圓滿捧杯 汽車之家賽車隊CEC上海站賽報

　　[汽車之家 汽車賽事]  本周末，CEC中國汽車耐力錦標賽迎來了第三站，也是全年五站中最大的一站——上海站。作為國內唯一一條F1級別賽道，本站CEC吸引了223名車手，76臺賽車以及31支賽車隊參賽。而我們汽車之家賽車隊也參加了國家組的比賽，目前第一回合的比賽已結束，這就為各位奉上賽報。

　　本站CEC來到了上海站——上海國際賽車場，這是全高級別的賽車場，全長5.451公里，賽道寬度12-18米不等，總共有16個彎道，賽道最長直道1175米。這條賽道的最快圈速為1分32秒238，由法拉利F1車隊車手塞巴斯蒂安·維特爾在2017年做出。

　　本次上海站CEC共有76臺賽車，其中33臺國際組賽車，43臺國家組賽車。而我們汽車之家賽車隊使用的廣汽本田飛度（GK5）賽車依舊參加的是國家B組的競賽，即使用1.6NA排量以下發動機的賽車。

　　在上一站CEC天津站結束后，由林琦、梁奇、郭楓和張子儀駕駛的601號賽車進行了動力與傳動系統的升級，輪上馬力提升了40Ps，變速箱也由常規的手動變速箱更換為了序列式變速箱。而818號賽車則對變速箱進行了尾牙的更換，其余保持不變。參賽的車手進行了輪換，由曹昊旻、劉昱昕、劉賽以及周尤駕駛。

　　由于參賽車輛數量眾多，本站排位賽也比以往更為激烈。短短15分鐘內，超過40臺賽車要做出最佳圈速并不容易。并且在排位賽時由于事故以及賽車故障等原因，賽會一度出示了兩次紅旗關閉賽道，也進一步壓縮了比賽時間。

　　本次601號車組更換了排位賽車手，由林琦出戰。賽事經驗豐富的林琦在第一個有效計時圈開始時便找到了狀態，在第一計時段與第二計時段都做出了相比練習賽更快的成績，但非�？上У氖钱斮愜嚱咏�終點線的瞬間，賽會出示了紅旗，很遺憾沒有做出有效成績。而在隨后的排位賽中，601號賽車始終沒有遇到較為干凈的賽道情況，最佳圈速定格在2分44秒749，排在國家組第22位。

　　而818號車組則選擇了在練習賽時狀態最好的周尤出戰排位賽。他的練習賽最佳圈速時間為2分53秒699，不過他的三個計時段的最短時間都沒有同時拼湊在這個圈速中，因此在此基礎上還有一定的提升空間。果然在排位賽中，周尤找到了更好的節奏，把圈速做到了2分50秒370，排在第32位。

　　第一天的正賽，601號賽車由張子儀率先發車，由于同場競技的賽車數量太多，所以他最擔心的是發車之后的一號彎很有可能會被卷入到事故中。還好，他做出了一個良好的動態起跑，在進入一號彎時順利超越了和他并排起跑的17號賽車。

　　 隨后幾圈601號賽車表現良好，順利跟住了第一集團的其他賽車，并在一片混戰中一度上升到全場第12位。不過很可惜在接下來的某一圈纏斗中，他和另外一臺賽車在大直線末端的調頭彎（T14）發生了一下輕微接觸，回維修區檢查并進行簡單維修之后，并無大礙，但這次進站損失了1分多鐘的時間。隨后他奮力追趕，先后超越了數臺賽車，但輪胎消耗比較嚴重，并且為了保護輪胎，張子儀逐步放慢了節奏，直到比賽進行到70分鐘時把車交給了隊友。

