打造中國風改裝 榮威iMAX8改裝日志

　　[汽車之家 改裝案例解析]　　這期《改裝主理人》的主角是榮威推出的首款MPV——iMAX8，對我們來說是一個很大的挑戰。新車去年才剛剛上市，基本找不到現成的改裝件，國內目前市面上MPV的改裝大多是以內飾裝潢提升豪華感為主，完整的內外改裝方案很少有人做。

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　　而且MPV的改裝群體本身就少，就算是改裝也是以日系車型為主，再加上中國品牌車型對應的改裝群體也相對較少，所以這次我們打算為iMAX8量身訂制一套完整的改裝方案，并為它加入更多的中國元素，打造一臺“CDM”風格改裝車。

　　iMAX8作為榮威的首款MPV車型，不管從設計還是實用性以及豪華感都有很不錯的表現，所以對它的改裝更像是錦上添花。在這之前我們接觸和執行轎車的改裝比較多，MPV確實也是第一次，最先要做的就是給它制訂一套改裝方案，并且要結合落地的可行性。

　　在國內MPV改裝市場，做內飾裝潢的廠家很多，像奔馳V級和GL8都有大量成套的解決方案，不過這些內飾裝潢都是加個航空座椅，改個車頂再加個娛樂系統，在我們看來更像是批量流水線的操作，體現不出改裝個性的一面。

　　 鄰國日本在MPV改裝這塊更成熟一些，低趴大輪圈和定制化的包圍讓每臺車看起來都不太一樣，能夠更好的彰顯車主的品位，這部分是我們可以借鑒的部分，同時對于這個中國品牌MPV融入屬于我們文化的元素，這部分內容我們會找獨立設計師來完成，而包圍和改裝件我們也打算找專業團隊進行。

　　在改裝計劃開始前我們先回顧一下這臺車的靜態，也給大家留個印象，之后改裝完成對比下效果怎么樣。iMAX8外觀的顏值很高，相比其它方方正正的MPV車型，它有著更強的流線感。在設計細節上也很下功夫，榮麟中網和車燈搭配在一起很協調，對于這一部分我們不會做改動，保持原樣效果就很好了。

　　 第一次看到iM8概念車時候感覺非常驚艷，氣場十足有點大佬的感覺。所以它也是我們這次改裝所參考的對象之一，將一些概念車上的元素進行訂制，放到iMAX8上讓它視覺效果更棒，像包圍就是非常值得參考的。概念車iM8的榮麟中網是鍍鉻亮色風格，iMAX8我們還沒考慮好是否改變中網顏色，這是目前在猶豫的地方。

　　除了參考iM8更有氣勢的外觀外，iMAX8量產車因為照顧日常使用的便利性，車身離地高度比較大，正所謂一低遮百丑，我們會考慮給它換一套氣動避震。不過找遍市面上品牌也沒有這臺車用的，只能找廠家為它訂制生產。降低車身后輪圈目前雖然是18英寸，但對于這么大的車來說尺寸還可以再升級一下，單活塞浮動卡鉗也會換成多活塞的，顏值和性能一起提升。 

　　在我們最初的設想中，還想讓這臺車下盤看起來更穩，制作一個小寬體包圍，這樣還能換數據更夸張的輪圈，但咨詢了訂制團隊后前輪拱沒有問題，后輪拱會受到側滑門的影響，可以外擴的量非常有限，而且它本身已經有寬輪拱的設計了，對此我們也就放棄了寬體iMAX8的計劃。

　　排氣部分也是我們在猶豫的部分，原廠雙邊共兩出的排氣隱藏在后包圍內，這樣看起來會比較低調協調。到了我們改裝這里排氣大多數情況會進行一定的改動，但對于MPV來說是否有必要做個雙出或是四出排氣，我們還沒有決定，也歡迎大家在評論區給我們一些建議。

