汽車之家賽車隊參戰TCR China株洲站

兩回合排位賽

　　株洲站的兩場比賽的排位賽均被安排在了周五進行，首先進行排位賽的是張子儀�？紤]到tcr賽事的BoP規則，車隊并沒有要求車手全力刷圈。與此同時，各個車隊也在紛紛觀察、試探其他車手的成績，以便尋找到最合適到發車位置。

　　最終車隊為張子儀更換了兩條全新的前輪，并在出場第二圈做出了1分47秒219的成績，正賽將在第6位發車。

　　第二場排位賽由林琦完成。由于是第一次來到株洲，林琦在前兩天的自由練習中一直在熟悉賽道，調整自己的賽車線路以及輪胎的設定，直道排位賽前，才算找到一些節奏。并且在排位賽中做出了1分47秒018的圈速，給正賽打下了不錯的基礎。

第一回合正賽

　　第一回合正賽在周六上午10點打響，雖然在開賽前天空中還飄了幾滴雨，但天氣依舊很炎熱。張子儀的818賽車采用了兩條全新的前胎，后胎為70公里左右的舊胎，這樣的設定就是要保證車輛在比賽后段會有更好的平衡感，不過在初段可能會有一些轉向過度，所以前半程需要保守一點。

　　隨著五盞紅燈熄滅，張子儀的起步非常不錯，再加上領克03(參數|詢價) TCR賽車出色的加速能力，在進入一號彎之前，超越了前方的一臺MG賽車，不過前方的4臺賽車節奏很快，張子儀在5號彎被后方的賽車輕輕頂了一下，導致在彎中賽車失去控制，丟失了一些速度，隨后在12號彎前的重剎車又被一臺奧迪從后方“親”了一下，被推出了賽車線，不幸掉到了隊尾。

　　雖然比賽一開始張子儀就遭受到了一些挫折，不過反而讓第一次參賽的張子儀燃起不小的斗志，在比賽中期開始反擊。很快張子儀與在后方的4臺賽車形成了一個小集團，彼此展開了非常激烈的纏斗，相互搶線、占位，每個人都在尋找機會，比賽轉播一度“忘記”了領先集團。

　　由于我們的策略更偏重于后半段，所以在后半程張子儀的剎車和輪胎并沒有衰減的很嚴重，車輛的平衡感也不錯。經歷了幾輪纏斗之后，前方的奧迪車手率先出現了失誤，在t14出彎走大被一臺MG賽車超越。隨后幾圈張子儀和前方的何曉樂也紛紛超越了奧迪賽車。

　　在比賽后期，張子儀一直陷于與何曉樂的纏斗，雖然相比較之下領克03 TCR賽車的賽車速度更快，但是面對職業車手的豐富經驗，張子儀進行了多次嘗試性進攻，無奈最終都沒有奏效，對方的防守相當出色。

　　最終張子儀以公開組第2名的成績完賽，也算是在第一回合交出了一份滿意的答卷。

　　回顧第一回合的全場比賽，殼牌捷凱領克車隊的馬青驊、呂威從比賽伊始便一路領跑。比賽過半，領先的兩輛領克03 TCR賽車越跑越快，已經甩開后方車陣多達4.482秒。而最終，馬青驊和呂威以幾乎并排的姿態先后沖線，為殼牌捷凱領克車隊斬獲賽季開門紅。

第二回合

　　第二回合正賽由林琦出戰，采用倒序發車的林琦排在了第二發車位。由于發車位置非常靠前，林琦打算在封住對手線路的同時，自己也要盡快的向前推進，在比賽一開始便建立圈速優勢。

　　不過當紅燈熄滅，第二回正賽開始之后，林琦身后的一眾職業車手對于1號彎拼搶的兇狠程度還是超出了他的意料，在通過1號彎進入2號彎時，林琦的賽車跟對手有一點輕微的接觸，損失掉了幾個名次，但是林琦臨危不亂，面對這種情況依舊保持自己的節奏。

　　在第四圈，刷出了本場比賽他的最快圈速，1分47秒806，與頭部集團的職業車手們保持了同一水平。隨后，由于捷凱的呂威賽車出現故障停駛在賽道上，比賽在第6圈由安全車帶領。

　　比賽恢復后，林琦開始向前車發起進攻，并輕松超掉前車，將排名提升到全長第四位。就在他開始向全場季軍發起沖擊時，賽車開始出現異響，以經驗判斷，基本定在了變速箱以及車身附件兩方面，但通過TR與工程師溝通后，基本鎖定為變速箱故障。

　　在剩下的五圈比賽中，林琦賽車的變速箱只有3、4兩個檔位可以用，這也導致他在大部分彎道的出彎速度要慢很多，既沒了進攻的能力，也不能做出有效的防守，車隊因此覺得讓林琦采用最為穩定的方式保持完賽。

　　隨后在很短的時間內，林琦的名次迅速跌落，最終以組別季軍的位置完成比賽。本回比賽雖說有些遺憾，但這就是比賽，沒有如果。

　　回顧第一回合的全場比賽，殼牌捷凱領克車隊的呂威從第五發車位直接上到領跑位置殺入第一彎。第二圈，馬青驊開始向前推進，接連過掉對手，上到了第五。第四圈，呂威的賽車遭遇故障退賽。隊友馬青驊從倒數第二位發車之后便一路追趕超越，在第七圈時開始領跑全場，并最終帶回周六的第二場勝利。

寫在最后：

　　作為TCR China隊新人，汽車之家賽車隊的首次亮相還是取得了不錯的表現，在第一場分站賽中，兩位編輯車手林琦和張子儀展現出了出色的適應能力，全新的賽車、陌生的賽道，一切都是新的挑戰。接下來，兩位車手還將繼續參加第二場背靠背的分站賽，請各位家人繼續關注。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）