　　818號賽車則由劉昱昕首先發車，相信關注我們汽車之家原創視頻的朋友對劉昱昕一定不陌生，他曾是我們視頻組的車評人，現在調整崗位擔任內容運營組編輯，主要負責選題策劃等項目。作為818號車的第一棒，首次參賽的劉昱昕多少有些緊張，特別是當五盞紅燈熄滅，綠燈亮起，四十幾臺車奔涌而出的時候，賽車的前后左右都有其他賽車。前幾個彎他都沒有辦法走正常的賽車線路，只能跟著賽車“隨波逐流”，當時想的就是不要碰撞，保護好賽車。

　　不過經過了兩天的練習賽，劉昱昕對賽道、線路以及賽車的掌控能力都心里有底了。所以經過一圈的適應后，他便很快的進入了自己的節奏。他整體的策略還是“猥瑣發育”，保證不要失誤，保護好賽車，畢竟耐力賽并不是僅僅比拼圈速的比賽，穩定才是最關鍵的。劉昱昕對自己首次參加國家級比賽的表現感到滿意。

　　601號車的第二棒車手是郭楓，在接過張子儀的賽車時，車隊對輪胎進行了更換，希望可以順利完成剩余的比賽。不過，經過升級的601號賽車是第一次被用于比賽，此前在試車時出現的問題在經過70分鐘的比賽之后也再次出現，影響了一些圈速，郭楓希望穩定的完成首日的比賽，讓剩余的車手能夠順利比賽。

　　 不過事與愿違，賽車的排氣系統在經過100多分鐘比賽考驗之后出現了一些故障，影響到了車內的剎車系統以及部分線束，致使動力系統受損，不得不中止了比賽，非常的遺憾。最終跑完了33圈，第一回合結束后名列33名。好在在經過了技師團隊的連夜搶修，目前601號賽車已經恢復到了能夠參賽的狀態，讓我們期待它明天第二回合的表現。

　　818號賽車的接力選手為劉賽，他是汽車之家的視頻組編輯，主要負責原創內容視頻的剪輯。作為第一次在上海國際賽車場比賽的劉賽，心情還是相當激動的，畢竟這是中國最高級別的賽道，也是國字號的汽車賽事。

　　在比賽剛開始，劉賽按照之前的練習賽數據分析進行處理，很快找到了狀態進入到自己的節奏，并且圈速也比練習賽時有了顯著的提升。在與全國優秀的車手同場競技中，劉賽還是以學習的心態去完成了今天的比賽。而818號賽車憑借著優異的穩定性也將名次穩步提升，從發車時的32位提升至了26位，總共跑完了43圈，與國家組第一名僅有6圈的差距。

　　第二回合的比賽，601號賽車將有林琦與梁奇輪流駕駛，而818號賽車則將由上海分站編輯曹昊旻和周尤完成，主場作戰的他們是否會有驚艷的表現？讓我們拭目以待！

　　8月31日，CEC中國汽車耐力錦標賽第三站國家組的正賽在上海上汽國際賽車場開跑，整個周末的比賽分為兩階段共280分鐘，今天首先進行的是第一階段140分鐘的比賽。國家組本站面臨的最大挑戰已經不是天氣了，43臺賽車以“勒芒”式在發車區排成兩列，如何在洶涌的車流中突出重圍，才是今天車手和車隊們關心的問題。

　　在前一天的排位賽中，利奧車隊的盧啟峰駕駛54號馬自達MX5拿下桿位，首次參加CEC的國貴賽車科技車隊國家B組38號孫輝/陳滬平/翁志元/田洪宇車組僅以2秒差距拿下同排發車位。擁有多年GT3經驗的車手盧啟峰在賽前對話中說，“這次40多臺車同場的情況很有挑戰性，就算開了這么多年也還是會緊張�！�

　　 綠燈亮起，車陣沖過起跑線，混亂的車流在所難免，在激烈沖撞中搏到良好位置非常艱難，發車后不到一分鐘，在6號彎位置就發生了多車碰撞。第5位發車的奎星樓擼串車隊28號D. Cappo/R. Cappo /楊國浩車組由于爆胎剎車失控，與38號孫輝/陳滬平/翁志元/田洪宇車組發生碰撞，在之后經過車隊技師搶修后28號賽車回到場內，但失去了頭排發車的優勢；GYT Racing 車隊87號王俊堯/趙林/徐銃/張寒煦車組駕駛豐田86升上第二位，緊跟在上到首位的利奧車隊54號盧啟峰/彭立昕/徐錦/楊小偉車組之后。