　　 有了初步設想后我們就找來了上海有著豐富改裝訂制經驗的沈樂團隊，他們日常業務中訂制包圍和配件占了大部分，包括懸架和氣動避震的訂制也是由他們來完成。訂制包圍設計制作前會先用專業3D掃描設備對原廠狀態進行精確掃描建模，掃描的質量會決定最終包圍的貼合度和美觀程度，最初我們用iPhone12掃描的想法精度是完全不夠的。這套設備還需要反射點精準定位，而且對于掃描效果淺色要比深色好很多，我們也為此借來了一臺銀色iMAX8。

　　 沈樂團隊的這套掃描設備是目前最主流的選擇，硬件加軟件超過30萬人民幣，當然吃這碗飯這種家伙事肯定是需要的。除了專業的設備外，沈樂介紹后期建模形成后的調整也很關鍵。對于車來說除了后視鏡都是對稱式的設計，所以掃描一面對著復制出來就可以，和全車貼滿相比工作量可以少一些。

　　 掃描的同時圖像就會生成，掃描完成后我們也給沈樂團隊看了概念車iM8的圖片，打算參考它的風格。當然完全照搬的話也少了些創意的層面，沈樂團隊會加入原創的設計，而最終的效果是讓iMAX8外觀更亮眼，相對有更“戰斗”的視覺效果。

　　外觀方案初步形成后，沈樂團隊就對原始素材進行整理設計，內飾的部分我們預計對于結構和設計的改變不多，不管是豪華感還是內飾的視覺感受在同級中都是主流水平，我們這臺車也是藍色+米色的配色，已經算比較出挑的，對于內飾改裝我們會把重心放在增加中國元素這部分。

　　iMAX8的多媒體系統對于駕駛者來說很好用，功能齊全反應快，調整空調等功能也配備了實體按鍵，不管是司機還是自己駕駛都能熟練操作。能從前排滑到后排的魔吧也是iMAX8很有特色的一個功能，前半部分是冰箱后半部分是茶海，在滿足喝冷飲等實用需求的同時后半部分茶海也能擁有更多的使用場景。這部分是個出彩的地方，對改裝來說也可以不必后期加裝冰箱了。

　　這臺車配備了第二排航空座椅，包括按摩、加熱、通風和腿托等功能，兩側還有杯架和USB充電口，在改裝中對于座椅造型和功能性不用做改動，它也有著很好地舒適性。但我們這臺中配車型沒有第二排的魔屏功能，我們考慮增加娛樂系統，同時再增加后排桌板等實用性改裝。

　　 內飾增加中國元素這一任務就交給專業人士解決了，這次我們找來了對中國傳統文化有深刻了解，并擅長傳統與現代文化相結合的獨立設計師呂竹，請她為iMAX8訂制一套完整的內飾圖案，來完成“CDM”改裝風格這一任務。在看了iMAX8實車后，設計師呂竹也從中看出了榮威力求將傳統文化融入汽車設計創造新國潮汽車的理念。

　　 在她的初步構想中，iMAX8藍色和米色的內飾色彩搭配很協調，而她打算在銀色拉絲飾板上做文章。想營造出車行駛在萬花叢中的感覺，在飾板上加入動態花紋圖案，動靜結合給予內飾更生動的感覺。擋把和一鍵啟動也會設計相呼應的圖案，看起來更有整體性。

　　 另一個重點是后排的座椅，它已經有了很豐富的功能和良好的舒適度，呂竹的設計方向是賦予它更吉祥如意的含義，給予第二排座椅更加尊貴的感覺。通過中國傳統文化中的元素和紋路來實現這個構想，包括如意紋、蓮花紋和龍紋等樣式。車外設計師呂竹也希望通過手繪的方式進行花紋點綴，做到內外呼應，除此之外我們還希望制作與主題配合的擋風玻璃貼紙和圖案。

