糖果紅”（改裝商的叫法）這個顏色，它在不同的環境光線下呈現出來的效果有比較明顯的差異，比如在光線較暗的環境（陰天），它呈現出來的紅色跟LANNIA 藍鳥原廠的紅色比較接近，遠看甚至難以看出差別；在陽光充足的環境下，它會變得鮮艷奪目，頗有幾分“電鍍紅”的味道�？梢姡�這種顏色確實有其獨特之處，也是我選擇它的主要原因。比較可惜的是，素材采集期間廣州的天氣不好，所以沒辦法將這種顏色鮮艷奪目的一面展示給大家看。

◆ 重點二：外觀包圍

　　考慮到LANNIA 藍鳥原廠的前臉設計已經相當不錯，因此我從來沒打算過針對它的前臉做太大的改動，而最終出來的成品也確是如此，我只是為它加裝了前唇和前鏟，而加裝這兩項配件主要是為了后期車身降低后可以將前臉的視覺重心再降低一點。

　　考慮到它是一款針對年輕消費者的車型，我將原廠那些閃閃發亮的鍍鉻裝飾件都去掉了，取而代之的是碳纖維或仿碳纖維的裝飾件。另外，它的中網格柵也加裝了一些錦上添花的裝飾件作為點綴，這是突如其來的想法，并不在計劃之中，幸好效果尚算讓人滿意。

　　加裝側裙有兩個主要的原因：1、為車身側面增加層次感、動感；2、在降低車身以后，讓車身側面顯得更加低矮一些。實際上，我認為車身側面最重點的變化是換裝了一套18英寸的鍛造輪圈，款式是否好看見仁見智，而我選擇它則主要是為了與后期的手工寬體以及低趴的車身姿態搭配。

　　車尾部分的變化顯而易見，原廠設計平庸的后包圍被性能感十足的改裝款后包圍替換掉。雖然LANNIA 藍鳥的性能與這套改裝后包圍的設計并不相符，但沒所謂了，好看就行，反正改裝完成后它不過是一臺靜態展示車而已，又不是拿去跑比賽的。在我看來，這套改裝后包圍的款式還挺漂亮的，但可惜采用的是樹脂材質，輕微碰撞都會隨時“散架”，感興趣的朋友還請謹慎選擇。

◆ 重點三：寬體套件

　　加裝寬體是整個改裝計劃里占用時間最長的項目，最主要是因為市面上沒有針對LANNIA 藍鳥的寬體套件，也沒有任何參考的對象，真的是一切從零開始。而在這方面經驗不足的我，在寬體制作時也遇到了較多的困難，款式的設計改了多少次自己都記不起了，因此對于現在的成品我自己還是比較滿意的（算是自我安慰吧）。

　　之所以為LANNIA 藍鳥制作寬體，主要是因為我覺得像它這類家用緊湊型車，車身造型比例寬扁一點會更加好看，其實同級別價位接近的車型里也不乏一些參考的例子，比如凌渡和思域，它們原廠的車身造型就已經是比較扁平的了。另外一個原因是，我對寬體改裝有一種特別的喜愛之情，可謂是“無寬體不歡”。

　　看過第7期文章的朋友應該會比較清楚，不管市面上有沒有對應的寬體套件，只要加裝寬體都會對車身造成一定的損壞（除非是那種粘貼上去的純裝飾），而且后期還原需要花費較多的功夫及費用。因此，我建議那些準備改裝寬體或有改裝寬體想法的朋友們，真的需要慎重考慮，這可是一項費時、費力、費錢、費心思的改裝。

◆ 重點四：可隨時升降的車身

　　為了保障日常通過性、行駛舒適性，一般家用轎車原廠設定的離地間隙都會相對跑車、超級跑車高不少。正是這個原因，它們的車輪與輪眉之間的間隙會比較大，看著或多或少會有點別扭。于是，在改裝圈出現了“一低遮三丑，百改降為先”的說法，雖然這句話我并不完全認同，但也確實適合使用在很多的車上。當然了，降低車身不一定就是為了好看，有的是為了提升操控性和行駛穩定性。

　　降低車身高度的方法有很多種，針對減振器著手改裝是最為常見的。目前市面上與減振器改裝相關的配件大概有短彈簧、運動減振器套裝、絞牙減振器以及氣動減振器系統。這幾種減振器改裝件都有各自的優點，也有明顯的缺點。我選擇的是氣動減振器系統，主要原因是它可以讓車身隨時隨地升降，即使遇到不好的路況，通過性也有一定的保障。另外，LANNIA 藍鳥的改裝初衷是達到個性、張揚的效果，而可隨時升降的車身則能滿足這個需求。試想一下，一臺LANNIA 藍鳥在你面前升高/降低車身，那是多么酷炫的事情。

　　實際上，改裝外觀套件、手工寬體、18英寸鍛造輪圈這些改裝都是為了適配這套氣動系統的，再深入一點說就是為了適配盡量降到最低的車身。得益于這套氣動系統，現在這臺LANNIA 藍鳥在靜態展示時，可以低趴在地上，展現出獨特的車身姿態；需要行駛時，只需要通過氣動系統的控制手柄抬高車身便可；即使是遇到正常高度的減速帶或不算太爛的路面，通過性也不會存在問題，畢竟它可以將車身抬高到與原廠接近的高度。

● 內飾有哪些變化，改裝目的是什么？

　　來到車里，改裝的地方一目了然，概括起來主要有三個地方，一是原廠紅色的裝飾件改成了現在的紅色碳纖維裝飾件；二是換裝了碳纖維方向盤；三是左右兩側的A柱內襯做了手繪。不瞞你，現在的成品與初定計劃里的確實不太相同，差別在于賽車桶椅因為成本限制沒換成，但增加了原本沒有的A柱手繪。