　　 開賽不到10分鐘，賽道上已經出現了的很多賽車碎屑，賽會再次出動安全車保證賽道安全。數量龐大的車流雖然給車手帶來很大障礙，但同時上演了許多精彩的攻防戰。縱橫名將車隊37號尹明劼/梁勇潮車組駕駛雷諾克里歐在超越87號車之后，與緊守第一的54號盧啟峰/彭立昕/徐錦/楊小偉車組展開了精彩的攻防戰，54號車組暫時保住了首位優勢，緊張的貼身攻防讓觀眾大呼過癮。

　　 賽程進入中段，經過賽車進出站后，排名表再次洗牌，從37位發車的縱橫名將車隊27號賀兮兮/朱執鑰車組駕駛雷諾克里歐一度沖到全場第四；奎星樓擼串車隊20號姜佳偉/葉鵬程/Hajime.O /周圍車組駕駛本田思域連續超車，來到首位54號盧啟峰/彭立昕/徐錦/楊小偉車組身后；駕駛本田GK5的ASR車隊61號 Juan/David B/Julien車組也穩步超越，來到了前方集團；23位發車的利奧車隊67號黃偉夫/段潮/李麟/劉琦車組突出亂流，不斷提升排名。

　　 比賽還剩1小時，場上形勢再次風云變幻，一直在首位的54號馬自達MX5減速進站，車手彭立昕下車后虛脫，賽車回到場上后損失了首位；同時20號賽車姜佳偉/葉鵬程/Hajime.O /周圍車組遇到故障突然減慢速度排名下滑，至此一直統領前兩名的兩輛賽車排名暫退。The Force Racing 車隊111號劉子辰/樓端/張政車組駕駛豐田86看準時機一舉發力，開始領跑。

　　 比賽結束前半小時，場上名次依然在不斷切換。駕駛北京現代瑞納的縱橫名將車隊19號楊帆/田利英車組一直穩步前進，來到頭位111號劉子辰/樓端/張政車組身后，和111號展開了頭位之爭。一直在前排競爭的37號尹明劼/梁勇潮車組與87號王俊堯/趙林/徐銃/張寒煦車組也在緊張攻防中。國家B組的縱橫名將車隊98號吳曉峰/張佳琪/夏怡立車組、利奧車隊419號謝旸/林昊/趙琛/羅北罡車組也來到了前方車陣。

　　 在比賽還剩17分鐘時，縱橫名將車隊29號曹杉/李俊/史乃杰車組停在賽道，觸發安全車。在安全車帶領了14分鐘后，比賽重新開啟，所有賽車開始了最后的沖刺。111號賽車最后突然減慢車速，掉到第10位，國家B組縱橫名將車隊19號楊帆/田利英車組以49圈的成績率先沖線，國家A組 GYT Racing87號王俊堯/趙林/徐銃/張寒煦車組緊隨其后。ASR車隊61號 Juan/David B/Julien車組第三位沖線。

　　國際組方面，5個組別參賽車輛多達33輛，盛況空前，也意味著車手們將在高速而“擁擠”的車流中完成140分鐘的耐力大戰，需要更加謹慎駕駛。

　　 今天在桿位的TORO Racing 車隊1號車組臧侃/M. Berry/A. christodoulou本賽季已經收獲了寧波站、天津站的分站冠軍，他們駕駛的梅賽德斯-AMG GT3賽車也成為本場比賽的奪冠熱門。

　　 下午3點，兩圈編隊圈過后，綠燈亮起，比賽正式開始。TORO Racing 車隊1號車組成功守住一號彎，排位賽成績中各組別的階梯現象讓發車不至于太混亂，不同組別的賽車有條不紊地向前突進。