小結：

　　到此我們的改裝主理人iMAX8第一期內容就暫告一段落了，完成了初步改裝方案設定后，因為幾乎都是訂制和原創設計，需要大量的時間來制作，在您看到這篇文章的時候我們也在緊鑼密鼓的進行著這些工作。我們也是第一次進行這樣的改裝，關于這臺iMAX8的改裝您有任何的意見或建議，歡迎在評論區留言。第二期內容預計會在下周進行更新，屆時一些設計圖案應該可以出爐，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

　　[汽車之家 改裝案例解析]　　在第一期iMAX8改裝主理人內容中我們和獨立設計師呂竹以及包圍訂制的沈樂團隊制定完初步的改裝方案，他們也各自抓緊開始了設計與訂制的工作。

　　 設計師呂竹根據我們需要融入中國元素的需求結合自己擅長的設計方向，將傳統的紋路與現代思想相結合，為iMAX8增加了很多有特別寓意的圖案，也讓內飾的元素看起來更加豐富，我們先來看一下設計成品和設計的思路。

　　 在設計這些圖樣的過程中設計師呂竹查閱了大量的歷史資料，從中國古代傳統文物中找尋創作靈感，而不是憑空捏造歷史來進行設計。這些圖樣雖然看起來很有現代感，但內部的紋路都是有史可依的。像腿拖的配色和結構就參考了故宮著名的藏品畫琺瑯大吉葫蘆瓶，頭枕的紋樣參考了官帽的風格，其中的龍紋也是從隋唐時期演變而來。同時她還加入了流蘇裝飾，讓這個設計細節豐富更活靈活現。

　　 這些原創設計圖我們將交給刺繡的工廠進行施工，將紋路呈現在座椅上，復雜的紋路對施工方也是個不小的難度，在腿拖部分刺繡時發現原廠座椅的皮質不好進行，所以要改變方案在藍色翻毛皮上施工，圖樣的顏色也要進行微調。頭枕也是同樣有難度，我們計劃在另外購買獨立頭枕來將紋樣繡在上面。

　　 這些紋樣施工的時候設計師呂竹開始準備中控面板的手繪工作，這部分也是真正的手藝活，和我們日常畫畫不同，在面板上質感很光滑，她打算使用丙烯顏料來制作。通過丙烯顏料厚重的質感來創造層次。

　　 上色之前先將設計的圖案紋路用鉛筆畫出線稿，畢業于高等藝術設計院校的她有著深厚的繪畫功底，整個線稿規劃過程行云流水，設計的圖案也流暢的展示在眼前。

　　 再以藍色和白色為主要色調，進行調色工作，丙烯顏料很厚重，上色過程中調色和筆法也很關鍵。她通過調整藍色和白色的配比，讓圖案有變色的效果，來呈現出花紋圖案的立體感。

　　中控內飾板的設計思路以主要的團形花紋和流線形的蔓草紋結合，花團錦簇蔓長延伸，喻有繁榮 、平和、茂盛、長久的吉祥寓意，與側門板一起來烘托整體的內飾氛圍。

　　 不過就在她快完成制作的時候，一個不經意的操作中發現了問題，丙烯顏料雖然遇水不容易溶解，但碰到酒精就會溶解。雖然這次改裝主要以展示為主，但耐久性也有一定的要求。發現這個問題后呂竹決定推翻手繪的思路，轉而嘗試用更復雜的工藝來完成創作。

　　 查閱了資料后她打算用金線來勾勒花紋，使用特制的釉料來進行顏色填充，表面通過特殊的膠來固定達到耐久度的需求。有了初步構想后就購買材料嘗試操作，小塊面板上的實驗效果很棒，不論是質感還是精致程度及堅固度都有很好的效果，有點類似景泰藍的感覺。

　　隨后就在大面板上進行施工，這種工藝比較費時費力，用特制的膠水固定需要大量的等待時間，紋路造型也需要先做好再貼到面板上，正所謂功夫不負有心人，全部完成的效果令我們很滿意。

