領克獲車隊總冠軍 WTCR馬來西亞收官戰

賽車及車手簡介

　　根據賽事規定，參賽車型必須是基于車長超過4米2的四門量產車型改裝的，車身和底盤結構都不能改動，所以領克03(參數|詢價) WTCR賽車就是基于領克03的白車身打造而來的。Cyan Racing認為領克03的線條和底盤設計能夠讓它擁有足夠好的空氣動力學表現和運動基礎，而三廂車本身的空氣動力學表現也要優于兩廂車，相比之下，兩廂車的優點在于車短、靈活。

　　 賽車需要在白車身的基礎上進一步加強車身結構，比如需要在車艙內焊裝防滾架，發動機艙里加裝加強桿，以適應高速下的抗扭性，也能夠有效保證車手的安全。底盤依然維持前麥弗遜、后多連桿的形式，但相應的擺臂都采用了強度更好、質量更輕的部件，減振器也是源自大廠OHLINS可調減振器，發動機艙蓋上兩側塔頂的位置各留有一個通風口，幫助機艙散熱。

　　 動力系統是按照賽會統一規定的2.0L排量，以沃爾沃旗下的2.0T為藍本，在此基礎上進行電氣化重新布局，進、排氣改裝，強化活塞、連桿、曲軸，換裝更大的渦輪等等，使其最大功率達到了賽會規定的350馬力，峰值扭矩420�！っ住Ｅc發動機配合的是6前速序列式變速箱，車手在換擋過程中無需使用離合器。整臺車的質量被控制在1265kg左右，這已經是包含車手在內的質量。

　　 泰德·比約克（Thed Björk）瑞典車手，曾是2017年WTCC冠軍和3屆STCC（斯堪的納維亞房車錦標賽）冠軍和1屆STCC（瑞典房車錦標賽）冠軍得主。2019賽季，Lynk & Co Cyan Racing車隊對于比約克寄予厚望，目標是挑戰WTCR年度車手冠軍。所以他也是該車隊對外公布的第一個正式簽約對手，也是第一個拿到賽車上賽道測試的。

　　 伊萬·穆勒（Yvan Muller）著名法國車手，4屆WTCC年度冠軍，今年已經49歲了。事實上，穆勒大叔在2017年就加入了Polestar Cyan Racing車隊，并幫助泰德·比約克獲得了該年的冠軍。2018年的WTCR比賽中，兩人也是隊友，但他們駕駛的是現代i30N賽車，并且取得了年度車隊冠軍，49歲的穆勒大叔在澳門收官戰中僅以3個積分的劣勢無緣車手總冠軍。事實上，Cyan Racing與伊萬·穆勒車隊合作參加2018 WTCR，就是為2019年與領克的合作做準備，讓兩位車手保持一個更好的狀態，而事實也證明穆勒大叔寶刀未老。

　　除了兩位Cyan Racing Lynk & Co領克車隊車手外，Cyan Performance Lynk & Co車隊由一位經驗豐富的車手搭配一位相對年輕的新秀攜手出站。分別是安迪·普里奧和揚·埃赫拉舍，安迪·普里奧是2005-2007年三年的WTCC世界房車錦標賽冠軍，經驗豐富技術老道；揚·埃赫拉舍作為1996年出生的后起之秀，也有著豐富的參賽經驗，分別在2017年WTCC和2018年WTCR比賽中獲得年度第10名，也是車隊未來希望之一。

　　對于領克而言從賽事中獲得經驗反哺民用車市場的意義重大，在最高等級房車賽事WTCR中與本田、現代等TCR賽車同場競技，并拿下年度車隊總冠軍，可見其經驗和實力的增長。同時憑借著中國品牌參賽的身份培養了不少車迷，也為中國賽車文化做出了貢獻。在此前由領克運動部門打造的03 Cyan概念車以7分20秒143的成績刷新了紐博格林北環非量產最快前驅車記錄。而首臺中國品牌性能轎車領克03+采用限量的方式上市后就一搶而空，也為中國消費者帶來了屬于自己的量產性能車。

　　在賽后領克汽車發布了2020性能進階規劃，多層次深化品牌進取精神。吉利集團副總裁，領克汽車銷售有限公司總經理林杰宣布：“領克汽車運動文化體驗中心將于2020年9月正式啟用�！� 領克汽車運動文化體驗中心坐落于寧波國際賽道，圍繞汽車運動文化體驗中心的打造，領克將持續參與2020 WTCR賽事角逐，舉辦 03駕控營，不斷構建汽車運動生態，推動和引領中國汽車運動文化發展。

　　 此外12月15日晚20：03，03+開啟第六批線上購車，釋放了2020年2月和3月的產能，每個月500臺，共計1000臺線上搶購名額。領克還開啟線下+線上兩種購車方式：線下方式——在全國的領克中心店進行預訂，領克設置全國統一的03+預訂榜并實時更新。憑借著在WTCR出色的發揮，我們相信領克在未來能夠給中國消費者帶來更多的驚喜和自豪。（文 汽車之家 曹昊旻）

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