　　 和新賽車劉滄海/張臻東/王日升/凌康車組駕駛的606號蘭博基尼Huracan SuperTrofeo未能順利起步，車隊經理在對話中表示賽車發車時，后輪剎車的臨時問題讓他們花費了一點時間才重新發車。69 Racing Team車隊Jacky Wu/ Steve Yin/Tim Z車組駕駛的52號“皮卡丘”涂裝保時捷911 GT3 Cup，發車后攻勢兇猛，從第8位發車迅速上升至第5。

　　 國際組的賽車普遍擁有武裝到牙齒的空氣動力套件，車身更寬，同組別不同賽車之間的動力也非常接近，這讓超車更加困難。比賽進行到30分鐘左右，GT3組中，1號臧侃/M. Berry/A. christodoulou車組繼續領跑，中段排名的爭搶更為激烈和精彩，原型車組和新賽車劉滄海/凌康/董亮/施俊車組駕駛的96號Radical SR3與GT4組AVM車隊楊豪杰/翟曼華/朱顯寶車組駕駛的7號寶馬M4 GT4同時從兩側完成了對慢車的超越，在直道中激烈拼搶；GT3組T.K.R.動能賽車隊18號梅賽德斯-AMG GT3在彎道完成對FIST Team AAI車隊90號寶馬M6 GT3的超越，上升至全場第三名。

　　 比賽中段，CEC國際組比賽進入白熱化，GT3組中，ABS Project M Racing Team車隊77號Kobe Han/ Xu Wei / Melvin Moh車組奮力追趕TORO Racing車隊的1號車組；GTC組YC-Racing車隊宋波/劉澤煊/周碧煌車組駕駛307號蘭博基尼Huracan SuperTrofeo與利奧車隊97號李麟/呂鵬/李東升/王日升車組駕駛奧迪R8 LMS CUP采用晚進站的策略，出站后一度躋身前三名。

　　 賽程過半，車手們在體能上面臨著越來越大的考驗，舜榮(亞洲)車隊68號劉也維/陳曦/鄺燦維/馮偉強車組駕駛的寶馬M4 GT4發生碰撞，左前懸掛受損，進站維修；GTO Racing Team車隊810號Brian/Hideto車組領跑GT4組首位，并對全場前十發起沖擊；T.K.R.動能賽車車隊16號陳柏翰/解沛翰/荊澤峰/蘇彥銘車組駕駛奧迪R8 LMS CUP也悄然發力，在進入全場前十后向GTC組前三名發起沖擊。

　　 FIST Team AAI車隊90號車組在比賽剩余40分鐘時進站二停，ABS Project M Racing Team車隊77號車組乘勢反超，升至全場第二。TCER組天石車隊222號藺新穎/吳文法/陳維安/林樹明車組駕駛的SEAT LEON TCR SEQ倒數第22分鐘時停在賽道旁無法前進。

　　 第一階段決賽最后5分鐘， 場上焦點集中在ABS Project M Racing Team77號賽車與FIST Team AAI車隊90號賽車激烈的攻防之間，駕駛90號寶馬M6 GT3的Nick Yelloly緊緊咬住前車，比賽結束前的倒數第二個彎道，FIST Team AAI 車隊90號寶馬M6 GT3從內線超越77號梅賽德斯-AMG GT3，成功逆轉，以第二名的成績拿下明天第二階段決賽的前排發車位。TORO Racing車隊1號臧侃/M. Berry/A. christodoulou車組毫無懸念拿下GT3組別第一，同時領跑全場。