　　 呂竹設計部分進展的同時，另一邊iMAX8已經來到改裝店進行拆解工作，除了內飾加入設計元素外，我們也會對一些部分的材質和功能進行升級和施工，以達到更好的視覺效果。

　　 改裝店的師傅們也是第一次拆卸iMAX8，施工的時候都很小心，在拆卸的過程中我們也看得到一些隱藏的細節。而且我們這臺是上了正式牌照的量產商品車，和您購買的車型是一樣的。

　　 iMAX8內飾板等部分很難拆卸，它的固定卡扣非常多，而這樣的設計除了成本高外可以讓內飾板更嚴絲合縫，減少異響發生的可能性。在頂棚和A柱等位置內部都有隔音材料，對比GL8等同級車型它更厚實，內部走線也很規整。

　　除了把內飾拆卸等待施工外，沈樂也帶著氣動避震訂制的工作人員來量一些所需要的尺寸。目前市面上沒有給iMAX8出的避震，這又是全新平臺的車，這次改裝也算是試水了。我們選擇的是MAGIC AIR氣動品牌，類似發動機樣式的造型設計在改裝圈里也算是有口皆碑了，中國品牌的氣動配合中國品牌的車型，這樣也會更加的“CDM”一些。

　　原廠避震的數據量完后就把左側前后兩根避震拆下來，帶回廠家來掃描避震筒的形狀。iMAX8前后避震筒都比較粗壯，所搭配的彈簧也夠粗，整臺車的支撐不錯，原廠狀態下開起來也不太會覺得像船一樣。

　　前后包圍和側裙的第一版設計樣圖也有了模樣，相比原廠它的尺寸會更夸張一些，沈樂考慮到通過性還是將后包圍設計的向上傾斜。不過我們覺得為了呈現更好的視覺效果，后包圍的角度做平更貼近地面。在您看到這篇文章的時候，沈樂團隊已經完成了最終的設計稿，并開始準備加工制作包圍。

小結：

　　目前這臺iMAX8的改裝進度比我們預想的稍微慢了一些，大部分訂制件設計施工的時間不太控制的了，不過還好遇到的一些問題都能夠及時解決。在下一期內容我們就將帶來改裝成品，預計兩周以后可以完成，大家敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

　　[汽車之家 改裝案例解析]  大家好，經過兩個多月的時間，我們終于完成了榮威iMAX8改裝主理人的項目，為了將中國元素融入其中，打造國風改裝車，再加上是全新車型，我們經歷和解決了很多的困難，最終完成的改裝車型我覺得效果還不錯，達到了我們預期的感覺，下面就帶您詳細了解改裝臺前幕后的故事。

　　 沈樂團隊設計完包圍后，就找到了目前國內SLA 3D打印技術和工藝最好的優聯來進行制作，這家企業是SLA技術3D打印機的制造商，同時也承接單品制作。我們這次的包圍寬度達到了2米，需要優聯大型設備才能進行。SLA技術的3D打印成品精度高，結構強度也相對比較大，成品的精致程度也很棒。

　　 一條包圍大概由7000多層組合而成，制作也是相對耗時，大概60小時以上才能打印完成。SLA技術是通過激光固化液態光敏樹脂材料，形成我們所需要的樣式。再經過固化和打磨等步驟制作成品。目前3D打印所應用的地方也很廣泛，像阿迪達斯就推出了量產版的3D打印跑鞋，售價也達到了兩三千元，優聯在汽車零部件方面也有涉及，制作出的高精度模具可以用作展示或評選上。

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　　除了訂做的包圍，底盤部分我們選擇了MAGIC AIR氣動避震來實現降低車身姿態的目的，榮威iMAX8車身比較重，我們選擇的這套配備了雙氣泵，升高時的效率可以提升。MAGIC AIR還配有高度尺，可以自動設定和維持車身高度，高度尺也是在安裝過程中相對麻煩的部分。