　　對于它的內飾改裝，整體我是滿意的。首先是碳纖維方向盤的握感不錯，表面包裹的真皮在觸摸細膩度方面優于原廠；然后是A柱內襯的手繪，這是我特意找朋友一筆一筆地畫上去的，目前這樣的改裝方式在國內還比較少見，是車內我最滿意的改裝。而我不太滿意的地方，其實是自己預判失誤，我沒想到那些紅色碳纖維裝飾件裝車后會紅得那么搶眼，跟預想的效果確實有較大的出入。

● 駕乘感受跟原廠有什么區別？

　　減振器改了，輪圈輪胎改了，車身高度也相對降低了許多，開起來跟原廠有區別嗎？答案是肯定的，某些方面相對原廠差了，但也有一些地方表現得比原廠更好。首先是動力的變化，改裝的輪圈、輪胎確實給它的動力帶來了一定的負面影響，這在起步時尤為明顯，可以明顯感覺到動力輸出確實不如原廠好。至于中后段加速，它受到的負面影響相對小了很多，其實跟原廠差別不大。

　　不瞞你，選擇現在這套18英寸的鍛造輪圈真的就是為了好看，其實它的重量真的一點都不輕。不過話說回來，鍛造輪圈不一定就輕的。改裝了這套輪圈，再配上規格更大的輪胎，它的簧下質量有所增加，這是改裝后動力不如原廠的主要原因。

　　改裝了減振器，降低了車身高度，加上更寬大的輪胎，在跑高速或者以較高的速度過彎時，它的車身穩定性相對原廠提高了不少。以絞牙減振器為基礎打造的氣囊減振器擁有相對原廠減振器更大的阻尼、更短的行程，為車身提供了相對原廠更好的支撐性，因此即使它的簧下質量因為改裝輪圈輪胎增加了一點，但實際動態表現其實并不遲緩，車身靈活性甚至比原廠還要好一點點。

　　車身那么低，遇到大的顛簸或需要快速地大幅度轉向，難道車輪不會刮到翼子板嗎？不會的，因為我已經將減振器的阻尼值、空氣彈簧的空氣填充量與當前的車身行駛高度做了適配性的設定，經過較長時間的調試及使用都沒出現過這樣的問題。然而，減振器的舒適性確實不如原廠好，尤其是遇到較大的顛簸時，較短的減振行程無法完全化解路面的沖擊，傳遞到座艙內的顛簸感比較明顯。當然了，在舒適性方面，它會比絞牙減振器好不少，尤其是那種比較廉價的絞牙減振器。

　　實際上，轉向系統也有一定的變化，主要體現在方向盤的轉向力度變得更加沉穩，高速行駛時手感更加扎實。另外，由于輪胎相對原廠扁平了許多，通過方向盤獲得的路面信息也會相對豐富一點。當然了，轉向的精準度以及轉向的直接性不會有明顯的變化，除非把整套轉向系統都換掉吧。

　　關于這臺改裝LANNIA 藍鳥的駕乘部分，有幾點需要提醒：1、雖然氣動系統讓它擁有了隨時升降車身的功能，但是在最低狀態下它是無法行駛的，甚至不能打方向盤，否則翼子板可能會被廢掉，輪胎或輪圈也都會受損；2、氣動系統的控制手柄一定要放好，行駛時誤觸降低了車身，后果會非常嚴重，甚至有安全隱患；3、在最高狀態下，不適宜長時間行駛，相信你也受不了，因為此時氣囊彈簧充滿了氣，乘坐感受非常顛簸讓人難以忍受，車身也會出現十分明顯的跳動。

● 全文總結：

　　經過11個月左右的辛勤付出，LANNIA 藍鳥的改裝工作終于完成了，或許是因為改裝過程遇到了不少困難和阻礙吧，在看到它的最終成品后，心里樂滋滋的，也有種身心舒暢的快感！不瞞你，對于現在這臺LANNIA 藍鳥改裝車，我是比較滿意的，看著確實比原廠漂亮多了，把它視為目前最帥氣的LANNIA 藍鳥真的一點不過分！

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　　來到這里其實沒啥可以總結的了，畢竟該總結的地方在正文內容都基本提及過了，不過我倒是有個消息要透露給大家，在LANNIA 藍鳥改裝項目結束以后，JR-改裝社將會迎來第二個改裝項目，而且即將要改裝的車型目前比較熱門，看到這里的朋友們不妨猜猜是什么車吧，反正猜對沒獎。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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車型圖片
基本參數	藍鳥 2016款 1.6L CVT智酷版
廠商指導價	13.19萬
經銷商報價
廠商	東風日產
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2015.10
最大功率(kW)	93
最大扭矩(N·m)	154
發動機	1.6L 126馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4683*1780*1465
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	11.7
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
整車質保	三年或10萬公里
車身	藍鳥 2016款 1.6L CVT智酷版
長度(mm)	4683
寬度(mm)	1780
高度(mm)	1465
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1530
后輪距(mm)	1530
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	521
整備質量(kg)	1242
發動機	藍鳥 2016款 1.6L CVT智酷版
發動機型號	HR16DE
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	9.8
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	126
最大功率(kW)	93
最大功率轉速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	154
最大扭矩轉速(rpm)	4000
發動機特有技術	DIS燃油雙噴射技術及雙C-VTC智能控制系統
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	藍鳥 2016款 1.6L CVT智酷版
擋位個數	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉向	藍鳥 2016款 1.6L CVT智酷版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	藍鳥 2016款 1.6L CVT智酷版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規格	205/50 R17
后輪胎規格	205/50 R17
備胎規格	非全尺寸

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