　　 國際原型車組，Xtreme Motorsports車隊919號孫志陽/伍鑫/洪士杰車組與和新賽車車隊96號劉滄海/凌康/董亮/施俊車組都駕駛Radical SR3分別位列組別前二。GTC組前三名的利奧車隊97號李麟/呂鵬/李東升/王日升車組、YC-Racing車隊307號宋波/劉澤煊/周碧煌車組與T.K.R.動能賽車車隊16號陳柏翰/解沛翰/荊澤峰/蘇彥銘車組；GT4組中，GTO Racing Team車隊810號Brian/Hideto車組、TRC車隊86號鄧智侖/張冉車組、69 Racing Team車隊828號Alex. Lee/Simon. C/ Ben. R車組暫列區別前三；TCER組，廣東賽車隊21號劉冉/王浩車組、82號孫俊龍/梁志偉/鄒寶龍車組、277號林志杰/盧君杰/林皓/周宗宏車組包攬組別前三。（文/汽車之家 彭儲文、CEC中國汽車耐力錦標賽官方賽報）

　　[汽車之家 汽車賽事]  9月1日，CEC上海站進入了第二回合決賽。入秋的上海天氣風云突變，在第二天比賽日全程下起了大雨，好在汽車之家賽車隊在今天都順利完成了比賽，名次也相比昨天有所提升，這就為大家奉上第二天的賽報。

　　今天來到了第二回合，汽車之家賽車隊的兩臺廣汽本田飛度（GK5）賽車也更換了車手，601號車組由林琦與梁奇進行駕駛，他們按照前一天的比賽成績從第33位進行發車。而818號則由主場作戰的上海分站編輯曹昊旻與周尤進行駕駛。他們的發車順序更加靠前，為第26位。兩臺車率先發車的車手分別為林琦與曹昊旻。

　　由于賽道上積水較為嚴重，因此601號車組決定率先排出賽事經驗豐富的林琦作為第一棒的車手，然而即便如此，林琦還是感覺到了一定的壓力。601號賽車因為前一天的故障進行了連夜搶修，因此林琦也不知道賽車的狀況如何，再加上賽道上大雨的影響，他也不確定比賽開始后會面臨什么挑戰。

　　不過好在安全車在帶領下，林琦很快的對賽車進行了適應。雨戰相對來說難度也會更大，不同的賽車線路，不同的剎車方式，跟車時幾乎為零的視線都需要花費更多的精力。林琦拼盡全力，但名次上升了5位，距離組別領獎臺還遠遠不夠。安全的將賽車帶回，并且為下一棒隊友提供更多的賽道信息也算是圓滿完成了他的任務。

　　曹昊旻在第二天比賽第一棒發車。作為上海分站責編，曹昊旻日常主要負責試車評測內容的攥寫以及分站內容的稿件審核。受大雨影響，賽前車隊經理王濤對他進行了雨站的戰術講解，向車手說明了賽道狀況，并根據雨天路況調整了更適合的賽車設置。在發車階段曹昊旻選擇了比較保守的跑法，盡量避免與其他車輛發生碰撞，在T6，T7，T13以及T16彎道都躲開了多起事故。在比賽開始兩圈后逐漸進入了自己的節奏，跟隨前車行駛。

　　不過因為16號彎前積水較多，有兩次發生了輪胎抱死滑出賽道的狀況，好在上海國際賽車場的緩沖區夠大，他冷靜應對將車順利帶回賽道。在進行了40分鐘角逐后因為紅河彎（T1-3）事故引發安全車，之后的幾圈在安全車帶領下順利完成。在這個階段因為前面車手發生事故，順利將名次從26名提升到了22名。有驚無險的結束了自己的70分鐘賽事，以一個較好的車況交給了下一棒的周尤。

　　601號賽車的第二個棒車手為評測組編輯梁奇。很遺憾的是由于練習賽時的賽車小故障，梁奇在正賽前都沒有在本站對車輛進行熟悉，而他又肩負了將賽車帶回沖線以及順利完賽的任務。雨天的賽道狀況使得車輛非常容易發生側滑，因此對于入彎速度的掌控也需要更為精確。梁奇也是第一次在正賽中使用這臺601號賽車的序列式變速箱，對于降檔時機的控制還需要一定時間去適應。