　　 剎車我們選擇了ENDLESS的EC670六活塞剎車卡鉗，搭配MX72剎車皮，有著良好制動效果的同時顏值也很棒。在剎車卡鉗和氣動避震安裝后，沈樂的團隊重新掃描了數據，來配合輪圈的制定。以往的經驗我們都是量個大概的數據來挑選輪圈，而掃描計算的精度可以更高，也可以模擬多種數據組合。

　　 輪圈我們原本想訂制雙片鍛造輪圈，但樣式很少有原創的而且制作周期很長。最后我們選擇了3SDM的0.08輪圈，五角星的造型也和這次改裝主題比較搭。這套20英寸輪圈有ET18和ET38兩種規格，比對后ET38的規格更合適，前后輪都能做到齊邊的樣子，同時在降到最低后輪胎也能剛好藏到輪眉里。

　　 后懸架在測試的時候發現了一點問題，裝好后空氣彈簧壓縮到極限，輪圈和輪眉依舊有很大的空間，裝上輪胎也無法實現降低的效果。沈樂團隊研究后發現iMAX8的彈簧底座太高了，隨即重新訂制了合適的底座來解決這個問題。氣動避震、剎車和輪圈安裝到位后，包圍也正式上車，高精度掃描和高精度打印后幾乎不需要調整縫隙，安裝的貼合度很高。

　　 在車身顏色的選擇上，我們嘗試了多種效果，但遺憾的是有些好看的效果沒有找到現成的汽車膜，最后決定將車頂貼啞光銀效果，下半部分保留原色來進行手繪圖案。起初我們還有點擔心iMAX8 Hou不住雙色車身，貼完之后來看效果還不錯。

　　 改裝的最后一步就是請設計師呂竹來手繪車身圖案，這對我們來說也是第一次的嘗試，預計不出最終的效果。呂竹的設計思路是將車內的元素與車外相搭，形成一個整體設計方案。通過相搭配的云紋和水波紋為主來繪畫圖案，第一版時采用了藕荷色與藍色的丙烯顏料，上車后發現顏色有點太豐富了，幾次調整后最終決定使用白色的丙烯顏料，并通過筆法和厚度來創造出圖案的層次。

　　 最終完成的手繪版本給予這臺車更多的寓意，也讓車身整體看起來內容更豐富，這里也歡迎大家在文章最后來投個票，看看是融入中國元素的改裝iMAX8好看還是基礎的iMAX8改裝好看。接下來就是這次改裝成果的展示。

總結：

　　 這次耗時2個多月的榮威iMAX8改裝就算正式完成了，這也是我們第一次嘗試在基礎改裝外加入更多的設計元素。最終的改裝效果我們還是比較滿意的，達到了項目設定之初的預期。在這期間因為它是全新車型，我們也遇到了不少的問題，還好最后都解決了得以完成這次改裝。關于榮威iMAX8有任何改裝的問題也歡迎您在下方評論區留言，我們會一一回復。在不久之后我們將繼續改裝主理人的項目，下一個車型也值得大家期待，我們下期見。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

車型圖片
基本參數	榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
廠商指導價	25.38萬
經銷商報價
廠商	上汽集團
級別	中大型MPV
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2020.10
最大功率(kW)	172
最大扭矩(N·m)	360
發動機	2.0T 234馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5016*1909*1782
車身結構	5門7座MPV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.27
實測100-0km/h制動(m)	38.71
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.4
實測油耗(L/100km)	8.5
整車質保	三年或10萬公里
車身	榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
長度(mm)	5016
寬度(mm)	1909
高度(mm)	1782
軸距(mm)	3000
前輪距(mm)	1644
后輪距(mm)	1649
接近角(°)	15
離去角(°)	20
車身結構	MPV
車門開啟方式	平開門+側滑門
車門數(個)	5
座位數(個)	7
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	2058
發動機	榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
發動機型號	20A4E
排量(mL)	1986
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	234
最大功率(kW)	172
最大功率轉速(rpm)	5000-5500
最大扭矩(N·m)	360
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	160
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	225/55 R18
后輪胎規格	225/55 R18
備胎規格	非全尺寸