　　好在梁奇在接下來的比賽中非常順利，并沒有發生側滑，也沒出現失誤或是導致車輛損壞。他對自己的正常表現較為滿意，并且對雨天的剎車技巧運用有了更深一層的理解。這也是汽車之家賽車隊組建的最重要理由：讓編輯團隊獲擁有更為專業的技能與素養。最終，梁奇以國家組23名（國家B組18名）沖線。

　　818號車組的第二棒選手為上海分站編輯周尤，日常主要負責評測以及導購內容的攥寫。首先他非常感謝汽車之家給予了他這次參加CEC中國汽車耐力錦標賽的機會，同時還感謝車隊經理王濤對車手們的培訓與指點，以及默默在背后付出的技師團隊。在正賽前一天，周尤為818號賽車做出了比較不錯的排位賽成績，他也對自己的表現感到滿意，不過滂沱大雨的正賽也讓周尤感到一絲緊張與忐忑。畢竟在此前的媒體試駕活動中他都沒有過在雨天的環境下跑完上賽的經歷。

　　作為第二回合的第二棒車手，周尤肩負著將賽車順利帶回的任務。因此他在比賽時并沒有將車輛推到極限，而采取了保護輪胎與車輛的策略。憑借前三位車手以及此前正賽中818號賽車的穩定發揮，周尤最終以國家組第18名（國家B組第13名）沖線。

　　在CEC上海站中，汽車之家賽車隊的主力賽車601號賽車其實遇到了不少狀況，由于沒有太多時間進行嚴苛的賽道測試，因此對車手的考驗也相當嚴峻。好在最終憑借四位賽事經驗豐富的車手做出了不錯的表現，最終都順利完賽了。而四位由賽事新手組成的818號車組車手們也非常穩妥的完成了全場比賽，最終成績也都令他們感到滿意，既豐富了駕駛經驗，也在賽道駕駛中得到了極大的鍛煉。

　　 九月第一天，CEC中國汽車耐力錦標賽打響了2019賽季上海耐力大戰的第二階段比賽，今天的比賽上賽，瓢潑大雨不期而至，但是惡劣的天氣難不倒久經沙場的車隊，各車隊都為賽車準備了充足的備胎，并對雨天的路況做出特殊設定，迎接最后的決戰。

　　 上午11點20分，國歌奏響，在冒雨前來觀戰的1萬多觀眾的注視下，2019賽季CEC中國汽車耐力錦標賽開幕式正式開始，33輛國際組賽車與43輛國家組賽車滿滿排列在上汽賽車場大直道兩側，大雨無法撲滅車手們的火熱激情，組委會所有工作人員也為雨戰付出了很大努力。

　　 國際組發車在即，雨勢沒有減小的跡象，上海上汽國際賽車場這個F1級別賽道擁有全國領先的賽道排水系統，但在1號、8號和16號彎等地方還是有不少的積水，給車手們帶來一定的困難，賽道溫度降至24攝氏度，車隊技師趁著空隙為賽車前擋玻璃噴上除霧劑，就連桿位發車的職業車手Adam christodoulou也表示，今天的雨勢在他參加過的比賽中也屬罕見。

　　綠燈亮起，在安全車的帶領下進行了整整6圈的暖胎后，首位發車的TORO Racing 車隊1號車組由Pro車手Adam christodoulou駕駛梅賽德斯-AMG GT3一馬當先，迅速拉開了距離；第3位的ABS Project M Racing Team車隊77號Kobe Han/ Xu Wei / Melvin Moh車組的梅賽德斯-AMG GT3在積水處打滑；同為GT3組的AVM車隊6號張亞琦/Betty C/祁沛文車組駕駛寶馬M6 GT3發力連超輛車升至第五，力圖沖擊組別前三。

　　 比賽進行40分鐘，雨勢變幻不定，輪胎抓地力的變化讓賽車左搖右晃，在16號彎的剎車區積水嚴重，已經有連續幾輛賽車過彎時出線。TCER組中廣東賽車隊內競爭激烈，82號孫俊龍/梁志偉/鄒寶龍車組反超21號劉冉/王浩車組成為組別第一，這與昨日第一階段的賽況正好相反，賽況十分激烈。

　　 賽程中段，RSR GT Racing車隊991號李彥翰/鄭子賢車組的保時捷911 GT3 Cup在1號彎處打滑停車，TORO Racing 車隊1號臧侃/Martin Berry/Adam christodoulou車組駕駛梅賽德斯-AMG GT3險之又險地避開，碰撞沒有發生；而在后方FIST Team AAI車隊號林宇/陳俊衫/Nick yelloly/Jesse krohn車組駕駛寶馬M6 GT3與駕駛寶馬M4 GT4舜榮(亞洲)車隊68號劉也維/陳曦/鄺燦維/馮偉強車組發生小碰撞，飛揚在車后的水霧給車手視野帶來不小的阻礙。

　　 賽程近半，排名第2的90號賽車進站換上寶馬廠商車手Nick Yelloly，猛烈追擊TORO Racing 車隊1號臧侃/Martin Berry/Adam Christodoulou車組，在對方進站后超車并保持了第一的位置。從第10位發車的GT4組第1名GTO Racing Team車隊810號Brian/Hideto車組駕駛梅賽德斯-AMG GT4有良好發揮，在出站后追至全場第7。

　　 比賽進入后半段，有望沖擊GTC組前三的69 Racing Team車隊8號Lawrence.L/Eddie Han/Tim Z車組的保時捷911 GT3 Cup在發夾彎處打滑失控撞擊賽道護欄，遺憾退賽；GTC組第1名利奧車隊97號李麟/呂鵬/李東升/王日升車組駕駛奧迪R8 LMS CUP在3號彎打滑，所幸及時剎車輕微撞擊護欄后重回賽道，但也丟失了領跑的地位；T.K.R.動能賽車車隊16號陳柏翰/解沛翰/荊澤峰/蘇彥銘車組則迅速發力，趕至全場第五，組別第一。

　　 極具含金量的GT3組別競爭激烈，90號賽車“二停”出站后，只領先采取“一�！辈呗缘�1號賽車4秒多的距離，冠軍爭奪大戰在即；不過，YC-Racing車隊5號王濤/何曉陽車組的梅賽德斯-AMG GT4在大直道失控，賽車前保險杠擦過賽道護墻破碎散落一地，為了保證賽事安全，組委會迅速出動了安全車，并搖動了紅旗，比賽結束。

　　 至此，2019賽季CEC中國汽車耐力錦標賽上海站國際組的比拼落下了帷幕，FIST Team AAI車隊90號林宇/陳俊衫/Nick yelloly/Jesse krohn車組駕駛寶馬M6 GT3首次贏得GT3組冠軍獎杯，TORO Racing 車隊1號臧侃/MartinBerry/AdamChristodoulou車組以4.291秒差距憾居第二，差一點實現衛冕。

　　 和上午國際組的比賽相比，國家組第二回合正賽時的雨勢稍小，雨水澆不滅大家對賽車的熱情，國家組43輛賽車的雨戰交鋒盛況空前，令比賽更加精彩。CEC在華誕70周年之際回到上海上汽國際賽車場，為大家貢獻了一場激烈的雨中大戰。

　　 不少車手表示這是他們第一次在這樣的大雨中比賽，在已經結束的國際組比賽中可以看到積水帶來的嚴重影響，相對于高速的國際組賽車，國家組小排量賽車擁有操控上的優勢，但仍不能掉以輕心。在昨天第一階段比賽中國家組廝殺激烈，大部分賽車都有碰撞損傷，排位賽第2的國貴賽車科技車隊38號本田GK5在經過一晚搶修后迎來車手孫正的加盟。

　　 下午雨勢漸小，但是賽道上仍然有積水，比賽開始后由安全車帶領幾圈，紅燈滅，車手們開始沖刺。濕滑的路面使得剛發車就不斷有車打滑、沖出賽道，所幸車手們都有所準備，沒有出現嚴重的事故。賽會出于安全考慮出示黃旗，在車陣情況穩定后，再一次開始競爭。今天桿位發車的縱橫名將車隊19號楊帆/田利英車組在發車后的混亂中落到第4位，共享頭排發車位的GYT Racing 87號王俊堯/趙林/徐銃/張寒煦車組駕駛豐田86開始領跑。

　　 61號ASR車隊Juan/David B/Julien車組和67號利奧車隊黃偉夫/段潮/李麟/劉琦車組兩輛本田GK5在激烈的爭奪中，61號受到損傷，67號位置落到第6，第8位發車的利奧車隊盧啟峰/彭立昕/徐錦/楊小偉車組駕駛54號馬自達MX5上到第2位。

　　 比賽進行到第30分鐘，從第9位發車的國貴賽車科技孫輝/陳滬平/孫正/田洪宇車組駕駛38號本田GK5一路上到第3的位置；十分鐘后雨勢漸大，賽道中多輛賽車spin，54號盧啟峰/彭立昕/徐錦/楊小偉車組追上87號王俊堯/趙林/徐銃/張寒煦車組開始了精彩的雨中纏斗，兩輛賽車在車流中連續超越多輛賽車，與后車拉開差距。

　　 比賽進行到1小時左右，賽場上意外頻發，GYTRacing由女車手組成的魏慶沁/賈浚瑜車組駕駛17號本田GK5賽車沖出賽道前輪掉落，安全車出動，賽車陸續進站，19號楊帆/田利英車組在進站通道發生spin，可見賽道路面狀況非常濕滑！比賽重新開始后，54號盧啟峰/彭立昕/徐錦/楊小偉車組上到了第一，準備開始發力，但在超越慢車時發生碰撞損失了時間，后方38號孫輝/陳滬平/孫正/田洪宇車組迅速開始新的領跑。

　　 不斷變幻的雨水，讓場上形勢也瞬息萬變。GYT Racing胡沛/吳怡帆/陳冠軍車組駕駛的177號本田GK5突然在賽道爆胎，回到維修區經過專業的后勤團隊迅速換胎后重新上場；61號Juan/David B/Julien車組追到第5后再次停到賽道邊，19號楊帆/田利英車組落到第8后又一次停到賽道邊，兩輛賽車都非常遺憾沒能完成比賽，DRT-Racing宋偉雄/王鴻浩車組駕駛777號本田GK5發動攻勢上到第5的位置。

　　 在比賽最后10分鐘，名次逐漸穩定，車手們都到了最后沖刺時刻。比賽結束前幾分鐘也非常驚險，不斷有車沖出賽道，縱橫名將車隊吳曉峰/張佳琪/夏怡立車組駕駛的98號北京現代瑞納、The Force Racing 劉子辰/樓端/張政車組駕駛的111號豐田86突然停在路邊，所幸兩車在快速重啟后保住了位置，RSR GT Racing夏禹/裴亮車組駕駛的127號豐田威馳FS前保險杠幾近掉落，但是堅持開到了沖線。

　　 方格旗落下，國貴賽車科技孫輝/陳滬平/孫正/田洪宇車組駕駛38號本田GK5率先沖線，但在賽后車檢之后成績取消。最終國家A組利奧車隊54號盧啟峰/彭立昕/徐錦/楊小偉車組拿下冠軍，亞軍和季軍分別歸屬于同樣駕駛豐田86賽車的87號GYT Racing王俊堯/趙林/徐銃/張寒煦車組、111號The Force Racing劉子辰/樓端/張政車組。

　　國家B組方面，利奧車隊67號黃偉夫/段潮/李麟/劉琦車組收獲冠軍；DRT-Racing777號宋偉雄/王鴻浩車組帶回了亞軍，縱橫名將車隊98號吳曉峰/張佳琪/夏怡立車組則拿下了季軍。（文/汽車之家 彭儲文、CEC中國汽車耐力錦標賽官方賽報）